معنای کد
مدار کنترل کلاچ کمپرسور کولر وضعیت ولتاژ پایین مدار کنترل را گزارش می‌کند. درگیری کلاچ با اطمینان قابل فرمان دادن نیست.
در یک نگاه
- معمولاً باعث روشن شدن چراغ چک موتور می‌شود
نحوه عملکرد
مدار کنترل کلاچ کولر فرمان ماژول برای درگیر کردن کلاچ کمپرسور را منتقل می‌کند. این کد زمانی ثبت می‌شود که سیگنال مدار کمتر از حد انتظار باشد؛ این وضعیت ممکن است در اثر اتصال کوتاه سیم به بدنه، اتصال کوتاه بوبین کلاچ یا مقاومت بالای پایه‌های خورده سوکت رخ دهد.
دلایل رایج
محتمل‌ترین موارد در ابتدا.
- اتصال کوتاه سیم کنترل به بدنه
- اتصال کوتاه بوبین کلاچ
- خوردگی پین‌های کانکتور - مقاومت تماسی بالا
علائم
- کولر ممکن است خنک نکند
چطور آن را عیب‌یابی کنیم
- با استفاده از فریزفریم و داده‌های زنده کولر بررسی کنید آیا هنگام بروز ایراد ولتاژ پایین، فرمان درگیر شدن کلاچ صادر شده بود یا نه.
- سوکت و سیم‌کشی کلاچ را از نظر خوردگی، پایه‌های شل و ساییدگی عایق تا حد تماس با بدنه بررسی کنید.
- طبق روش سازنده، در حالی که بوبین کلاچ جدا شده است، سیم کنترل را از نظر اتصال کوتاه به بدنه بررسی کنید.
- سیگنال مدار و افت ولتاژ سوکت را در شرایط آزمون تعیین‌شده اندازه‌گیری کنید.
- بوبین کلاچ را با مشخصات سازنده از نظر اتصال کوتاه داخلی آزمایش کنید.
راه‌حل‌های رایج
- قسمتی از سیم کنترل کلاچ را که به بدنه اتصال کوتاه شده است تعمیر کنید.
- پایه‌های خورده سوکت کلاچ را تمیز یا تعویض کنید.
- پایه‌های شل یا آسیب‌دیده‌ای را که باعث مقاومت بالا می‌شوند تعمیر کنید.
- اگر آزمون‌ها اتصال کوتاه بوبین کلاچ را تأیید کردند، آن را تعویض کنید.
آیا می‌توانم به رانندگی ادامه دهم؟
ممکن است کولر خنک نکند، اما این ایراد به‌تنهایی معمولاً مانع رانندگی عادی نمی‌شود. اگر کلاچ یا سیم‌کشی بیش از حد داغ شد یا بوی سوختگی داد، کولر را خاموش کنید.
یک کد نشان می‌دهد که ماژول کنترل کجا نقص فنی را تشخیص داده است، و لزوماً به این معنا نیست که کدام قطعه خراب شده است. دلایل را به ترتیب بررسی کنید و پیش از تعویض قطعات، با تست کردن آن را تأیید نمایید. چند کد دارید؟ آن‌ها را با هم بررسی کنید
این یک کد عمومی است: یعنی در تمامی برندها معنای یکسانی دارد. سازنده خودرو ممکن است جزئیات بیشتری را در اطلاعات تعمیراتی خود اضافه کند.