معنای کد
دمای جاذب NOx در بانک 1 از حد کالیبره‌شده فراتر رفته است. این کد علت را مشخص نمی‌کند و وقوع آسیب به قطعه را نیز تأیید نمی‌کند.
در یک نگاه
- معمولاً باعث روشن شدن چراغ چک موتور می‌شود
- روی آلایندگی تأثیر می‌گذارد؛ ممکن است خودرو در تست آلایندگی رد شود
- ممکن است موتور یا جعبه‌دنده وارد حالت اضطراری (Limp mode) شود
نحوه عملکرد
جاذب NOx روی بنک 1 اکسیدهای نیتروژن را در جریان اگزوز آن بنک ذخیره و کاهش می‌دهد. کد P21B4 زمانی ثبت می‌شود که دمای مانیتورشده جاذب بنک 1 از حد مجاز کالیبره‌شده فراتر رود؛ خوانش نادرست دما، گرمایش بیش از حد یا مشکل در جریان اگزوز می‌تواند در این امر نقش داشته باشد.
دلایل رایج
محتمل‌ترین موارد در ابتدا.
- گرمایش بیش از حد جاذب NOx هنگام گوگردزدایی یا باززایی
- خوانش نادرست سنسور دمای اگزوز
- ایراد سوخت‌رسانی یا احتراق که گرمای اگزوز را بیش از حد افزایش می‌دهد
- محدودیت در مسیر اگزوز یا مشکل جریان
علائم
- روشن شدن چراغ چک موتور یا هشدار NOx
- هشدار سطح یا کیفیت مایع AdBlue/DEF
- احتمال شمارش معکوس برای عدم استارت پس از دوره چشم‌پوشی
- مردودی در معاینه فنی آلایندگی (NOx)
چطور آن را عیب‌یابی کنیم
- داده‌های فریز فریم را ذخیره کرده و دمای جاذب بنک 1 و شرایط کاری موتور را در زمان تجاوز از حد مجاز یادداشت کنید.
- کدهای مربوط به سنسور دمای اگزوز، سوخت‌رسانی، احتراق یا پس‌پردازش را که می‌توانند حرارت بیش از حد یا خوانش کاذب را شناسایی کنند، بررسی کنید.
- سیم‌کشی و کانکتور سنسور دمای اگزوز بنک 1 را بررسی کرده و خوانش آن را با سایر داده‌های دما از نظر معقول بودن مقایسه کنید.
- اگزوز بنک 1 را از نظر نشتی، آسیب یا انسدادی که می‌تواند دما یا جریان را تغییر دهد، بررسی کنید.
- اگر بررسی‌های سنسور و اگزوز با موفقیت انجام شد، گرمایش احیا (Regeneration) یا زدودن سولفات و عملکرد موتور را با استفاده از روش تشخیصی سازنده بررسی کنید.
راه‌حل‌های رایج
- سیم‌کشی یا اتصالات آسیب‌دیده در سنسور دمای اگزوز بنک 1 را تعمیر کنید.
- اگر سنسور دمای بنک 1 در تست‌های معقول بودن یا پاسخگویی سازنده مردود شد، آن را تعویض کنید.
- انسداد اگزوز یا خطای جریان تأثیرگذار بر بنک 1 را تعمیر کنید.
- خطای سوخت‌رسانی یا احتراق که باعث حرارت بیش از حد اگزوز می‌شود را اصلاح کنید.
- اگر تست‌ها تأیید کردند که جاذب بنک 1 بیش از حد گرم می‌شود، آن یا کنترل گرمایش آن را تعمیر کنید.
آیا می‌توانم به رانندگی ادامه دهم؟
هنگامی که گزارش می‌شود جاذب بنک 1 بیش از حد گرم شده است، از شتاب‌گیری سنگین، بکسل کردن یا سایر رانندگی‌ها با بار بالا خودداری کنید و در صورت مشاهده دود، حرارت غیرعادی یا بوی سوختگی توقف کنید. از آنجا که این خطا می‌تواند شامل دمای بیش از حد واقعی اگزوز و حالت limp mode باشد، آن را به سرعت بررسی کنید؛ گرم شدن بیش از حد مداوم می‌تواند به قطعات پس‌پردازش آسیب برساند.
یک کد نشان می‌دهد که ماژول کنترل کجا نقص فنی را تشخیص داده است، و لزوماً به این معنا نیست که کدام قطعه خراب شده است. دلایل را به ترتیب بررسی کنید و پیش از تعویض قطعات، با تست کردن آن را تأیید نمایید. چند کد دارید؟ آن‌ها را با هم بررسی کنید
این یک کد عمومی است: یعنی در تمامی برندها معنای یکسانی دارد. سازنده خودرو ممکن است جزئیات بیشتری را در اطلاعات تعمیراتی خود اضافه کند.