معنای کد
دمای خروجی کاتالیزور NOx سیستم SCR هنگام احیای فیلتر ذرات بیش از حد بالاست؛ این وضعیت نشان می‌دهد کاتالیزور بیش از حد گرم شده است و معمولاً در اثر کارکرد طولانی‌مدت تحت بار یا لغزش رخ می‌دهد.
در یک نگاه
- معمولاً باعث روشن شدن چراغ چک موتور می‌شود
- روی آلایندگی تأثیر می‌گذارد؛ ممکن است خودرو در تست آلایندگی رد شود
نحوه عملکرد
کاتالیزور SCR اگزوز دیزل را برای کاهش اکسیدهای نیتروژن تصفیه می‌کند و سنسور دمای خروجی آن حرارت خارج‌شده از کاتالیزور را پایش می‌کند. این کد زمانی ثبت می‌شود که دمای خروجی هنگام احیای فیلتر دوده از حد مجاز بیشتر شود؛ در این فرایند، دمای اگزوز عمداً بالا برده می‌شود تا دوده پاک شود.
دلایل رایج
محتمل‌ترین موارد در ابتدا.
- تزریق بیش از حد هیدروکربن در طول احیا
- خرابی سنسور دمای اگزوز یا سیم‌کشی آن
- محدود شدن جریان اگزوز و افزایش گرما
علائم
- روشن شدن چراغ چک موتور
- مردودی در تست آلایندگی
- احتمال افزایش جزئی مصرف سوخت
- بوی گوگرد (تخم‌مرغ گندیده) از اگزوز تحت بار
چطور آن را عیب‌یابی کنیم
- داده‌های freeze frame را ثبت و وضعیت احیا را تأیید کنید؛ سپس کدهای مرتبط با فیلتر دوده، SCR، سنسور دما و تزریق را بررسی کنید.
- دمای خروجی را هنگام احیا در live data با دمای ورودی SCR و دیگر سنسورهای اگزوز مقایسه کنید تا داغ‌شدن واقعی از مقدار نامحتمل سنسور تفکیک شود.
- سنسور دمای خروجی و دسته‌سیم آن را از نظر آسیب حرارتی، اتصال نامناسب، خوردگی یا آلودگی بررسی کنید.
- داده‌های احیا و تزریق هیدروکربن را از نظر نشانه‌های تزریق سوخت بیش‌ازحد یا عملکرد کنترلی‌ای که حرارت را بیش‌ازحد بالا می‌برد، بررسی کنید.
- اگزوز را از نظر گرفتگی یا مشکل جریان بررسی کنید و علت مشکوک را با مشخصات سازنده آزمایش کنید.
راه‌حل‌های رایج
- سیم‌کشی یا پایانه‌های سوکت آسیب‌دیده سنسور دمای خروجی را تعمیر کنید.
- اگر سنسور دمای خروجی در بررسی‌های سازنده مردود شد، آن را تعویض کنید.
- تزریق بیش‌ازحد یا وضعیت معیوب کنترل احیای فیلتر دوده را برطرف کنید.
- گرفتگی تأییدشده مسیر اگزوز را تعمیر کنید.
آیا می‌توانم به رانندگی ادامه دهم؟
تا وقتی احیا باعث داغ‌شدن بیش‌ازحد اگزوز می‌شود، از رانندگی مداوم با بار سنگین خودداری کنید، چون کاتالیزور SCR ممکن است آسیب ببیند. هشدارهای مداوم یا کاهش توان را هرچه زودتر بررسی کنید.
یک کد نشان می‌دهد که ماژول کنترل کجا نقص فنی را تشخیص داده است، و لزوماً به این معنا نیست که کدام قطعه خراب شده است. دلایل را به ترتیب بررسی کنید و پیش از تعویض قطعات، با تست کردن آن را تأیید نمایید. چند کد دارید؟ آن‌ها را با هم بررسی کنید
این یک کد عمومی است: یعنی در تمامی برندها معنای یکسانی دارد. سازنده خودرو ممکن است جزئیات بیشتری را در اطلاعات تعمیراتی خود اضافه کند.