U05A4: Tahkete osakeste andur sai ECM/PCM-ilt kehtetud andmeid

Mida see tähendab

Tahkete osakeste (PM) andur (nutikas andur oma ECU-ga) sai ECM/PCM-ilt ebausutavaid andmeid. Kompenseerimiseks vajalike mootori koormuse, heitgaasi temperatuuri või DPF-i oleku andmed ei läbi usutavuskontrolli; PM-näitude täpsus halveneb.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt selle süsteemi hoiatustule, millega side katkes
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Tahkete osakeste anduril on oma juhtplokk ning see edastab tahmaga seotud näite, mida kasutatakse heitgaasi ja DPF-i töö hindamiseks. Näitude korrigeerimiseks vajab see ka ECM/PCM-ilt andmeid, näiteks mootori koormuse, heitgaasi temperatuuri ja DPF-i oleku kohta. Kood määratakse, kui need andmed peetakse ebausutavaks ning anduri näite käsitletakse halvenenuna.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. ECM/PCM-i sisemine rike või anduri sisendsignaali triiv
2. Tarkvaraversioonide ühildumatus pärast asendamist
3. Lüüsjuhtmoodul suunab CAN-sõnumeid valesti

Sümptomid

• Süttida võivad mitu hoiatustuld
• Mõjutatud juhtmoodulid võivad lülituda avariirežiimi või välja lülituda
• Olenevalt juhtmoodulist ei pruugi teatud funktsioonid töötada
• Diagnostikaseadmed võivad näidata sidevigu

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ja loe kõigi moodulite veakoodid, et kontrollida side- ning seotud mootori- või DPF-i veakoode ja teha kindlaks, millal tahkete osakeste anduri andmed kehtetuks muutusid.
2. Võrdle mootori koormuse, heitgaasi temperatuuri ja DPF-i oleku reaalajas väärtusi muude diagnostikaseadme näitudega ning kontrolli, kas mõni neist on ebausutav või puudub.
3. Kontrolli tahkete osakeste anduri ja ECM/PCM-i pistikuid ning seotud juhtmestikku ja CAN-ühendusi kahjustuste, korrosiooni, lahtiste klemmide või kehva massiühenduse suhtes.
4. Kontrolli ECM/PCM-i muude sisendite rikkeid, mis võivad muuta koormuse, temperatuuri või DPF-i andmed ebausutavaks.
5. Veendu, et ECM/PCM-i, tahkete osakeste anduri ja lüüsi tarkvara ning konfiguratsioon ühilduvad; pööra sellele erilist tähelepanu pärast mooduli või anduri vahetamist.
6. Kui sisendid, juhtmestik ja konfiguratsioon on korras, kasuta tootja heaks kiidetud võrguteste, et eristada lüüsi marsruutimisriket ECM/PCM-i või tahkete osakeste anduri juhtploki rikkest.

Levinumad lahendused

• Paranda tahkete osakeste anduri või CAN-ahela lahtised, korrodeerunud või kahjustatud pistikud ja juhtmestik.
• Kõrvalda mootori, heitgaasi temperatuuri või DPF-i sisendirike, mis muudab ECM/PCM-i andmed ebausutavaks.
• Uuenda või konfigureeri ECM/PCM, tahkete osakeste andur või lüüs pärast vahetust ühilduvale tarkvarale.
• Vaheta välja rikkis lüüs, ECM/PCM või tahkete osakeste anduri juhtplokk, kui rike on kontrolliga kinnitatud.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui sõiduk töötab tavapäraselt ja muid hoiatusi pole, piira sõitmist ja korralda peagi diagnostika, sest ebausaldusväärsed tahkete osakeste andmed võivad häirida DPF-i seiret ja heitgaaside kontrolli. Peatu, kui sõiduki võimsus väheneb, see läheb avariirežiimi või ilmnevad ülekuumenemise või heitgaasisüsteemi rikke tunnused.