Mida see tähendab
Pärast mootori seiskamist ei püsi kütuserõhk kalibreeritud alanemisprofiilil. Viitab pihusti lekele või tagasilöögiklapi rikkele.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Kütusetoru hoiab pihustite jaoks rõhu all olevat kütust ning juhtmoodul kontrollib, kuidas selle rõhk pärast mootori väljalülitamist muutub. See kood salvestatakse, kui rõhu langus pärast seiskamist ei vasta oodatud profiilile, mis võib viidata kütuse lekkimisele läbi pihusti või rikkis tagasilöögiklapile.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Pihusti lekib pärast mootori seiskamist
- Tagasilöögiklapp on rikkis
Sümptomid
- Mootorituli võib põleda
- Raske käivitus pärast sõiduki parkimist
- Pikem käiamisaeg enne mootori käivitumist
Kuidas seda diagnoosida
- Vaata freeze frame’i andmed üle ning pane kirja, kui kaua oli sõiduk enne vea registreerimist seisnud.
- Jälgi diagnostikaseadmega kütusetoru rõhku pärast seiskamist ja võrdle selle languse mustrit tootja spetsifikatsiooniga.
- Kontrolli, kas pärast parkimist esineb pikka käivitamist või rasket käivitumist, ning pane tähele, kas probleem on pikema seismise järel tugevam.
- Kontrolli kütusesüsteemi nähtavate lekete või kütuselõhna suhtes, olles ettevaatlik rõhu all olevate komponentide läheduses.
- Kui rõhk langeb ebanormaalselt, kontrolli tootja protseduuri järgi pihustite lekkimist ja tagasilöögiklapi tööd.
Levinumad lahendused
- Paranda kõik kinnitatud välised kütuselekked.
- Vaheta kontrolli käigus tuvastatud lekkiv pihusti.
- Paranda või vaheta rikkis kütusesüsteemi tagasilöögiklapp.
- Kustuta kood ning kontrolli, kas kütusetoru hoiab rõhku ja mootor käivitub pärast seiskamist normaalselt.
Kas võin sõitu jätkata?
Sõidukiga võib sõita, kui see käivitub ja töötab tavapäraselt, kuid käivitumine võib halveneda ning kütuseleke võib põhjustada tulekahjuohu. Kui tunned kütuselõhna või näed leket, lõpeta sõit ja lase süsteem enne uuesti käivitamist üle kontrollida.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.