P2D31: Sisselaskekollektori häälestusklapi kohandus ületas õppimispiiri, pank 1

Mida see tähendab

Sisselaskekollektori häälestusklapi vajalik kohandusnihe 1. pangas ületab kalibreeritud õppevahemikku. Mehhanism võib olla kulunud või anduri näit triivida rohkem, kui seda saab kompenseerida.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Sisselaskekollektori häälestusklapp muudab panga 1 sisselasketeed vastavalt mootori töötingimustele, samal ajal kui juhtmoodul õpib selle tavalise asendivahemiku. P2D31 salvestub, kui panga 1 klapi asendi vastavusse viimiseks vajalik korrektsioon ületab õpitud vahemiku. See võib viidata kulunud lõppasendipiirikutele või triivivale asendiandurile.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Mehhanism on lõppasendites kulunud
2. Asendianduri võrdlusväärtus on triivinud

Sümptomid

• Mootorituli (Check Engine)
• Vähenenud mootori võimsus või kiirendus
• Ebaühtlane tühikäik või kõhklemine

Kuidas seda diagnoosida

1. Kasuta skannimistööriista külmutatud kaadri andmete salvestamiseks ja loe panga 1 häälestusklapi juhtkäsk, asendi tagasiside ning saadaolevad õpitud nihkeandmed.
2. Kontrolli panga 1 häälestusklappi, ajami pistikut ja hoovastikku lõtvuse, kulumise, takerdumise või füüsiliste kahjustuste suhtes.
3. Võrdle võimalusel panga 1 klapi kästud ja tegelikku asendit kogu töövahemikus ning pane tähele, kas lahknevus on pidev või tekib lõppasendi lähedal.
4. Kontrolli asendianduri ja ajami juhtmestikku halbade ühenduste, lühiste või katkestuste suhtes, kasutades elektriskeemi ja tootja spetsifikatsioone.
5. Kui mehhanism ja juhtmestik paistavad korras, kontrolli asendiandurit ja ajamit ning hinda klapi lõppasendeid tootja protseduuri järgi.

Levinumad lahendused

• Paranda panga 1 häälestusklapi lõtvunud või kahjustatud hoovastik.
• Puhasta või vabasta takerduv panga 1 klapimehhanism.
• Paranda kahjustatud ajami või asendianduri juhtmed ja pistikud.
• Vaheta panga 1 asendiandur või ajam, mis ei läbi kontrolli.
• Vaheta kulunud panga 1 häälestusklapi mehhanism, kui selle lõppasendid ei vasta spetsifikatsioonile.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi suure koormusega sõitmist, kui kiirendus on vähenenud või sõiduk on lülitunud piiratud võimsuse režiimi, sest mootor ei pruugi sisselaske õhuvoolu ettenähtult juhtida. Korralda peagi diagnostika, eriti kui ebaühtlane tühikäik või kõhklemine süveneb.