P2002: Tahmafiltri tõhusus alla piirmäära (bank 1)

Mida see tähendab

Juhtmoodul tuvastas, et 1. silindrirühma tahmafiltri tõhusus on alla oodatud piirmäära. Kood üksi ei näita, kas filter on tahmaga koormatud, kahjustatud või kas probleemi põhjustab andur või leke.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Diisli tahmafilter ehk DPF püüab kinni bank 1 heitgaasis oleva tahma. Juhtmoodul võrdleb filtri mõõdetud talitlust eeldatud väärtustega, sealhulgas rõhunäitudega filtri ees ja järel; kood P2002 salvestub, kui bank 1 filter näib oodatust vähem tõhus. Kood üksi ei näita, kas süüdi on filter ise, leke või andur.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. DPF on tugevalt tahmaga koormatud – korduvad lühikesed sõidud takistavad regenereerimist
2. Filtri kärg on kontrollimatu regenereerimise tõttu pragunenud või sulanud
3. Diferentsiaalrõhuanduri näit on triivinud
4. Leke DPF-i korpuse ümbruses

Sümptomid

• Mootori hoiatustuli või DPF-i hoiatustuli põleb
• Võimsuse kadu või avariirežiim
• Suurenenud kütusekulu
• Sundregenereerimise katsed ebaõnnestuvad

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta diagnostikaseadmega külmutatud kaadri andmed ning võrdle bank 1 DPF-i rõhu ja tahmakoormuse näite tootja spetsifikatsiooniga enne regenereerimise proovimist.
2. Kontrolli DPF-i korpust, liitekohti ja lähedal asuvat heitgaasisüsteemi tahmajälgede või muude lekkemärkide suhtes, mis võivad rõhumõõtmist moonutada.
3. Kontrolli diferentsiaalrõhuandurit ja selle voolikuid kahjustuste, ummistuse, lahtiühenduse või saastumise suhtes ning võrdle näite tootja spetsifikatsiooniga.
4. Kui andur ja heitgaasi tee on korras, hinda tahmakoormust ja regenereerimisajalugu, et teha kindlaks, kas korduvad lühikesed sõidud on regenereerimist takistanud.
5. Kui tahmakoormus probleemi ei selgita või regenereerimine korduvalt ebaõnnestub, lase enne DPF-i vahetamist kontrollida filtri sisu pragude või sulamise suhtes.

Levinumad lahendused

• Paranda DPF-i korpuse või ühenduskohtade heitgaasileke.
• Ühenda kahjustatud või ummistunud diferentsiaalrõhuanduri voolikud tagasi või vaheta need välja.
• Paranda juhtmestik või vaheta diferentsiaalrõhuandur, kui see ei läbi tootja spetsifikatsioonide alusel tehtud kontrolle.
• Tee sõidukile ette nähtud regenereerimine, kui filter on tahmaga täitunud ja tingimused seda võimaldavad.
• Vaheta mõranenud või sulanud DPF, kui on kinnitatud, et selle sisu on kahjustatud.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui võimsus on tavapärane ja DPF-i hoiatus ei nõua kohest hooldust, sõida rahulikult ning korralda peagi diagnostika; väldi korduvaid lühikesi sõite ja suurt koormust. Avariirežiimi, märgatava võimsuse kao või ebaõnnestunud regenereerimiskatsete korral ära kasuta sõidukit tavapärasteks sõitudeks, sest tahma jätkuv kogunemine võib heitgaasisüsteemi veel rohkem ummistada.