P0661: Sisselaskekollektori seadeklapi juhtimisahela madal pinge, silinderpank 1

Mida see tähendab

Sama mis P0660 puhul, kuid juhtliin on lühises massiga. Sisselaskekollektori kanalite juhtklapid (IMRC) muudavad täite parandamiseks sisselaske geomeetriat kogu pööretevahemikus. Kinni kiilunud klapid vähendavad osakoormusel pöördemomenti ja võivad põhjustada lahja segu veakoode.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Panga 1 sisselaskekollektori seadeklapp muudab sisselaskekanali teekonda, et see vastaks mootori pöörlemissagedusele ja koormusele. Kood salvestatakse, kui juhtmoodul tuvastab, et panga 1 klapi juhtimisahela pinge on oodatust madalam. Sageli põhjustab seda juhtjuhtme lühis massiga või ühenduse liiga suur takistus.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Juhtimisahel on lühises massiga
2. Pistiku kontaktklemmid on korrodeerunud – kontaktitakistus on suur
3. Juhtmekimbu isolatsioon on hõõrdunud läbi

Sümptomid

• Mootori kontrolltuli põleb
• Võimalik avariirežiim või mootori mittekäivitumine
• Mitu kaasnevat riket eri juhtmoodulites
• Pärast remonti võib olla vaja süsteem lähtestada või uuesti seadistada

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ja kontrolli seotud sisselaskeklapi rikkeid; seejärel kontrolli live data andmetest panga 1 klapi käsku ja diagnostikaseadme kuvatavat ahela olekut.
2. Tee sõiduki hooldusteabe abil kindlaks, kus asub pank 1, ning kontrolli ajami pistikut ja juhtmestikku hõõrdumise, muljutud isolatsiooni, korrosiooni või lõtvade klemmide suhtes.
3. Kontrolli, kas panga 1 seadeklapp või hoovastik kiilub kinni, kuid ära eelda, et kinnikiilunud klapp selgitab madalat ahelasignaali.
4. Kontrolli elektriskeemi järgi juhtimisahelat massilühise suhtes ning mõõda klemmide seisukorda ja ahela pidevust tootja juhiste järgi.
5. Kui juhtmestik ja pistik on korras, kontrolli täiturit ja juhtmooduli juhtväljundit tootja spetsifikatsiooni järgi.

Levinumad lahendused

• Paranda hõõrdunud panga 1 klapi juhtmestik, mis puutub kokku massiga.
• Puhasta või paranda korrodeerunud, lõdvad või suure takistusega pistikuklemmid.
• Vaheta panga 1 ajam välja, kui kontroll kinnitab, et see tõmbab ahelapinge madalaks.
• Paranda juhtmooduli väljund ainult juhul, kui juhtmestik ja täitur töötavad kontrollimisel õigesti.

Kas võin sõitu jätkata?

Lühike ja rahulik sõit võib olla võimalik, kui mootor töötab tavapäraselt, kuid panga 1 klapp võib jääda töövõimetuks ning vähendada jõudlust või tõhusust. Väldi tugevat kiirendamist, kui võimsus on vähenenud, ja peatu, kui mootor töötab halvasti või ilmnevad muud tõsised hoiatused.