P008B: Madalsurve-kütusesüsteemi rõhk – liiga kõrge

Mida see tähendab

Madalsurve kütuserõhk on oodatust kõrgem. Sageli põhjustatud suletud asendisse kinni jäänud kütuse tagastusklapist või vigasest rõhuregulaatorist.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Madalsurve kütusesüsteem varustab kõrgsurvepumba eelset ahelat kütusega ja juhtmoodul jälgib selle rõhku. P008B tekib, kui madalsurveahela rõhk ületab eeldatava vahemiku; põhjuseks võib olla rõhuregulaator, mis ei lase rõhku alla, või ummistunud tagasivoolutee.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Rõhuregulaator kinni kiilunud suletud asendis
2. Tagastusliin ummistunud

Sümptomid

• Mootorituli põleb
• Ebaühtlane töö või tõrked
• Vähenenud mootori jõudlus
• Raske käivitus

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ning võrdle reaalaja andmetes kästud ja tegelikku madalsurve kütuserõhku, et kinnitada, millal rõhk on kõrge.
2. Kui süsteemil on madalsurve tagasivoolutoru, kontrolli seda murdumise, muljumise või muu nähtava ummistuse suhtes.
3. Kontrolli regulaatorit ja selle pistikut või juhtmestikku kahjustuste, lõtvade klemmide või kinnikiilumise märkide suhtes.
4. Mõõda madalsurveahela rõhku tootja ettenähtud protseduuri järgi ja võrdle tulemust tootja spetsifikatsiooniga.
5. Testi regulaatori reaktsiooni ja rõhuanduri täpsust, et eristada tegelikku rõhuprobleemi ebaõigest näidust.

Levinumad lahendused

• Paranda murdunud või ummistunud madalsurve tagasivoolutoru.
• Paranda kahjustatud regulaatori juhtmestik või pistikuklemmid.
• Vaheta regulaator, mille kinnikiilumine või võimetus rõhku juhtida on kinnitatud.
• Vaheta rõhuandur, kui selle signaal ei läbi ettenähtud täpsuskontrolle.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor tõrgub või töötab ebaühtlaselt, piira sõitmist ja väldi tugevat kiirendamist, sest vale madalsurve võib mõjutada kütuse etteannet ja heitgaase. Peatu, kui mootor seiskub või seda on ebausaldusväärse töö tõttu raske juhtida.