P0011: Nukkvõlli A asend – ajastus liiga varajane või süsteemi talitlus, silindripank 1

Mida see tähendab

Silindripanga 1 sisselaskenukkvõlli ajastus on ettenähtust varasem või täitur ei reageeri ootuspäraselt. Sageli põhjustavad seda avatuks kinni jäänud õli juhtklapp, sete VVT õlikanalites või madal õlirõhk.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Muutuva klapiajastuse süsteem kasutab mootoriõli silindripanga 1 sisselaskenukkvõlli varasemaks või hilisemaks seadmiseks. Juhtmoodul võrdleb soovitud sisselaskeajastust nukkvõlli asendi tagasisidega. P0011 salvestub, kui sisselaskenukkvõll on soovitust varajasemas asendis või ei reageeri ootuspäraselt, sageli seetõttu, et õlivool või täiturmehhanism hoiab selle varajases asendis.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Õli juhtklapp on varajase ajastuse asendisse kinni jäänud
2. Tahm või mustus VVT õlikanalites
3. Madal mootori õlirõhk või vale õli viskoossus

Sümptomid

• Mootorituli süttib
• Võimsuskadu, eriti keskmiste pöörete vahemikus
• Võimalik ebaühtlane tühikäik või seiskumine
• Suurenenud kütusekulu

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame'i andmed ja võrdle silindripanga 1 sisselaskenukkvõlli soovitud ning tegelikku ajastust tühikäigul ja mootori pöörlemiskiiruse muutudes.
2. Kontrolli mootoriõli taset, seisukorda ja viskoossust tootja nõuete järgi, sest VVT vajab sobiva rõhuga puhast õli.
3. Kontrolli silindripanga 1 sisselaske õli juhtklapi pistikut ja juhtmestikku ning seejärel klappi ja ligipääsetavaid õlikanaleid sette või prahi suhtes.
4. Kasuta skannimistööriista sisselaskeajastuse muutmiseks ja vaata, kas silindripanga 1 nukkvõll järgib käsku või jääb varajasse asendisse.
5. Kui õli seisukord ja klapi töö on korras, kontrolli õlirõhku ning vaata tootja juhiste järgi üle sisselaske nukkvõlli faasimuutja ja ajastusosad.

Levinumad lahendused

• Taasta madal õlitase ning vaheta määrdunud või vale õli ja filter, kasutades ettenähtud õliklassi.
• Puhasta või vaheta kinni kiiluv silindripanga 1 sisselaske õli juhtklapp.
• Eemalda silindripanga 1 sisselaske VVT-õlikanaleid ummistav sete või praht.
• Paranda kinnitatud madal õlirõhk või vaheta kulunud sisselaske nukkvõlli faasimuutja.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab sujuvalt ja õlirõhk on normaalne, sõida rahulikult ning korralda peagi diagnostika; väldi suuri pöördeid ja tugevat koormust. Peatu, kui süttib õlirõhu hoiatustuli, mootor seiskub või töö muutub väga ebaühtlaseks, sest jätkuv kasutamine võib ajastust või mootorit kahjustada.