Llamadas a revisión del Volvo XC70
56 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volvo XC70, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag del conductor puede explotar
El inflador del airbag del conductor puede explotar al desplegarse, enviando fragmentos metálicos al interior del vehículo y pudiendo causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el airbag del conductor de forma gratuita.
El aire atrapado puede provocar una refrigeración insuficiente del motor
El aire atrapado en el sistema de refrigeración puede hacer que los componentes del motor reciban una refrigeración insuficiente. Se añadirá un tubo de purga entre el radiador y el depósito de expansión para expulsar el aire.
El aire atrapado puede reducir la refrigeración del motor
El aire atrapado en el sistema de refrigeración puede provocar una refrigeración insuficiente de los componentes del motor. Se añadirá un tubo de purga entre el radiador y el depósito de expansión para eliminar el aire atrapado.
El cable de soporte del anclaje del cinturón delantero puede romperse
El cable flexible de acero que sostiene el punto de anclaje del cinturón delantero puede romperse o fatigarse. Se sustituirá el anclaje del cinturón por uno de diseño nuevo.
El cable de anclaje del cinturón de seguridad delantero puede sufrir fatiga
El cable de acero flexible que conecta los cinturones de seguridad delanteros puede fatigarse con el tiempo, dejando a un ocupante sin sujeción en un choque y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el cable de anclaje para ambos asientos delanteros.
El colector de admisión de plástico puede derretirse y deformarse
El colector de admisión de plástico del motor puede derretirse y deformarse. Se actualizará el software para reducir el hollín, se limpiarán el TMAP y el EMAP, y se instalarán mangueras adicionales cuando sea necesario.
El manguito de combustible puede agrietarse internamente
Pueden formarse pequeñas grietas en el interior de un manguito de combustible de goma. Los concesionarios sustituirán los manguitos afectados.
El airbag del conductor puede no desplegarse según lo previsto
Un defecto de fabricación puede impedir que el generador de gas del airbag del conductor se despliegue según lo previsto, lo que reduce la eficacia del airbag. Se sustituirá el módulo del airbag del conductor.
El motor puede pararse y perderse la asistencia de la dirección
Un problema de software puede hacer que el motor se pare brevemente y vuelva a arrancar mientras se conduce, interrumpiendo sistemas eléctricos como el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento, y provocando la pérdida de asistencia de la dirección asistida. Se actualizará el software de la unidad de control.
El indicador puede mostrar un nivel de combustible incorrecto
El indicador de combustible puede no mostrar el nivel correcto. Todavía no hay una solución disponible para todos los vehículos; hasta que la haya, se recomienda mantener el nivel de combustible por encima de aproximadamente un tercio.
El indicador puede mostrar un nivel incorrecto
El indicador de combustible puede no mostrar el nivel correcto. Todavía no hay una solución disponible para todos los modelos; hasta entonces, el fabricante recomienda mantener el nivel de combustible por encima de aproximadamente un tercio.
El indicador de combustible puede mostrar un nivel incorrecto
El indicador de combustible puede mostrar un nivel incorrecto. Según el vehículo, se actualizará el software. Hasta entonces, mantén el nivel de combustible por encima de aproximadamente un tercio.
El fusible del motor de arranque puede fundirse
El fusible del motor de arranque puede fundirse cuando se utiliza la función de parada/arranque automático (start/stop) en determinadas condiciones de conducción, lo que evita que el vehículo vuelva a arrancar y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios lo reemplazarán por un fusible de mayor amperaje sin cargo alguno.
El freno de estacionamiento puede liberarse de forma involuntaria
El software del freno de estacionamiento puede permitir que el freno se libere involuntariamente mientras el motor está en marcha y se mueve la palanca de cambios. Los concesionarios instalarán un software actualizado en el módulo del freno de estacionamiento.
El tensor de la correa de accesorios puede fallar
El desgaste prematuro puede hacer que falle el tensor de la correa de accesorios, reduciendo la asistencia de la dirección y posiblemente provocando la pérdida de la transmisión si la correa o el tensor entran en la zona de la correa de distribución. Se sustituirán la correa y el tensor.
El módulo eléctrico puede afectar los limpiaparabrisas y las luces
Una falla del módulo electrónico central puede hacer que los limpiaparabrisas funcionen continuamente y que dejen de funcionar las luces direccionales, las luces altas o el interruptor de los faros. Los concesionarios actualizarán gratis el software del módulo.
El mecanismo del limpiaparabrisas puede rozar el conducto de vacío del servofreno
El roce puede reducir la asistencia de frenado y requerir más esfuerzo en el pedal; en el peor de los casos, la asistencia puede perderse repentinamente sin previo aviso. Se inspeccionará el conducto, se sustituirá si está rozado y se encaminará correctamente.
El TPMS puede no advertir sobre presión baja en los neumáticos
Un error de software puede impedir que el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos advierta sobre un neumático desinflado. El neumático podría sobrecalentarse y reventar, causando posiblemente un choque. Los concesionarios reprogramarán el sistema de forma gratuita.
Las bielas del motor pueden fallar
Una no conformidad de fabricación en las bielas podría provocar un fallo repentino e inesperado en la parte baja del motor. Se sustituirá el motor.
El cableado del airbag puede soltarse e impedir el despliegue
El mazo de cables del SRS puede desprenderse al ajustar el asiento delantero. Es posible que se encienda un testigo de advertencia y que los airbags delanteros y laterales no se desplieguen en caso de colisión. Se inspeccionará el mazo de cables y se colocará y fijará correctamente si es necesario.
El mazo de cables del asiento puede desconectarse
El mazo de cables bajo un asiento delantero puede desconectarse al mover el asiento. En un choque, las bolsas de aire o el pretensor del cinturón subabdominal pueden no activarse, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y asegurarán el mazo de cables si es necesario, sin cargo.
El tensor de la correa auxiliar puede fallar
El tensor de la correa auxiliar puede fallar, provocando la pérdida de asistencia de la dirección y posiblemente de la tracción si la correa o el tensor entran en la zona de la correa de distribución. Los concesionarios sustituirán la correa y el tensor.
El tensor de la correa auxiliar puede fallar
Si falla el tensor, podría perderse la asistencia de la dirección y la tracción. Se sustituirá el tensor de la correa auxiliar.
El motor puede seguir funcionando tras soltar el acelerador
El nivel de aceite del motor puede subir por encima del máximo, provocando que el régimen del motor se mantenga o aumente tras soltar el acelerador. En casos extremos, el motor puede seguir funcionando después de apagarlo. Se ajustará el nivel de aceite y se actualizará el software.
Los tubos de combustible de alta presión pueden tener fugas
Los tubos de combustible de alta presión mal instalados pueden presentar fugas. Puede apreciarse olor a combustible en el compartimento del motor y, en casos extremos, podría producirse un incendio. Se sustituirán los tubos.
El motor puede pararse al decelerar
Un fallo de software puede reducir el régimen de ralentí al frenar o soltar el acelerador a baja velocidad, lo que provoca que el motor se cale sin previo aviso. Se actualizará el software del motor y de la transmisión.
El software del motor puede causar un apagado repentino
Una calibración demasiado sensible del corte de combustible puede hacer que el motor se cale de repente, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de control del motor y de la transmisión, de forma gratuita.
La batería del GPS portátil puede sobrecalentarse
La batería del GPS portátil puede sobrecalentarse y provocar un incendio. Los propietarios deben dejar de usar el dispositivo y comprobar si está afectado. La batería será reemplazada y se insertará un espaciador junto a la placa de circuitos, de forma gratuita.
El régimen del motor puede subir tras soltar el acelerador
El aceite del motor puede superar su nivel máximo debido a un llenado excesivo o a la dilución por combustible, lo que hace que el régimen del motor se mantenga alto o aumente después de soltar el acelerador. En casos extremos, el motor puede seguir funcionando tras apagarlo. Se actualizará el software, se ajustará el nivel de aceite y se añadirá un aviso en el salpicadero.
Los pernos de las ruedas pueden corroerse y aflojarse
Es posible que los pernos de las ruedas no se hayan templado correctamente, lo que provocaría corrosión, ruido o vibración. Una rueda podría aflojarse y desprenderse. Se sustituirán los pernos de las ruedas.
El airbag del conductor puede no desplegarse como es debido
Un cortocircuito eléctrico en un conector puede activar una advertencia de airbag e impedir que el airbag del conductor se despliegue según lo previsto en caso de colisión. Se comprobará y reelaborará el conector.
El conector del cableado del airbag del conductor puede presentar un fallo intermitente
Un fallo intermitente en el conector del cableado del airbag del conductor puede evitar que el airbag frontal se despliegue según lo previsto o que lo haga en absoluto en un accidente. Los concesionarios instalarán una cuña metálica en el conector, de forma gratuita.
El manguito del radiador puede soltarse y provocar el gripado del motor
Una abrazadera mal sujeta puede hacer que el manguito del radiador se suelte, provocando una pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento. El motor podría griparse y detener el vehículo de forma repentina. Se fijará el manguito.
El mecanismo de cambio de marchas puede atascarse
Una parte del mecanismo de cambio de marchas puede aflojarse y atascarse, impidiendo cambiar de marcha o seleccionar el punto muerto. Los concesionarios comprobarán que la rótula del selector de marchas esté bien sujeta.
El tensor de la correa auxiliar puede fallar
El tensor de la correa de transmisión auxiliar puede fallar, provocando la pérdida de asistencia de la dirección asistida y posiblemente de la tracción si la correa o el tensor entran en la zona de la correa de distribución. Se sustituirán la correa y el tensor.
El régimen del motor puede no bajar al soltar el acelerador
Un aumento del nivel de aceite del motor puede hacer que el régimen se mantenga estable o aumente después de soltar el acelerador. En un caso extremo, el motor podría seguir en marcha después de apagarlo. Se actualizará el software del ECM, se ajustará el nivel de aceite y se instalará una etiqueta de confirmación.
La información sobre la presión de los neumáticos puede ser incorrecta
Las etiquetas y el manual del propietario pueden indicar una presión máxima incorrecta para los neumáticos. Los vehículos no cumplen la norma aplicable. Los minoristas colocarán etiquetas actualizadas, actualizarán el software del TPMS y añadirán la información correcta sobre la presión en el manual, sin cargo alguno.
El tensor de la correa auxiliar puede fallar
El tensor de la correa auxiliar puede fallar, provocando la pérdida de asistencia de la dirección asistida y de la tracción. Se sustituirán el tensor y la correa de transmisión.
La brida de la bomba de combustible puede agrietarse y tener fugas
Con el tiempo, ciertas condiciones ambientales y la variación en la calidad del combustible pueden agrietar la brida de la bomba de combustible. Esto podría producir olor a combustible o una fuga; el combustible derramado puede provocar un incendio si se inflama. Los concesionarios inspeccionarán la bomba y, si es necesario, la sustituirán por una pieza modificada sin costo.
Un fallo de la bomba de combustible puede calar el motor
Un fallo del módulo electrónico de la bomba de combustible puede impedir que esta arranque y provocar que el motor no arranque, funcione de forma irregular o se cale sin previo aviso. Se actualizará el software del módulo electrónico central.
La bomba de combustible puede no arrancar, provocando que el motor se cale
Bajo ciertas condiciones, el software del módulo de control puede no enviar la señal a la bomba de combustible, la cual puede arrancar brevemente el motor antes de que este se cale. Un calado del motor podría provocar un choque. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
Un fallo del control del ventilador puede causar una avería del motor
Un problema de software puede reducir el rendimiento del aire acondicionado y elevar la temperatura del refrigerante del motor, lo que activaría avisos. Si se ignoran, el motor podría averiarse. Se sustituirá el módulo de control del ventilador de refrigeración.
El ventilador de refrigeración del motor puede dejar de funcionar
Un error de software puede detener el ventilador de refrigeración del motor, reduciendo el rendimiento del aire acondicionado o elevando rápidamente la temperatura del refrigerante. La pérdida de refrigeración podría causar una avería en el motor y aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios sustituirán el módulo de control del ventilador de forma gratuita.
Los limpiaparabrisas pueden fallar o activarse inesperadamente
El software de diagnóstico puede hacer que los limpiaparabrisas no funcionen al encenderlos o que se activen de forma inesperada. La pérdida de los limpiaparabrisas con mal tiempo puede aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán el módulo electrónico central y actualizarán su software de forma gratuita.
Los limpiaparabrisas pueden activarse solos o dejar de funcionar
Un error de software puede hacer que los limpiaparabrisas funcionen sin activarlos o que no funcionen. Se actualizará el software del módulo electrónico central.
La válvula de calefacción puede provocar un cortocircuito y un incendio
Una válvula defectuosa del calefactor auxiliar del habitáculo puede obstruirse, dificultar el drenaje y provocar un cortocircuito. El calor resultante podría causar un incendio detrás del cuadro de instrumentos, debajo de la radio. Se sustituirá la válvula.
Los airbags de cortina lateral pueden no funcionar según lo previsto
Un error de software en el sistema de protección contra impactos laterales puede evitar que las cortinas laterales inflables funcionen según lo previsto. Se actualizará el software de la unidad de control del sistema.
Los tornillos de los cinturones de seguridad traseros pueden estar poco apretados
Es posible que uno o más tornillos que aseguran los cinturones de seguridad traseros exteriores no estén apretados correctamente, lo que reduce su eficacia en caso de choque. Se volverán a apretar los pernos de montaje.
Falta una advertencia de seguridad en la etiqueta del asiento elevador
En la etiqueta del asiento elevador integrado falta una advertencia de que pueden producirse lesiones graves o la muerte si no se siguen las instrucciones del sistema de retención infantil. Los concesionarios instalarán una etiqueta nueva con la advertencia correcta.
Falta el tamaño de la rueda en la etiqueta informativa
En la etiqueta de información de las ruedas falta el tamaño de la llanta. Los propietarios recibirán una etiqueta corregida e instrucciones de instalación; un concesionario puede instalarla si se solicita.
Los airbags pueden no desplegarse según lo previsto
Una desviación del software del sistema de retención suplementario puede impedir que el airbag de cortina y el sistema de protección contra impactos laterales se desplieguen según lo previsto. Se actualizará el software del sistema.
Los airbags de impacto lateral pueden desplegarse tarde
Errores de software pueden retrasar el despliegue de los airbags de cortina y de impacto lateral en determinadas colisiones laterales, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes. Los errores también pueden encender el testigo SRS. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control SRS.
La corrosión en la unidad de control del ventilador de refrigeración puede provocar un incendio
La corrosión en la tapa de la unidad de control del ventilador de refrigeración puede permitir la entrada de agua y provocar un fallo eléctrico o, en casos extremos, un incendio en el compartimento del motor. Se instalará un conjunto de ventilador mejorado.
El ventilador eléctrico de refrigeración puede sobrecalentarse
En determinadas condiciones climáticas, el ventilador eléctrico de refrigeración puede sobrecalentarse y, en casos extremos, provocar un incendio en el compartimento del motor. Se sustituirá el conjunto del ventilador de refrigeración.
Los tubos de los inyectores de combustible pueden tener fugas
Los tubos de los inyectores de combustible pueden estar mal instalados y presentar fugas. Se comprobarán los tubos y se sustituirán los que estén mal instalados.
Falta la segunda guía de anclaje para asientos de niños
Falta una segunda guía ISOFIX y, en algunos casos, el manual del propietario tiene información ISOFIX incorrecta. Los propietarios recibirán la guía y las instrucciones de instalación, y un manual corregido en algunos casos. Un concesionario instalará la guía sin cargo si se solicita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.