Llamadas a revisión del Volvo XC60
92 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volvo XC60, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás
Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no aparezca cuando se selecciona la marcha atrás, lo que reduce la visión del conductor detrás del vehículo y aumenta el riesgo de choque. Un concesionario o una actualización inalámbrica actualizarán el software sin costo alguno.
Los pernos flojos del asiento delantero pueden afectar a la sujeción
Los pernos del asiento delantero pueden estar flojos, por lo que el asiento podría no sujetar correctamente al ocupante en un accidente, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios apretarán los pernos gratis.
La barra de torsión del retractor del cinturón delantero puede dañarse
Una barra de torsión dañada durante la producción en el retractor de un cinturón de seguridad delantero puede impedir que sujete correctamente al ocupante en caso de colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán gratis ambos retractores delanteros.
Los frenos pueden dejar de funcionar temporalmente tras circular por inercia
Los frenos pueden dejar de funcionar temporalmente tras bajar una pendiente por inercia en modo B o al usar la conducción con un solo pedal, lo que podría provocar una colisión. Se instalará software modificado mediante una actualización inalámbrica.
La función de los frenos puede perderse al circular por inercia en pendiente
En determinadas situaciones, al circular por inercia cuesta abajo en modo “B” o al usar “One Pedal Drive”, el vehículo puede perder la función de frenado, lo que aumenta el riesgo de colisión. Evita esos modos hasta que se repare. El software del módulo de frenos se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o en un concesionario, de forma gratuita.
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás, lo que reduce la visibilidad del conductor por detrás del vehículo e incrementa el riesgo de accidente. Un concesionario o una actualización inalámbrica (over-the-air) actualizarán el software, de forma gratuita.
Las celdas de la batería de alto voltaje pueden sobrecalentarse
Un defecto de fabricación puede hacer que las celdas de la batería se sobrecalienten cuando la batería de alto voltaje está completamente cargada, lo que crea un riesgo de incendio mientras el vehículo está estacionado. Se comprobará y sustituirá la batería si es necesario, y se instalará un software modificado.
La batería de alto voltaje puede sufrir un cortocircuito
La batería de alto voltaje puede sufrir un cortocircuito cuando está completamente cargada y estacionada, lo que aumenta el riesgo de incendio. No cargues el vehículo hasta que se repare. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de la batería según sea necesario y actualizarán el software de monitorización, sin cargo alguno.
La varilla de unión del pedal de freno puede desconectarse
La varilla que une el pedal de freno con el servofreno puede estar mal montada y desconectarse, dejando el pedal sin conexión mecánica con el servofreno. Un concesionario comprobará la varilla y la apretará según las especificaciones si es necesario.
La unión de la varilla de empuje del pedal de freno puede aflojarse
La unión roscada que conecta la varilla de empuje del pedal de freno con la unidad de frenos hidráulicos puede estar floja, lo que puede causar la pérdida de frenado y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios apretarán la unión sin cargo alguno.
Las uniones de los asientos y cinturones podrían tener poco apriete
Los tornillos de las uniones de los asientos y cinturones de seguridad podrían no estar apretados según las especificaciones, lo que reduciría la protección en caso de impacto. Se comprobará y corregirá el par de apriete.
Una falsa advertencia de llamada de emergencia (e-call) puede enmascarar una falla del sistema
Una falla falsa de llamada de emergencia puede mostrar una advertencia de servicio y evitar la detección de una falla real del sistema, lo que podría retrasar la respuesta de emergencia después de un choque y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de la antena de conectividad y telemática sin cargo.
El software del módulo de control de frenos puede contener un error
Un error de software en el módulo de control de frenos puede afectar a su funcionamiento. Se actualizará el software del módulo.
Una falla del control de frenos puede desactivar los sistemas de seguridad
Un error de diagnóstico en el módulo de control de frenos puede causar la pérdida del ABS, el ESC y el control de tracción. La reducción de la asistencia de frenado puede aumentar el riesgo de choque. Se proporcionará una actualización inalámbrica del software del módulo de control de frenos sin costo.
El mecanismo de dirección puede bloquearse
Un tornillo montado dentro del mecanismo de dirección puede caer en su carcasa y bloquear el volante, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el mecanismo de dirección sin costo.
Un error de software puede impedir el arranque del motor
Un error de software en el módulo de control del motor puede impedir que arranque el motor de combustión. Se descargará una versión actualizada del software.
El motor puede no arrancar
Un error de software en el módulo de control electrónico puede impedir que el motor de combustión arranque, lo que provoca la pérdida de potencia de propulsión a medida que se agota la batería de alto voltaje. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
El cojinete de empuje del turbocompresor puede no ser lo suficientemente robusto
El cojinete de empuje del turbocompresor puede no ser lo suficientemente robusto. El turbocompresor se sustituirá por una versión modificada con un cojinete de empuje mejorado.
La unidad hidráulica de freno puede tener una soldadura débil o ausente
Es posible que una soldadura de la unidad hidráulica del sistema de frenos sea insuficiente o falte. Los concesionarios sustituirán la unidad hidráulica.
El rotor y el eje del sistema de frenos pueden separarse
Un rotor y un eje soldados incorrectamente pueden separarse en el sistema de frenos integrado, lo que reduce la asistencia al frenado y desactiva el ABS y el ESC, lo que puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la unidad hidráulica sin costo alguno.
Los retractores de los cinturones de seguridad pueden desactivarse antes de tiempo
Los retractores de los cinturones de seguridad pueden desactivarse antes de tiempo, lo que impide que un sistema de retención infantil se sujete correctamente y aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de los cinturones de seguridad según sea necesario, sin costo alguno.
El fusible de la bomba de combustible puede fundirse
El fusible de 15A puede fundirse e impedir que la bomba de combustible de baja presión funcione. Se sustituirá por un fusible de 20A.
El fusible de la bomba de combustible puede fundirse y causar un apagado
La bomba de combustible de baja presión puede fundir un fusible y fallar, haciendo que el vehículo se apague y aumentando el riesgo de un choque. Los concesionarios reemplazarán el fusible sin costo alguno.
La unidad de control del SRS puede no estar apretada correctamente
Es posible que la unidad de control del sistema de sujeción suplementario no esté bien fijada a la carrocería del automóvil. Se inspeccionará y se apretará.
La unidad de control de retención puede desprenderse en un impacto
La unidad de control de retención puede desprenderse en un impacto, lo que reduce el rendimiento de los airbags, los cinturones de seguridad y el desconectador de la batería de alto voltaje. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, apretarán sus tornillos de montaje sin cargo alguno.
Las tuercas de los brazos del limpiaparabrisas delantero pueden estar flojas
Es posible que las tuercas de fijación de los brazos del limpiaparabrisas delantero no estén apretadas correctamente. Los concesionarios las comprobarán y las apretarán a un valor de par mayor.
Las tuercas de los brazos del limpiaparabrisas delantero pueden aflojarse
Es posible que las tuercas que sujetan los limpiaparabrisas delanteros estén flojas, lo que permitiría que los brazos se desplacen y reduciría el funcionamiento de los limpiaparabrisas y la visibilidad. Los concesionarios apretarán las tuercas, sin costo.
El aire atrapado puede provocar una refrigeración insuficiente del motor
El aire atrapado en el sistema de refrigeración puede hacer que los componentes del motor reciban una refrigeración insuficiente. Se añadirá un tubo de purga entre el radiador y el depósito de expansión para expulsar el aire.
El aire atrapado puede reducir la refrigeración del motor
El aire atrapado en el sistema de refrigeración puede provocar una refrigeración insuficiente de los componentes del motor. Se añadirá un tubo de purga entre el radiador y el depósito de expansión para eliminar el aire atrapado.
El cable de soporte del anclaje del cinturón delantero puede romperse
El cable flexible de acero que sostiene el punto de anclaje del cinturón delantero puede romperse o fatigarse. Se sustituirá el anclaje del cinturón por uno de diseño nuevo.
El cable de anclaje del cinturón de seguridad delantero puede sufrir fatiga
El cable de acero flexible que conecta los cinturones de seguridad delanteros puede fatigarse con el tiempo, dejando a un ocupante sin sujeción en un choque y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el cable de anclaje para ambos asientos delanteros.
El frenado de emergencia autónomo puede no activarse
Un problema de software puede impedir que el sistema de frenado de emergencia autónomo se active, lo que aumenta el riesgo de colisión. Se descargará un nuevo software.
El frenado de emergencia autónomo puede no detectar obstáculos
Una incompatibilidad de software y hardware puede impedir que el frenado de emergencia autónomo detecte obstáculos y se active según lo previsto, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de seguridad activa sin cargo.
Un problema de software puede causar pérdida de potencia
Un problema de software puede causar una pérdida de potencia durante la conducción. Se actualizará el software del vehículo.
El colector de admisión de plástico puede derretirse y deformarse
El colector de admisión de plástico del motor puede derretirse y deformarse. Se actualizará el software para reducir el hollín, se limpiarán el TMAP y el EMAP, y se instalarán mangueras adicionales cuando sea necesario.
Pueden faltar tuercas de brida en los rieles de los asientos delanteros
La ausencia de tuercas de brida traseras en los rieles de los asientos delanteros puede afectar a la estructura y posición del asiento en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán los rieles e instalarán las tuercas faltantes sin cargo.
Los brazos elevadores del portón trasero pueden congelarse y separarse
En climas fríos, los brazos elevadores del portón trasero pueden congelarse y separarse. Se sustituirán ambos brazos.
Los brazos de elevación del portón trasero podrían congelarse y desprenderse
A bajas temperaturas, los brazos de elevación del portón trasero podrían congelarse y desprenderse del vehículo. Podrían salir proyectados hacia atrás con mucha fuerza, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán los brazos por un diseño mejorado, sin cargo.
El manguito de combustible puede agrietarse internamente
Pueden formarse pequeñas grietas en el interior de un manguito de combustible de goma. Los concesionarios sustituirán los manguitos afectados.
El software del módulo de conectividad puede interrumpir el GPS
Un error en el software del módulo de conectividad puede evitar que el GPS proporcione una ubicación al personal de emergencia, lo que obstaculiza la respuesta después de un choque o lesión. Los concesionarios corregirán el software de forma gratuita.
El módulo de conectividad del vehículo puede tener un problema de software
Un problema de software puede afectar al módulo de conectividad del vehículo. Se actualizará su software.
Los condensadores del sistema de carga pueden fallar
Los condensadores del sistema de carga pueden fallar, lo que crea un peligro de descarga eléctrica o riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán el cable de carga y lo reemplazarán según sea necesario, de forma gratuita.
El airbag lateral del asiento delantero puede no desplegarse
El iniciador del inflador de un airbag lateral del asiento delantero puede fallar al encenderse en un choque, impidiendo que el airbag se despliegue y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los airbags si es necesario, sin cargo alguno.
El iniciador del airbag puede fallar al desplegar el airbag
Un iniciador que no cumple las especificaciones puede fallar, por lo que un airbag puede no desplegarse en una colisión y los ocupantes pueden enfrentarse a un mayor riesgo de lesiones. La solución consiste en sustituir los airbags por componentes de calidad garantizada.
Los airbags laterales de los asientos delanteros pueden no desplegarse
El iniciador del inflador de un airbag lateral puede no inflamarse en una colisión, lo que evita su despliegue y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán los airbags laterales de los asientos delanteros y los reemplazarán si es necesario, sin cargo alguno.
El perno de la hebilla del cinturón del pasajero delantero puede aflojarse
El perno de la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero delantero puede aflojarse, lo que permitiría que la hebilla se separara de su soporte y dejaría al pasajero mal sujeto en un choque. Los concesionarios inspeccionarán el perno y sustituirán la hebilla si es necesario, sin cargo.
El cinturón de seguridad puede separarse de su hebilla
El pasador de la hebilla de un cinturón de seguridad delantero puede estar mal punzonado y podría separarse de su soporte en una colisión. Los concesionarios inspeccionarán la hebilla y la sustituirán si es necesario.
El airbag del conductor puede no desplegarse según lo previsto
Un defecto de fabricación puede impedir que el generador de gas del airbag del conductor se despliegue según lo previsto, lo que reduce la eficacia del airbag. Se sustituirá el módulo del airbag del conductor.
El motor puede pararse y perderse la asistencia de la dirección
Un problema de software puede hacer que el motor se pare brevemente y vuelva a arrancar mientras se conduce, interrumpiendo sistemas eléctricos como el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento, y provocando la pérdida de asistencia de la dirección asistida. Se actualizará el software de la unidad de control.
El indicador puede mostrar un nivel de combustible incorrecto
El indicador de combustible puede no mostrar el nivel correcto. Todavía no hay una solución disponible para todos los vehículos; hasta que la haya, se recomienda mantener el nivel de combustible por encima de aproximadamente un tercio.
El indicador puede mostrar un nivel incorrecto
El indicador de combustible puede no mostrar el nivel correcto. Todavía no hay una solución disponible para todos los modelos; hasta entonces, el fabricante recomienda mantener el nivel de combustible por encima de aproximadamente un tercio.
El indicador de combustible puede mostrar un nivel incorrecto
El indicador de combustible puede mostrar un nivel incorrecto. Según el vehículo, se actualizará el software. Hasta entonces, mantén el nivel de combustible por encima de aproximadamente un tercio.
El cigüeñal puede fallar
Un cigüeñal que no se haya endurecido lo suficiente puede fallar y provocar una avería del motor. Se comprobará la marca del cigüeñal y se sustituirá el motor si no está presente.
El cigüeñal puede fallar
Es posible que el cigüeñal no se haya endurecido lo suficiente y pueda fallar, lo que podría provocar una avería repentina del motor. Antes pueden producirse una pérdida de potencia o un ruido de golpeteo. Se sustituirá el motor.
El fusible del motor de arranque puede fundirse
El fusible del motor de arranque puede fundirse cuando se utiliza la función de parada/arranque automático (start/stop) en determinadas condiciones de conducción, lo que evita que el vehículo vuelva a arrancar y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios lo reemplazarán por un fusible de mayor amperaje sin cargo alguno.
El freno de estacionamiento puede liberarse de forma involuntaria
El software del freno de estacionamiento puede permitir que el freno se libere involuntariamente mientras el motor está en marcha y se mueve la palanca de cambios. Los concesionarios instalarán un software actualizado en el módulo del freno de estacionamiento.
El tensor de la correa de accesorios puede fallar
El desgaste prematuro puede hacer que falle el tensor de la correa de accesorios, reduciendo la asistencia de la dirección y posiblemente provocando la pérdida de la transmisión si la correa o el tensor entran en la zona de la correa de distribución. Se sustituirán la correa y el tensor.
El módulo eléctrico puede afectar los limpiaparabrisas y las luces
Una falla del módulo electrónico central puede hacer que los limpiaparabrisas funcionen continuamente y que dejen de funcionar las luces direccionales, las luces altas o el interruptor de los faros. Los concesionarios actualizarán gratis el software del módulo.
La etiqueta de identificación del vehículo puede mostrar un año de fabricación incorrecto
La etiqueta de identificación del vehículo muestra un año de fabricación incorrecto, lo que puede impedir que el propietario sepa si el vehículo está afectado por una futura llamada a revisión y aumentar el riesgo de choque o lesiones. Se instalarán etiquetas correctas antes de la venta.
El sistema de retención puede desplegarse sin motivo
Un defecto en la unidad de control del sistema de retención puede hacer que un pretensor del cinturón de seguridad o una cortina inflable se desplieguen inesperadamente, distrayendo al conductor y reduciendo la visibilidad. La unidad de control será reemplazada antes de que los vehículos sean vendidos.
Las bielas del motor pueden fallar
Una no conformidad de fabricación en las bielas podría provocar un fallo repentino e inesperado en la parte baja del motor. Se sustituirá el motor.
El revestimiento de los bajos puede dañar las líneas de combustible
Un revestimiento de bajos excesivo o mezclado incorrectamente puede formar áreas rígidas que pueden penetrar las líneas de combustible y causar una fuga, aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios eliminarán el exceso de revestimiento cerca de las líneas de combustible y reemplazarán las líneas dañadas.
La protección de los bajos puede dañar las tuberías de combustible
Una protección de los bajos endurecida puede formar salientes afilados cerca de los tubos de combustible y dañarlos, provocando una fuga de combustible que podría derivar en un incendio. Se cortarán los salientes y se sustituirá el tubo de combustible dañado.
El cableado del airbag puede soltarse e impedir el despliegue
El mazo de cables del SRS puede desprenderse al ajustar el asiento delantero. Es posible que se encienda un testigo de advertencia y que los airbags delanteros y laterales no se desplieguen en caso de colisión. Se inspeccionará el mazo de cables y se colocará y fijará correctamente si es necesario.
El mazo de cables del asiento puede desconectarse
El mazo de cables bajo un asiento delantero puede desconectarse al mover el asiento. En un choque, las bolsas de aire o el pretensor del cinturón subabdominal pueden no activarse, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y asegurarán el mazo de cables si es necesario, sin cargo.
El tensor de la correa auxiliar puede fallar
El tensor de la correa auxiliar puede fallar, provocando la pérdida de asistencia de la dirección y posiblemente de la tracción si la correa o el tensor entran en la zona de la correa de distribución. Los concesionarios sustituirán la correa y el tensor.
El tensor de la correa auxiliar puede fallar
Si falla el tensor, podría perderse la asistencia de la dirección y la tracción. Se sustituirá el tensor de la correa auxiliar.
El motor puede seguir funcionando tras soltar el acelerador
El nivel de aceite del motor puede subir por encima del máximo, provocando que el régimen del motor se mantenga o aumente tras soltar el acelerador. En casos extremos, el motor puede seguir funcionando después de apagarlo. Se ajustará el nivel de aceite y se actualizará el software.
Los asientos delanteros pueden desplazarse demasiado
La ausencia de topes puede permitir que los asientos delanteros eléctricos se desplacen demasiado hacia delante o hacia atrás, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de colisión. Se comprobarán los asientos y se instalarán los topes que falten.
Los tubos de combustible de alta presión pueden tener fugas
Los tubos de combustible de alta presión mal instalados pueden presentar fugas. Puede apreciarse olor a combustible en el compartimento del motor y, en casos extremos, podría producirse un incendio. Se sustituirán los tubos.
El motor puede pararse al decelerar
Un fallo de software puede reducir el régimen de ralentí al frenar o soltar el acelerador a baja velocidad, lo que provoca que el motor se cale sin previo aviso. Se actualizará el software del motor y de la transmisión.
El airbag de cortina puede no desplegarse como es debido
Es posible que la cortina inflable se haya instalado incorrectamente, lo que impediría su despliegue según lo previsto. Se comprobará y ajustará si es necesario.
El asiento del pasajero delantero puede desplazarse demasiado hacia adelante
Un sistema de detección de los raíles del asiento defectuoso puede permitir que el asiento del pasajero delantero se mueva más allá de su límite previsto, aumentando el riesgo de lesiones en un accidente. Los concesionarios inspeccionarán los topes de los asientos delanteros y repararán el vehículo según sea necesario, de forma gratuita.
El software del motor puede causar un apagado repentino
Una calibración demasiado sensible del corte de combustible puede hacer que el motor se cale de repente, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de control del motor y de la transmisión, de forma gratuita.
El airbag de cortina puede no desplegarse como es debido
Un airbag de cortina mal ensamblado puede no desplegarse o no hacerlo según lo previsto, reduciendo la protección de los ocupantes en un accidente. Los concesionarios inspeccionarán ambos airbags de cortina y los ajustarán si es necesario, de forma gratuita.
El régimen del motor puede subir tras soltar el acelerador
El aceite del motor puede superar su nivel máximo debido a un llenado excesivo o a la dilución por combustible, lo que hace que el régimen del motor se mantenga alto o aumente después de soltar el acelerador. En casos extremos, el motor puede seguir funcionando tras apagarlo. Se actualizará el software, se ajustará el nivel de aceite y se añadirá un aviso en el salpicadero.
El airbag del conductor puede no desplegarse como es debido
Un cortocircuito eléctrico en un conector puede activar una advertencia de airbag e impedir que el airbag del conductor se despliegue según lo previsto en caso de colisión. Se comprobará y reelaborará el conector.
El conector del cableado del airbag del conductor puede presentar un fallo intermitente
Un fallo intermitente en el conector del cableado del airbag del conductor puede evitar que el airbag frontal se despliegue según lo previsto o que lo haga en absoluto en un accidente. Los concesionarios instalarán una cuña metálica en el conector, de forma gratuita.
El manguito del radiador puede soltarse y provocar el gripado del motor
Una abrazadera mal sujeta puede hacer que el manguito del radiador se suelte, provocando una pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento. El motor podría griparse y detener el vehículo de forma repentina. Se fijará el manguito.
El mecanismo de cambio de marchas puede atascarse
Una parte del mecanismo de cambio de marchas puede aflojarse y atascarse, impidiendo cambiar de marcha o seleccionar el punto muerto. Los concesionarios comprobarán que la rótula del selector de marchas esté bien sujeta.
El tensor de la correa auxiliar puede fallar
El tensor de la correa de transmisión auxiliar puede fallar, provocando la pérdida de asistencia de la dirección asistida y posiblemente de la tracción si la correa o el tensor entran en la zona de la correa de distribución. Se sustituirán la correa y el tensor.
El régimen del motor puede no bajar al soltar el acelerador
Un aumento del nivel de aceite del motor puede hacer que el régimen se mantenga estable o aumente después de soltar el acelerador. En un caso extremo, el motor podría seguir en marcha después de apagarlo. Se actualizará el software del ECM, se ajustará el nivel de aceite y se instalará una etiqueta de confirmación.
La unión de la dirección asistida puede perder líquido
Una unión montada incorrectamente puede perder líquido de la dirección asistida y provocar una pérdida repentina de asistencia. El líquido podría salpicar el motor y crear riesgo de incendio. Se comprobará la unión, se sustituirá cualquier perno con la rosca cruzada y se modificará la unión.
Las tuberías de combustible pueden resultar dañadas
El riel que protege los tubos de combustible puede no estar sujeto de forma segura, dejándolos expuestos a daños y a una posible fuga de combustible. Se comprobará el riel y se asegurará si es necesario.
La cubierta de la línea de combustible puede soltarse y dejarla expuesta
Es posible que la cubierta inferior de la línea de combustible no esté bien sujeta, lo que dejaría la línea expuesta a daños. Una línea dañada podría tener una fuga de combustible y provocar un incendio si se inflama. Los concesionarios inspeccionarán y volverán a sujetar la cubierta si es necesario, sin costo.
El revestimiento del techo podría no proteger a los ocupantes delanteros en caso de accidente
Es posible que el vehículo no cumpla los requisitos de protección de los ocupantes y que los ocupantes de los asientos delanteros no estén bien protegidos en un choque. Los concesionarios sustituirán el revestimiento del techo antes de la venta.
El cinturón de seguridad puede desprenderse en un impacto lateral
En algunos impactos laterales, el panel lateral del asiento del conductor puede presionar el botón de liberación del cinturón y hacer que este se suelte. Se modificará el panel lateral.
El panel lateral del asiento puede soltar el anclaje del cinturón
En ciertos impactos laterales, la cubierta lateral del asiento del conductor puede soltar del armazón del asiento el anclaje del cinturón de seguridad. El cinturón podría no sujetar correctamente al ocupante en un choque. Los concesionarios modificarán la cubierta sin costo.
Un fallo de la bomba de combustible puede calar el motor
Un fallo del módulo electrónico de la bomba de combustible puede impedir que esta arranque y provocar que el motor no arranque, funcione de forma irregular o se cale sin previo aviso. Se actualizará el software del módulo electrónico central.
La bomba de combustible puede no arrancar, provocando que el motor se cale
Bajo ciertas condiciones, el software del módulo de control puede no enviar la señal a la bomba de combustible, la cual puede arrancar brevemente el motor antes de que este se cale. Un calado del motor podría provocar un choque. Los concesionarios actualizarán el software de forma gratuita.
Un fallo del control del ventilador puede causar una avería del motor
Un problema de software puede reducir el rendimiento del aire acondicionado y elevar la temperatura del refrigerante del motor, lo que activaría avisos. Si se ignoran, el motor podría averiarse. Se sustituirá el módulo de control del ventilador de refrigeración.
El material del parachoques puede obstruir el orificio de acceso a la argolla de remolque
El material absorbente de energía del parachoques puede cubrir parcialmente el orificio de acceso a la argolla de remolque e impedir su instalación. Se retirará una sección del material para dejar libre el acceso.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.