Llamadas a revisión del Volvo XC40
29 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volvo XC40, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Las celdas de la batería de alto voltaje pueden sobrecalentarse
Un defecto de fabricación puede hacer que las celdas de la batería se sobrecalienten cuando la batería de alto voltaje está completamente cargada, lo que crea un riesgo de incendio mientras el vehículo está estacionado. Se comprobarán las celdas y se sustituirán si es necesario, y se instalará un software modificado.
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás
Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no aparezca cuando se selecciona la marcha atrás, lo que reduce la visión del conductor detrás del vehículo y aumenta el riesgo de choque. Un concesionario o una actualización inalámbrica actualizarán el software sin costo alguno.
Los frenos pueden dejar de funcionar temporalmente tras circular por inercia
Los frenos pueden dejar de funcionar temporalmente tras bajar una pendiente por inercia en modo B o al usar la conducción con un solo pedal, lo que podría provocar una colisión. Se instalará software modificado mediante una actualización inalámbrica.
La función de los frenos puede perderse al circular por inercia en pendiente
En determinadas situaciones, al circular por inercia cuesta abajo en modo “B” o al usar “One Pedal Drive”, el vehículo puede perder la función de frenado, lo que aumenta el riesgo de colisión. Evita esos modos hasta que se repare. El software del módulo de frenos se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o en un concesionario, de forma gratuita.
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás
La imagen de la cámara de visión trasera puede no mostrarse al dar marcha atrás, lo que reduce la visibilidad del conductor por detrás del vehículo e incrementa el riesgo de accidente. Un concesionario o una actualización inalámbrica (over-the-air) actualizarán el software, de forma gratuita.
El intermitente trasero izquierdo puede dejar de funcionar
Un error de software puede hacer que el intermitente trasero izquierdo deje de funcionar de forma intermitente y aparecerá un mensaje de advertencia. Apagar y volver a encender el intermitente debería restablecerlo. Se actualizará el software.
El intermitente puede no funcionar
Un error de diagnóstico del software puede hacer que el intermitente trasero izquierdo deje de funcionar, por lo que es posible que otros conductores no reciban aviso cuando el vehículo gire. Un concesionario o una actualización inalámbrica corregirán el software de forma gratuita.
La junta tórica puede romperse y provocar una fuga de aceite
La junta tórica puede torcerse o romperse, lo que puede provocar una fuga de aceite, un mensaje de nivel bajo de aceite del motor o un olor inusual en el habitáculo; en el peor de los casos, puede producirse un incidente térmico. Se sustituirá la junta tórica.
Una falsa advertencia de llamada de emergencia (e-call) puede enmascarar una falla del sistema
Una falla falsa de llamada de emergencia puede mostrar una advertencia de servicio y evitar la detección de una falla real del sistema, lo que podría retrasar la respuesta de emergencia después de un choque y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de la antena de conectividad y telemática sin cargo.
El software del módulo de control de frenos puede contener un error
Un error de software en el módulo de control de frenos puede afectar a su funcionamiento. Se actualizará el software del módulo.
Una falla del control de frenos puede desactivar los sistemas de seguridad
Un error de diagnóstico en el módulo de control de frenos puede causar la pérdida del ABS, el ESC y el control de tracción. La reducción de la asistencia de frenado puede aumentar el riesgo de choque. Se proporcionará una actualización inalámbrica del software del módulo de control de frenos sin costo.
El agua puede corroer el circuito del sensor del acelerador
Puede entrar agua en el mazo de cables y corroer el circuito del sensor del pedal del acelerador, provocando aceleración involuntaria, falta de aceleración o pérdida de fuerza motriz. Los concesionarios inspeccionarán e instalarán un empalme de cable, y reemplazarán el terminal del conector y el sensor según sea necesario, sin costo.
El motor de arranque puede engranar incorrectamente
El motor de arranque puede engranar incorrectamente, lo que provoca ruido al arrancar o impide que el motor arranque. Se descargará un software modificado.
El perno del soporte del travesaño del motor puede estar flojo o faltar
Un perno que sujeta el soporte del travesaño del motor puede estar flojo o faltar, lo que reduce la protección estructural y aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios reemplazarán el soporte e instalarán pernos nuevos sin costo.
La unidad hidráulica de freno puede tener una soldadura débil o ausente
Es posible que una soldadura de la unidad hidráulica del sistema de frenos sea insuficiente o falte. Los concesionarios sustituirán la unidad hidráulica.
Los retractores de los cinturones de seguridad pueden desactivarse antes de tiempo
Los retractores de los cinturones de seguridad pueden desactivarse antes de tiempo, lo que impide que un sistema de retención infantil se sujete correctamente y aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de los cinturones de seguridad según sea necesario, sin costo alguno.
Los contactores de la batería pueden abrirse durante la conducción
Los contactores de alta tensión pueden abrirse durante la conducción, desconectando involuntariamente el sistema de alta tensión y provocando la pérdida de propulsión. Se llevará a cabo una actualización de software.
El módulo de control de la batería puede desconectar el sistema de alto voltaje
El módulo de control de la batería puede reiniciarse y desconectar el sistema de alto voltaje, lo que provoca la pérdida de potencia de conducción y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios instalarán una actualización de software de forma gratuita.
Las tuercas del servofreno pueden estar insuficientemente apretadas
Dos tuercas del servofreno pueden tener un par insuficiente. Se sustituirán por tuercas de seguridad apretadas al par correcto.
El mazo de cables del compartimento del motor puede estar mal colocado
Un mazo de cables en el compartimento del motor puede estar montado en la posición incorrecta. Se fijará en la posición correcta.
Los pernos de la unidad de desconexión de la batería pueden aflojarse
Los pernos de la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje podrían no estar apretados según las especificaciones y podrían aflojarse. Se sustituirá la batería de alto voltaje.
El frenado de emergencia autónomo puede no activarse
Un problema de software puede impedir que el sistema de frenado de emergencia autónomo se active, lo que aumenta el riesgo de colisión. Se descargará un nuevo software.
Puede faltar la tuerca de fijación del servofreno
La falta de una tuerca puede dejar el servofreno sin fijar al mamparo. La solución consiste en colocar la tuerca que falta.
El frenado de emergencia autónomo puede no detectar obstáculos
Una incompatibilidad de software y hardware puede impedir que el frenado de emergencia autónomo detecte obstáculos y se active según lo previsto, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de seguridad activa sin cargo.
El software del módulo de conectividad puede interrumpir el GPS
Un error en el software del módulo de conectividad puede evitar que el GPS proporcione una ubicación al personal de emergencia, lo que obstaculiza la respuesta después de un choque o lesión. Los concesionarios corregirán el software de forma gratuita.
El módulo de conectividad del vehículo puede tener un problema de software
Un problema de software puede afectar al módulo de conectividad del vehículo. Se actualizará su software.
El pedal de freno puede salirse de su posición
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
Un pedal de freno remachado incorrectamente puede salirse de su posición y reducir el rendimiento de frenado, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el pedal según sea necesario, de forma gratuita; los vehículos se inspeccionarán en el lugar o se remolcarán a un concesionario.
Pueden faltar los cierres del asiento trasero
Podrían faltar los pernos de cierre a ambos lados del asiento trasero, por lo que el respaldo podría no mantenerse en posición vertical. Se instalarán las placas de cierre que faltan.
Pueden faltar los pestillos de bloqueo de los respaldos traseros
Sin los pestillos de bloqueo de los respaldos traseros, un respaldo puede moverse hacia adelante durante una frenada brusca o un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán e instalarán los pestillos si faltan, de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.