Llamadas a revisión del Volkswagen Touareg
29 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volkswagen Touareg, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Un fallo en la batería híbrida puede crear riesgo de incendio durante la carga
Las desviaciones en los módulos de la batería de alto voltaje pueden causar un fallo a lo largo de la vida útil del vehículo. Cargar la batería podría entonces crear un riesgo de incendio. Hasta que se revise el vehículo, no lo cargues externamente; en modo híbrido, usa la retención de batería a no más del 50% de carga y evita la conducción puramente eléctrica. Se actualizará el software de gestión de la batería híbrida.
El airbag lateral del asiento delantero puede no estar asegurado
Es posible que el airbag lateral del asiento delantero izquierdo no esté asegurado correctamente al bastidor del asiento. Se inspeccionará y, si es necesario, se desmontará y se volverá a instalar correctamente.
El accionamiento por husillo del maletero puede separarse y expandirse
Si el portón trasero se empuja demasiado hacia arriba a mano, su accionamiento eléctrico por husillo puede separarse y expandirse repentinamente. Se comprobarán las unidades de accionamiento y se sustituirán si están afectadas.
Las tuercas de los brazos transversales traseros pueden ser defectuosas
Se montaron tuercas de material de calidad incorrecta en los brazos transversales inferiores derecho e izquierdo del eje trasero multibrazo. Se sustituirán las tuercas.
Los vehículos pueden no cumplir las normas de seguridad
Estos vehículos se vendieron sin confirmar que cumplieran todos los requisitos aplicables y es posible que hayan sido modificados. Podrían incumplir las normas de seguridad, lo que aumenta el riesgo de lesiones, accidente o incendio. El fabricante recomprará los vehículos.
El tubo de aceite de la caja de cambios puede tener fugas
Una unión soldada del tubo de aceite de la caja de cambios puede tener fugas y dejar escapar aceite de engranajes. Se comprobará el tubo y se sustituirá si pertenece al periodo de producción afectado.
La conexión del árbol de la dirección puede aflojarse
Es posible que la conexión atornillada entre el árbol de la dirección y la cremallera de dirección no esté apretada al par correcto. Se sustituirá la conexión del árbol de la dirección intermedio.
La horquilla del amortiguador delantero puede carecer de rigidez
Un error en el proceso de fundición puede afectar a la rigidez de la horquilla del amortiguador delantero. Se sustituirán las horquillas afectadas.
El soporte de la hebilla del cinturón trasero puede ser demasiado débil
El soporte de la hebilla del cinturón de seguridad trasero derecho puede no cumplir los requisitos de resistencia. Se comprobará y sustituirá el conjunto de la hebilla del cinturón de seguridad.
Las modificaciones del vehículo pueden afectar al cumplimiento normativo
Las modificaciones realizadas durante una evaluación interna pueden dejar los vehículos fuera de cumplimiento con los requisitos aplicables, aumentando potencialmente el riesgo de un choque, incendio o lesión. El fabricante hará que los concesionarios reparen los vehículos o los recompre si es necesario, sin cargo.
La brida del filtro de combustible puede agrietarse y gotear
La brida del filtro de combustible puede agrietarse y filtrar combustible, lo que aumenta el riesgo de incendio si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios inspeccionarán la brida y la reemplazarán si está agrietada; si no lo está, instalarán una cubierta protectora. Las reparaciones son gratuitas.
La brida del filtro de combustible podría agrietarse y tener fugas
La brida del filtro de combustible podría agrietarse y tener fugas de combustible, lo que aumenta el riesgo de incendio si el combustible alcanza una fuente de ignición. Los concesionarios inspeccionarán las bridas, reemplazarán las agrietadas y colocarán una cubierta protectora sin costo.
El sistema de presión de los neumáticos puede no advertir sobre presión baja
Un sistema de monitoreo de presión de los neumáticos mal calibrado puede fallar en advertir sobre presión baja, y la etiqueta de presión de los neumáticos es incorrecta. Los neumáticos con baja presión pueden fallar repentinamente y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios corregirán la configuración del sistema y reemplazarán la etiqueta sin cargo.
El clip del eje de pivote del pedal de freno puede faltar
La ausencia de un clip de retención puede permitir que el eje de pivote del pedal de freno se mueva, lo que reduce la eficacia de la frenada y puede provocar la pérdida de capacidad de frenado. Inspecciona el montaje del eje e instala un clip nuevo si es necesario.
El pasador de pivote del pedal de freno puede moverse
Un clip de sujeción faltante puede permitir que el pasador de pivote del pedal de freno se mueva y que el pedal se desenganche, impidiendo que el conductor accione los frenos y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán el conjunto e instalarán los clips faltantes sin cargo.
El agua en el hueco de la rueda de repuesto puede provocar un incendio
Puede acumularse agua en el hueco de la rueda de repuesto y provocar un cortocircuito en la batería, lo que podría causar un incendio. Se instalará una válvula de drenaje adicional.
La bandeja de la batería híbrida puede acumular agua
Es posible que la bandeja de la batería híbrida no drene el agua adecuadamente. El agua acumulada podría causar un cortocircuito eléctrico en la batería de alto voltaje, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los dealers instalarán una válvula de drenaje, sin cargo.
Puede haber fugas de combustible en las rampas de inyectores
Puede haber fugas de combustible en las rampas de inyectores; se puede notar olor a combustible o una fuga visible. Se sustituirán las rampas de inyectores y los sellos.
El sistema de inyección de combustible puede tener fugas
El sistema de inyección de combustible puede tener fugas, y el combustible cerca de una fuente de ignición puede provocar un incendio. Los concesionarios sustituirán las rampas de combustible y las juntas sin coste.
La etiqueta de presión de los neumáticos tiene información incorrecta
La etiqueta de certificación proporciona información incorrecta sobre la presión de los neumáticos, lo que podría provocar un inflado incorrecto, desgaste prematuro de los neumáticos y posiblemente un choque. Se instalará una superposición con la información correcta en la etiqueta sin cargo.
Los soportes del alerón trasero pueden romperse
Los soportes del alerón trasero pueden romperse durante la conducción y permitir que el alerón se desprenda. Se reforzarán con adhesivo las 3 zonas de fijación del alerón.
Los puntales del alerón del borde del techo pueden agrietarse
Los puntales de fijación agrietados pueden permitir que el alerón del borde del techo se afloje y se desprenda sin previo aviso. Podría golpear a alguien fuera del vehículo o convertirse en un obstáculo, pudiendo provocar un choque. Los concesionarios instalarán cuñas de refuerzo de forma gratuita.
El conector del conducto de combustible puede tener fugas
Un cambio en la producción podría haber dejado mal sellado el conector del conducto de alimentación de combustible, provocando una fuga que podría causar un incendio cerca de una fuente de ignición. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, sustituirán el conducto de alimentación de combustible.
El manual del propietario carece de instrucciones sobre el control de la presión de los neumáticos
El manual del propietario no incluye las instrucciones del sistema de control de la presión de los neumáticos, el cual advierte de un inflado insuficiente significativo y de los problemas de seguridad relacionados. A los propietarios se les enviará un suplemento con la información requerida.
El cinturón puede no sujetar algunas sillas infantiles
Con ciertas sillas infantiles, el cinturón puede salir del modo de bloqueo para sillas infantiles, dejando la silla sin sujeción en un choque y aumentando el riesgo de lesiones o muerte. Los concesionarios instalarán clips en los 2 cinturones de las plazas traseras laterales para evitarlo.
Los cierres de los cinturones de seguridad traseros pueden tener un defecto de remachado
Algunos cierres de los cinturones de seguridad traseros pueden presentar un defecto de remachado. Se comprobarán y se sustituirán si presentan el defecto.
El perno del pestillo del cinturón de seguridad trasero puede no estar seguro
El perno de fijación del pestillo del cinturón de seguridad trasero puede estar remachado de forma insuficiente. En un accidente, es posible que el ocupante no esté sujeto correctamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán la hebilla y la reemplazarán si es necesario.
El freno de estacionamiento puede rozar el mazo de cables y la consola del asiento puede fallar
El freno de estacionamiento accionado con el pie puede rozar el mazo de cables principal, y una soldadura defectuosa puede debilitar la consola del asiento izquierdo en una colisión trasera grave. Algunos vehículos también necesitan una conexión a masa adicional para el depósito de combustible. Instale una protección contra el roce, compruebe la consola y sustitúyala si es necesario; añada la conexión a masa cuando corresponda.
El cableado de la presión de los neumáticos puede hacer contacto con el resorte del freno de estacionamiento
El cableado del sistema de monitoreo de presión de los neumáticos puede hacer contacto con el resorte del cable del freno de estacionamiento, interrumpiendo el sistema y posiblemente causando un cortocircuito a masa que podría provocar un incendio. Los concesionarios inspeccionarán y corregirán la ruta del cableado si es necesario, de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.