Llamadas a revisión del Volkswagen Crafter
13 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volkswagen Crafter, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag delantero puede explotar
El inflador puede explotar al desplegarse el airbag y expulsar fragmentos metálicos que podrían causar lesiones potencialmente mortales o mortales. Deja de conducir inmediatamente y organiza la sustitución del airbag delantero.
El sistema de gas natural puede tener una fuga
Es posible que la prueba de fugas del sistema de gas natural no se haya realizado correctamente, por lo que no se puede descartar una fuga. Se probará el sistema, se efectuarán las reparaciones necesarias si no supera la prueba y se repetirá la prueba después de la reparación.
La carcasa del airbag del pasajero puede reventar
Si el airbag del pasajero se despliega en un choque, la carcasa de su generador de gas podría reventar y producir fragmentos. Se sustituirá el airbag del pasajero.
El inflador del airbag del conductor puede degradarse
El aire y la humedad pueden penetrar en el inflador del airbag del conductor y provocar su degradación. El airbag será sustituido.
Las ventanillas laterales o traseras pueden aflojarse
Una ventanilla lateral o trasera puede aflojarse. Se sustituirán las ventanillas afectadas.
Un niño puede salir por la escotilla del techo abierta
Un niño pequeño podría salir de la litera por una escotilla del techo abierta. Se instalará una protección para impedir que salga.
Los airbags o los pretensores de los cinturones podrían no activarse
Un error de fabricación podría impedir que un airbag o un pretensor del cinturón de seguridad se activara en caso de colisión. Se sustituirán el conjunto del airbag y el pretensor del cinturón de seguridad cuando sea necesario.
Las ventanillas pegadas o los raíles de fijación pueden desprenderse
Una mala adherencia de la pintura puede reducir la sujeción de las ventanillas pegadas o de los raíles de fijación y hacer que se desprendan por las fuerzas de una colisión. Se prepararán y repintarán las superficies de apoyo y, después, se volverán a pegar las ventanillas afectadas.
La masa de equilibrado del árbol de transmisión puede desprenderse
La masa de equilibrado puede desprenderse, dejando el árbol de transmisión inestable; este podría desprenderse, causando daños significativos al vehículo y aumentando el riesgo de colisión. Se reemplazará la masa de equilibrado.
Los anclajes de las ballestas traseras pueden agrietarse
Los anclajes de las ballestas traseras al eje pueden agrietarse y, con el tiempo, provocar un fallo de la suspensión en ese lado. Se instalarán placas de refuerzo, pernos en U más largos y tuercas.
Los pernos de la barra de remolque pueden no asegurar los componentes
Unos pernos de grado incorrecto pueden comprometer la sujeción de la barra de remolque, la argolla de remolque o el peldaño y el soporte traseros. Los pernos incorrectos se sustituirán por otros del grado correcto.
La unidad de control del airbag puede estar mal codificada
Es posible que una unidad de control del airbag esté mal codificada o tenga un conjunto de parámetros erróneo. Se sustituirá la unidad de control cuando sea necesario.
La alimentación eléctrica de la bomba de combustible puede fallar
Unos contactos ensanchados del conector de la unidad eléctrica central pueden interrumpir la alimentación de la bomba de combustible y hacer que el motor se cale. Se comprobará la fecha de fabricación de la unidad y se sustituirá si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.