Llamadas a revisión del Vauxhall Mokka
25 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Vauxhall Mokka, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El capuchón de protección del generador de arranque por correa puede entrar en contacto con el tubo del filtro
El contacto entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y el capuchón de protección del generador de arranque por correa de 48V puede permitir la entrada de agua y provocar un arco eléctrico, lo que podría desencadenar un fenómeno térmico. Se sustituirá el capuchón y se comprobará el tubo; se recolocará o sustituirá si es necesario.
El inflador del airbag del conductor puede romperse
Los productos químicos del inflador del airbag pueden deteriorarse con el tiempo, lo que podría hacer que el inflador se rompiera con una fuerza excesiva en un choque y causar lesiones graves o la muerte. Se sustituirá el módulo del airbag del conductor.
Los avisos de presión de los neumáticos pueden ser incorrectos o no aparecer
Una desviación del software puede provocar mensajes incorrectos o la ausencia de mensajes sobre la presión de los neumáticos en el cuadro de instrumentos. Se actualizará la calibración del control de estabilidad.
El sistema Start-Stop puede no apagar el motor
Una codificación incorrecta del módulo de control de carrocería puede impedir que el motor se apague en el modo Start-Stop. Se actualizará el software del módulo de control de carrocería.
Las conexiones del tubo de combustible pueden tener fugas
Las conexiones flojas entre el tubo de combustible de alta presión y la rampa de combustible del motor pueden provocar una fuga de combustible y riesgo de incendio. Se reapretarán las conexiones afectadas.
La cadena de accionamiento del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena de accionamiento del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software para mejorar la presión del aceite y reducir el desgaste. Se comprobará la cadena y se sustituirá si es necesario; si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
El módulo de frenos puede presentar fugas internas de líquido
El módulo del sistema de frenos electrónicos puede estar fuera de especificaciones y desarrollar una ligera fuga interna de líquido de frenos. Se sustituirá el módulo.
El software de supervisión de la batería puede contener un error
Puede producirse un error en el software de la unidad de supervisión de la batería. Se actualizará el software.
La caja telemática puede perder la conexión con los servicios remotos
La caja telemática puede no conectarse al servidor remoto, lo que impide realizar llamadas y utilizar otros servicios conectados. Se desconectará la batería de 12V, se dejará durante 15 segundos, se volverá a conectar y se comprobará si hay algún código de avería.
El software de la eVCU puede causar un consumo excesivo de energía
Es posible que el vehículo no cumpla los requisitos de las pruebas de emisiones y que el consumo de energía sea demasiado elevado. Actualiza el software de la unidad de control del vehículo eléctrico.
Los neumáticos delanteros podrían estar dañados
Los neumáticos delanteros podrían haberse dañado durante la producción. Se inspeccionarán y, si es necesario, se sustituirán.
La cremallera de dirección puede requerir más fuerza para girar
La cremallera de dirección puede estar fuera de especificaciones, por lo que se necesitará más fuerza para girar el volante. Se sustituirá la cremallera de dirección.
Las emisiones del motor podrían superar los límites reglamentarios
En determinadas condiciones, las emisiones del motor podrían incumplir los requisitos reglamentarios en vehículos con menos de 12500 miles. Se comprobará el kilometraje y se actualizará la calibración de la ECU en los vehículos con menos de 12500 miles.
Un fallo en el compresor del aire acondicionado podría apagar el sistema de propulsión
Un fallo en el cableado del estator del compresor del aire acondicionado podría causar una pérdida de corriente en el compresor y apagar el sistema de propulsión durante la marcha. Se reprogramará la ECU de diagnóstico del sistema de propulsión con un software actualizado.
El tubo de combustible puede tener fugas y crear riesgo de incendio
Un tubo de combustible puede tener fugas en el compartimento del motor, lo que crea riesgo de incendio del vehículo. Se comprobará el tubo y se sustituirá si es necesario.
El software de control de la batería puede interrumpir la propulsión
Un error en el software de la unidad de control de la batería de tracción puede provocar la pérdida de propulsión durante la marcha. Se actualizará el software de la unidad de control.
La etiqueta VIN del pilar B puede mostrar un VIN incorrecto
La etiqueta VIN del pilar B puede mostrar un VIN incorrecto. Se comprobará y se sustituirá si es necesario.
Los muelles de la suspensión delantera pueden estar mal colocados
Un muelle de la suspensión delantera puede estar mal colocado en el conjunto del puntal. Se comprobarán los muelles y se recolocarán si es necesario.
Los limpiaparabrisas pueden fallar con clima frío
Es posible que los limpiaparabrisas no funcionen correctamente por debajo de +3 °C. El módulo de interfaz del sistema integrado (BSI) se actualizará con el software más reciente.
Los pernos y tuercas de los brazos de control pueden estar mal apretados
Los pernos y las tuercas de ambos brazos de control pueden estar mal apretados. Se sustituirán y se apretarán conforme a las especificaciones correctas.
El airbag lateral del asiento delantero puede desplegarse incorrectamente
Un airbag lateral del asiento delantero puede no desplegarse según lo previsto. Se sustituirá el conjunto del módulo del airbag.
Las luces traseras pueden fallar si el soporte para bicicletas se guarda incorrectamente
Si el soporte trasero para bicicletas no se guarda correctamente, es posible que el vehículo no lo reconozca y que las luces traseras no se enciendan cuando sea necesario. Una pegatina mostrará cómo guardar el soporte correctamente.
La presencia de agua en el módulo de control de frenos puede causar un incendio
Puede entrar agua en el conector del módulo de control electrónico de frenos y provocar un cortocircuito y un incendio. Una luz de advertencia intermitente da tiempo para aparcar de forma segura o acudir a un concesionario. Se comprobarán el canal de agua y los sellos de los conectores; el módulo o el modulador hidráulico se sustituirán si es necesario.
El pretensor del cinturón delantero puede no bloquearse
En ciertas colisiones frontales o traseras, el pretensor del cinturón abdominal puede desplegarse, pero no bloquearse bajo carga, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Se sustituirán los pretensores de ambos cinturones abdominales delanteros.
El perno del volante puede aflojarse
El perno de fijación del volante podría no estar lo suficientemente apretado. El volante podría aflojarse y, si se pasa por alto, desprenderse y provocar la pérdida de control del vehículo. Se asegurará el perno.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.