Llamadas a revisión del Toyota Auris
20 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Toyota Auris, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La bomba de combustible de alta presión podría no ser la correcta
Los vehículos incluidos en una campaña anterior de la bomba de combustible necesitan una comprobación adicional para confirmar que llevan instalada la bomba de combustible de alta presión correcta. Se comprobará la bomba y, si es necesario, se sustituirá.
La bomba de combustible de alta presión puede agrietarse y presentar fugas
La bomba de combustible de alta presión puede agrietarse con el tiempo y perder combustible, creando riesgo de incendio. Se comprobará la bomba y se sustituirá si es necesario.
La bomba de combustible de alta presión puede desgastarse o dañarse
El interior de la bomba de combustible de alta presión puede desgastarse o dañarse con el tiempo. Los concesionarios inspeccionarán la bomba y la sustituirán si es necesario.
El enfriador de la EGR puede tener una fuga de refrigerante
El enfriador de la recirculación de gases de escape puede tener una fuga interna de refrigerante. Se sustituirá el enfriador y, si es necesario, también el colector de admisión.
La unidad híbrida puede apagarse y provocar una pérdida de potencia
En determinadas circunstancias, la unidad híbrida puede apagarse y provocar una pérdida de fuerza motriz. Se reprogramará la ECU de gestión de potencia.
Las fundas de los asientos pueden impedir el despliegue del airbag lateral
Unas fundas de los asientos delanteros colocadas incorrectamente pueden impedir que el airbag lateral montado en el asiento se despliegue correctamente. Se inspeccionarán las fundas y se sustituirán las que estén mal colocadas.
El tornillo de la brida del inyector puede estar mal apretado
Es posible que un inyector se haya vuelto a montar con un par de apriete incorrecto. Se comprobará el par del tornillo de la brida y se sustituirán las piezas si es necesario.
La unidad de control de emisiones del depósito de combustible puede agrietarse
Una grieta en la unidad de control de emisiones del depósito de combustible podría causar una fuga de combustible. Se sustituirá la unidad.
El sistema híbrido puede no activar el modo a prueba de fallos
Es posible que el vehículo no active el modo de conducción a prueba de fallos según lo previsto ante determinados fallos del sistema híbrido. Se reprogramará la ECU de gestión de potencia.
El inflador del airbag del pasajero puede estar mal instalado
Es posible que se haya instalado un inflador de repuesto para el airbag del pasajero en una orientación incorrecta, lo que impide que el airbag se infle según lo previsto. Se comprobará el inflador y se corregirá si es necesario.
El depósito de carbón activo de combustible puede agrietarse y perder combustible
Se puede formar una grieta en el cartucho de vapores de combustible y expandirse, lo que permitiría fugas de combustible cuando el depósito está lleno. El combustible o los vapores cerca de una fuente de ignición podrían aumentar el riesgo de incendio. Se sustituirá el subconjunto de la placa de succión de combustible.
Los faros podrían no distribuir la luz correctamente
Los faros fabricados con una especificación incorrecta podrían no distribuir la luz correctamente. Se sustituirán las unidades de faros afectadas.
El interruptor del elevalunas puede sobrecalentarse y fundirse
Un problema en el recubrimiento del interruptor maestro del elevalunas del conductor puede provocar un cortocircuito, sobrecalentamiento y fusión. Se inspeccionará y recubrirá el interruptor; se sustituirá si se detectan indicios de funcionamiento defectuoso.
El inversor puede sobrecalentarse y apagar el sistema híbrido
El inversor puede sobrecalentarse, encender los testigos de advertencia y reducir la potencia. El sistema híbrido puede apagarse y detener el vehículo, lo que aumenta el riesgo de colisión. Se reprogramarán las ECU del generador motor y de gestión de potencia.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
Unas obleas propulsoras fabricadas incorrectamente pueden hacer que el inflador del airbag del pasajero se rompa y que el airbag se despliegue de forma anormal en caso de colisión, aumentando el riesgo de lesiones y posiblemente provocando un incendio. Se sustituirá el airbag.
El aceite del turbocompresor puede dañar el motor o causar un incendio
Puede acumularse aceite en el turbocompresor y entrar en la cámara de combustión, causando daños en el motor. En casos extremos, el aceite podría salir expulsado y causar un incendio si entra en contacto con una fuente de ignición. Según el diagnóstico, se modificará la disposición del intercooler, se actualizará el software de la ECU o se mejorará el turbocompresor y/o la bomba de vacío.
El interruptor de las ventanillas puede sobrecalentarse
La humedad u otros líquidos pueden entrar en el interruptor de la ventanilla del conductor, provocando que se sobrecaliente, derrita o humee y potencialmente inicie un incendio. Se comprobará el interruptor; se instalará una cubierta impermeable y se sustituirá el interruptor dañado.
El brazo de la suspensión trasera puede fallar
El ajuste durante el mantenimiento puede permitir holgura y corrosión, haciendo que las roscas se deterioren y el brazo falle, con una posible pérdida de control. La solución consiste en comprobar el par de apriete del brazo y sustituirlo si es necesario.
El pedal del acelerador puede retornar lentamente o no volver a la posición de ralentí
La condensación en una pieza desgastada del conjunto del pedal del acelerador puede hacer que este retorne lentamente o no vuelva a la posición de ralentí. Se instalará una barra de refuerzo de acero para crear holgura y fortalecer el muelle de retorno.
Los tornillos de la pinza de freno trasera pueden aflojarse
Los tornillos de sujeción de la pinza de freno trasera pueden aflojarse, provocar ruidos anormales o permitir que la pinza se desprenda y rompa el disco de freno. Se sustituirán los tornillos de sujeción de ambas pinzas traseras.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.