Llamadas a revisión del SEAT Leon
24 llamadas a revisión de seguridad oficiales del SEAT Leon, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag delantero puede romperse
El propelente envejecido del inflador puede explotar al desplegarse el airbag y expulsar fragmentos metálicos que podrían causar lesiones potencialmente mortales o mortales. Se sustituirá el inflador o el módulo del airbag del conductor o del pasajero. Deja de conducir el vehículo.
La carcasa del airbag del conductor puede desprender fragmentos
El deterioro del propelente podría hacer que se desprendan fragmentos de la carcasa del generador de gas del airbag del conductor al desplegarse, con riesgo de lesiones para los ocupantes. Se sustituirá el generador de gas del airbag del lado del conductor.
El inflador del airbag del conductor podría romperse
El propelente del airbag del conductor podría deteriorarse. Si el airbag se despliega en un accidente, podrían desprenderse fragmentos de la carcasa del inflador y lesionar a los ocupantes. Se sustituirá el generador de gas del airbag del conductor.
El soporte del motor puede no haber recibido el tratamiento térmico correcto
Es posible que un soporte del motor no haya recibido el tratamiento térmico correcto. Se inspeccionará y sustituirá si está afectado.
La carcasa del generador de gas del airbag del conductor puede explotar
En una colisión que active el airbag, la carcasa del generador de gas del airbag del conductor puede explotar. Se inspeccionará el airbag del conductor y se sustituirá si es necesario.
El inflador del airbag puede reventar
El inflador del airbag puede acumular una presión excesiva y reventar cuando el airbag se despliegue, enviando fragmentos metálicos a través de la bolsa e hiriendo a los ocupantes. El producto se retira de los usuarios finales.
El pedal del embrague puede enganchar el cableado de la unidad de control del airbag
Es posible que el pedal del embrague haya enganchado el mazo de cables de la unidad de control del airbag durante la instalación. Los concesionarios comprobarán y fijarán el mazo en la posición correcta, y repararán cualquier daño.
El fusible de alta tensión puede tener insuficiente arena extintora
El fusible del sistema de alta tensión puede contener muy poca arena extintora. Se instalará una estera aislante por encima de la unidad de conmutación de la batería de alta tensión.
La cubierta estética del motor puede desprenderse
Una cubierta estética del motor puede desprenderse de su fijación según la conducción, las condiciones de la carretera y el tiempo de funcionamiento. Se retirará la cubierta.
El tornillo de la mangueta trasera puede tener un par de apriete incorrecto
El tornillo de fijación de la mangueta trasera puede no estar apretado al par correcto. Se sustituirá la mangueta trasera.
Los cinturones delanteros pueden no estar bien anclados
Un error de fabricación puede hacer que los cinturones delanteros no estén bien anclados. Se revisarán y se sustituirán si es necesario.
Un fallo en el intermitente puede pasar desapercibido
Es posible que el conductor no se dé cuenta de que un intermitente ha fallado. Se reprogramará la unidad de control de la red de a bordo.
La polea del ajustador del árbol de levas de admisión puede romperse
La polea del ajustador del árbol de levas de admisión puede romperse. Se sustituirá el ajustador en los vehículos afectados.
El airbag del conductor puede inflarse demasiado despacio
El airbag del conductor puede no inflarse a la velocidad correcta. Se sustituirá el airbag frontal del conductor.
El motor de arranque puede sobrecalentarse y provocar un incendio
Un muelle de retorno del solenoide doblado o roto puede mantener activado el motor de arranque. Si no se detecta, puede sobrecalentarse, chamuscar las zonas cercanas y provocar un incendio en el vehículo. Se sustituirá el interruptor del solenoide.
La carcasa del airbag del pasajero podría liberar fragmentos metálicos
Al desplegarse el airbag del pasajero, la carcasa de su generador de gas podría dañarse y liberar fragmentos metálicos que podrían herir a los ocupantes. El producto se retira de los usuarios finales.
El sistema ABS/ESC puede fallar
Una conexión a masa interrumpida puede hacer que el sistema ABS/ESC falle. Se instalará un nuevo software.
El seguro infantil manual puede desactivarse sin previo aviso
El seguro infantil puede desactivarse sin que el conductor lo sepa, permitiendo que la puerta se abra desde el interior. Se comprobará el seguro infantil manual y se sustituirá la cerradura de la puerta si es necesario.
Los tubos de combustible de alta presión pueden presentar fugas
Un material defectuoso puede provocar fugas en los tubos de combustible de alta presión durante la vida útil del vehículo. Se instalarán contrapesos antivibración en los tubos.
El embrague puede abrirse inesperadamente y causar pérdida de tracción
Una lectura incorrecta de la temperatura del embrague puede hacer que este se abra inesperadamente, lo que provoca la pérdida de tracción. Se actualizará o reprogramará la unidad de control de la caja de cambios.
El volante motor puede fallar
Un restrictor mal diseñado en el tubo de presión del embrague puede dañar el volante bimasa, lo que podría provocar su fallo o, en condiciones desfavorables, un incendio en el vehículo. Se sustituirán el volante motor y el respiradero del tubo si es necesario.
Los tornillos de la tapa de la bomba de combustible pueden romperse
Unos tornillos defectuosos pueden romperse, dejando el cuerpo de la bomba suelto y permitiendo fugas de gasóleo. Se comprobará la bomba y, si está afectada, se sustituirán los tornillos de su tapa.
El tubo de vacío del servofreno puede agrietarse y fugar
Un fallo de fabricación puede provocar grietas y fugas en el tubo de vacío del servofreno, reduciendo la asistencia del servofreno y aumentando la fuerza necesaria sobre el pedal de freno. El sistema de frenado no fallará por completo. Se comprobarán los tubos y se sustituirán si es necesario.
La unidad de control del ABS puede sobrecalentarse
Un fallo eléctrico en la unidad de control del ABS puede sobrecalentar los componentes relacionados, causar daños por incendio y hacer que los frenos de servicio funcionen sin ABS. Se comprobará la unidad y se sustituirá si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.