Llamadas a revisión del Saab 9000
16 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Saab 9000, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El airbag o el pretensor del cinturón de seguridad pueden activarse de forma involuntaria
La humedad puede corroer el módulo de control del airbag y del tensor del cinturón de seguridad, provocando fallos en el sistema o un despliegue involuntario. Se inspeccionará el módulo y se sustituirá si es necesario.
La humedad en el módulo de control del airbag puede provocar el despliegue
La humedad puede corroer las placas de circuitos del módulo de control del airbag, lo que podría provocar el despliegue involuntario de este. Los concesionarios inspeccionarán el módulo, instalarán una cubierta si no hay humedad, o sustituirán el módulo e instalarán una cubierta si se encuentra humedad.
Falta la etiqueta de advertencia del airbag del lado del conductor
Sin la etiqueta de advertencia, los ocupantes podrían no entender cómo funciona el airbag ni la necesidad de usar los cinturones de seguridad. Los propietarios recibirán una etiqueta para instalar en el parasol del lado del conductor; un concesionario puede instalarla si se solicita.
Las conexiones del interruptor de advertencia de presión de frenos pueden corroerse
El agua puede causar corrosión en las conexiones del interruptor de advertencia de presión de frenos, lo que podría provocar la pérdida de presión del sistema de frenos y de la función del ABS. Los concesionarios comprobarán las conexiones, sustituirán los conectores corroídos y aplicarán un agente protector en los terminales del interruptor.
La humedad puede causar fallos en el presóstato del ABS
La humedad puede corroer la conexión del presóstato del ABS, provocando luces de advertencia o la pérdida de la asistencia de la bomba hidráulica. Un mayor esfuerzo en el pedal de freno puede prolongar las distancias de frenado. Los concesionarios comprobarán la conexión, añadirán una barrera contra la humedad y reemplazarán los interruptores con conectores corroídos.
El interruptor de la luz de freno puede quedarse atascado
El interruptor de la luz de freno puede quedarse atascado en la posición de encendido o apagado. El interruptor será comprobado y sustituido si es necesario.
El manguito del enfriador de aceite puede perder aceite tras un impacto frontal
En un impacto frontal a baja velocidad, el travesaño delantero puede entrar en contacto con el manguito del radiador, o este puede romperse y verter aceite sobre piezas calientes del motor. El aceite podría inflamarse y provocar un incendio. Los concesionarios instalarán una cubierta protectora.
El interruptor de la luz de freno puede atascarse encendido o apagado
El interruptor de la luz de freno puede atascarse, dejando las luces encendidas o evitando que se enciendan cuando se aplican los frenos. Esto puede dar a otros conductores señales inexactas y podría provocar un accidente. Los concesionarios inspeccionarán los interruptores y reemplazarán aquellos con un émbolo de forma ovalada o una alineación incorrecta.
Las luces de freno pueden no encenderse correctamente
Una bombilla en un conjunto de luz de freno inferior exterior puede estar cableada incorrectamente, provocando una iluminación inadecuada de la luz al frenar. Es posible que los conductores que vienen detrás no sean alertados de que el vehículo está desacelerando o deteniéndose, lo que podría provocar una colisión. Los concesionarios modificarán los conjuntos de las lámparas.
Las mangueras de combustible pueden agrietarse y presentar fugas
Las mangueras de llenado y ventilación del combustible pueden agrietarse bajo sus abrazaderas y presentar fugas de combustible, lo que podría causar un incendio si hay una fuente de ignición. Las mangueras y cinco abrazaderas se reemplazarán por un tipo diseñado para prevenir daños en las mangueras.
El brazo selector de marchas podría separarse del cable
Un montaje incorrecto podría hacer que el brazo selector de marchas se separara del cable, impidiendo seleccionar o identificar la marcha. El vehículo podría arrancar en una marcha distinta de Park o Neutral y desplazarse inesperadamente. Se encajará la rótula en el alojamiento del cable y se sujetará con un anillo de retención.
El interruptor de la luz de marcha atrás puede sobrecalentarse
El desgaste por abrasión en el interruptor combinado de seguridad de punto muerto y de luz de marcha atrás puede dejar residuos en su placa de circuito. El interruptor podría sobrecalentarse, echar humo o provocar un incendio en la consola central. Se añadirá un circuito con relé para reducir la corriente que pasa por el interruptor.
El cable de reducción de marchas puede desgastar las líneas de freno
El cable de reducciones del acelerador puede rozar contra una línea de líquido de frenos, provocando una fuga y la pérdida de frenado en un circuito. El frenado podría verse reducido y las distancias de frenado podrían aumentar. Se cambiará el recorrido del cable y se instalará un soporte.
El filtro de combustible puede presentar fugas
El filtro de combustible puede no cumplir los requisitos de estanqueidad porque se pegó a baja temperatura. Un filtro con fugas podría crear un riesgo de incendio. Se sustituirá el filtro de combustible.
La cadena del control de crucero puede engancharse
La cadena de bolas del control de crucero podría engancharse en su presilla de fijación e impedir que el acelerador se cierre por completo al soltar el pedal. Se instalará una tapa de plástico sobre las aberturas de la presilla.
El mazo de cables puede rozar y provocar un cortocircuito
El mazo de cables puede rozar contra el soporte del motor del limpiaparabrisas y provocar un cortocircuito, con el consiguiente riesgo de incendio. Se fijarán 2 tiras de goma en los bordes verticales del soporte.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.