Llamadas a revisión del Saab 900
34 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Saab 900, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La unidad de control del airbag puede provocar un despliegue involuntario
Un condensador de la unidad de control del airbag delantero puede provocar un cortocircuito y el despliegue involuntario del airbag. Se comprobará el módulo de control y se sustituirá si es necesario.
La unidad de control del airbag puede hacer un cortocircuito
Un condensador con fugas y la condensación en el interior de la unidad de control del airbag pueden crear un material conductor y provocar un cortocircuito, lo que podría activar los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad. Los concesionarios instalarán una nueva unidad de control del airbag.
La bola de remolque puede desprenderse de la barra de remolque
La bola de remolque puede desprenderse de su alojamiento, haciendo que el remolque se separe del vehículo tractor. Las bolas de remolque y los alojamientos se modificarán primero y luego se sustituirán por unidades calibradas.
La electricidad estática puede desplegar el airbag del pasajero
Una acumulación de electricidad estática puede hacer que el airbag del pasajero delantero se despliegue de forma involuntaria. Se instalará un cable de conexión a tierra entre el módulo del airbag y la carrocería del vehículo.
La electricidad estática puede activar el despliegue del airbag del pasajero
La electricidad estática puede acumularse en el módulo del airbag del pasajero y hacer que se despliegue inesperadamente, lesionando potencialmente a un ocupante. Los concesionarios instalarán una correa de conexión a tierra sin cargo alguno.
Falta la etiqueta de advertencia del airbag del lado del conductor
Sin la etiqueta de advertencia, los ocupantes podrían no entender cómo funciona el airbag ni la necesidad de usar los cinturones de seguridad. Los propietarios recibirán una etiqueta para instalar en el parasol del lado del conductor; un concesionario puede instalarla si se solicita.
Pueden faltar las instrucciones de orientación de los faros
La guía del propietario puede omitir las instrucciones para orientar adecuadamente los faros, lo que dificulta su correcta orientación si se reemplazan los conjuntos. Los propietarios recibirán las instrucciones de orientación y las indicaciones para añadirlas a la guía; los concesionarios pueden fijar los insertos si se solicita.
La palanca del acelerador puede atascarse
La corrosión blanca puede hacer que la palanca del acelerador se atasque. El casquillo recubierto de cinc se sustituirá por una versión con recubrimiento de níquel.
La palanca del acelerador puede atascarse
La corrosión alrededor del casquillo de la palanca de control del acelerador puede hacer que la palanca se atasque, evitando que la mariposa del acelerador se cierre al soltar el pedal y provocando la pérdida de control del acelerador. Los concesionarios sustituirán el casquillo y el perno.
La lengüeta del cinturón de seguridad puede no cumplir con las especificaciones de dureza
Es posible que la lengüeta del cinturón de seguridad no se haya endurecido según la especificación correcta. El conjunto del cinturón de seguridad será sustituido.
El anclaje del cinturón de seguridad puede desprenderse
Una placa de fijación exterior se deformó y se desprendió durante las pruebas. Es posible que el cinturón no se abroche correctamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente. Los concesionarios inspeccionarán los conjuntos de los cinturones y reemplazarán cualquiera que tenga el código de fecha especificado.
Una columna de dirección desalineada puede causar la pérdida de control
Una columna de dirección desalineada durante el montaje puede sufrir fatiga y provocar la pérdida de control de la dirección. Se inspeccionará y sustituirá si está desalineada.
La columna de dirección puede estar desalineada
Una columna de dirección desalineada puede hacer que su pieza de conexión de aluminio falle, lo que resulta en la pérdida del control de la dirección y un choque. Los concesionarios inspeccionarán la alineación y reemplazarán el conjunto de la columna de dirección si se encuentra desalineación.
La transmisión puede no engranar la marcha atrás
La transmisión puede permanecer en punto muerto cuando la palanca está en marcha atrás, o la marcha atrás puede desengranarse si se golpea la palanca de cambios. Sin el freno de estacionamiento aplicado, el vehículo podría rodar. Los concesionarios reemplazarán las piezas de la timonería y ajustarán el sistema para garantizar que la marcha atrás engrane.
El régimen del motor puede fluctuar tras el arranque
Una caída de voltaje en el módulo de control del motor puede hacer que el régimen del motor fluctúe de 600 a 3000 RPM durante un máximo de 30 segundos, lo que podría causar un movimiento inesperado del vehículo y la pérdida de control. Los concesionarios instalarán un módulo de control electrónico modificado.
El terminal del cableado de la sirena puede provocar un cortocircuito
Un aislamiento insuficiente en el terminal del cableado de la sirena de seguridad puede causar un cortocircuito. Se debe instalar una funda aislante de plástico en el terminal.
Pueden faltar soldaduras en el bastidor del asiento delantero
Pueden faltar soldaduras en los bastidores de los respaldos de los asientos delanteros. Los bastidores serán comprobados y sustituidos si se detecta un fallo.
Los asientos delanteros pueden no bloquearse en los raíles de ajuste
Es posible que los asientos delanteros no se bloqueen correctamente en sus raíles de ajuste. Se instalarán nuevos muelles de gatillo en el mecanismo de ajuste del asiento.
Pueden faltar las soldaduras del mecanismo de reclinación del respaldo del asiento delantero
La ausencia de soldaduras por arco en el reclinador del respaldo de un asiento delantero puede permitir que el respaldo caiga hacia atrás bajo carga. Los concesionarios inspeccionarán ambos respaldos de los asientos y sustituirán cualquier estructura y reclinador al que le falten soldaduras.
Los raíles del asiento del conductor pueden agrietarse
Los raíles del asiento del conductor con ajuste manual pueden desarrollar grietas por fatiga. Los raíles de asiento originales serán sustituidos por unos de calidad garantizada.
Las soldaduras de la viga de la puerta trasera pueden estar mal posicionadas
Unas soldaduras mal colocadas en el soporte de la viga de impacto lateral de la puerta trasera pueden reducir la resistencia de la puerta y aumentar el riesgo de lesiones para los pasajeros de las plazas traseras en caso de colisión lateral. Los concesionarios instalarán soportes de refuerzo en los puntos de soldadura.
Los raíles de los asientos pueden no bloquearse
Unos muelles de trinquete débiles pueden impedir que el bloqueo del raíl del asiento se acople, lo que permite que este se mueva durante una parada brusca o una colisión y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán los muelles en ambos asientos delanteros.
El ajustador de altura del asiento delantero puede romperse en un impacto trasero
La falta de una soldadura en los rieles del asiento puede provocar grietas por fatiga y la rotura del ajustador de altura en una colisión trasera, permitiendo que el asiento se pliegue hacia atrás y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios instalarán nuevos rieles para el bastidor del asiento delantero.
Los frenos delanteros pueden responder lentamente en condiciones húmedas
La aguanieve, el agua o la sal pueden afectar a los discos y pastillas de freno delanteros en condiciones de nieve o lluvia intensa, reduciendo la eficacia de frenado en la aplicación inicial. Se instalarán protectores de discos de freno delanteros modificados para una mayor protección contra la intemperie.
Los frenos delanteros pueden responder lentamente en condiciones de humedad o nieve
La aguanieve, la sal de la carretera o el agua pueden cubrir los conjuntos de los frenos delanteros y retrasar el frenado, aumentando la distancia de parada. Los concesionarios reemplazarán los protectores de los frenos y añadirán placas de protección.
La resistencia del ventilador del calefactor puede sobrecalentarse y echar humo
En ciertas condiciones, una corriente inversa puede circular por un cable, sobrecalentar la resistencia del ventilador de la calefacción y hacer que eche humo, lo que puede causar molestias y riesgos respiratorios en el habitáculo. Se desconectará el cable y se fijará con cinta alrededor del mazo.
El filtro de combustible puede presentar fugas
El filtro de combustible puede no cumplir los requisitos de estanqueidad porque se pegó a baja temperatura. Un filtro con fugas podría crear un riesgo de incendio. Se sustituirá el filtro de combustible.
El mazo de cables puede rozar y provocar un incendio
El mazo de cables puede rozar contra bordes afilados bajo el salpicadero o contra un soporte situado bajo el asiento trasero, provocando un cortocircuito y calor que podrían generar humo o un incendio en el habitáculo. Se instalarán tiras protectoras y tubos de plástico.
Los pernos del brazo de control de la suspensión delantera pueden fallar
Si falla más de un perno defectuoso, un brazo de control delantero inferior podría soltarse y provocar la pérdida del control direccional de una rueda delantera. Los pernos se sustituirán por otros que cumplan la especificación adecuada.
La manguera de combustible puede romperse y tener fugas
La tensión podría hacer que se rompa la manguera de combustible entre el regulador de presión y la rampa de inyectores, causando una fuga de combustible y un posible incendio. Se sustituirá por una manguera nueva de plástico preformada.
El perno de la abrazadera de la columna de dirección puede romperse
El perno de la abrazadera de la junta universal superior de la columna de dirección puede romperse, permitiendo que el árbol de dirección se salga de la junta y causando la pérdida del control de la dirección. El perno se reemplazará y se apretará correctamente.
La manguera de combustible puede romperse
Una curva pronunciada o una torsión cerca de un accesorio puede hacer que la manguera flexible de combustible se rompa, tenga fugas de combustible y posiblemente inicie un incendio. Los concesionarios ajustarán la posición de la manguera entre la rampa de inyección de combustible y el regulador de presión de combustible.
El cable del motor de arranque puede rozar contra la tubería de líquido de frenos
El cable entre el motor de arranque y el alternador puede rozar contra la tubería de líquido de frenos, dañando su aislamiento y provocando un cortocircuito que podría iniciar un incendio. Los concesionarios ajustarán la conexión del alternador y reposicionarán el cable.
El cable del motor de arranque puede rozar contra la tubería de freno
El cable entre el motor de arranque y el alternador puede rozar contra una tubería de freno y sufrir daños. Se ajustará la conexión, se reubicará el cable y se reparará cualquier daño.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.