Llamadas a revisión del Saab 9-5
9 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Saab 9-5, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse al desplegarse, proyectando fragmentos de metal hacia el interior del vehículo y pudiendo lesionar gravemente o matar a los ocupantes. Los dealers reemplazarán el inflador o el módulo de la bolsa de aire, sin cargo.
El revestimiento interior puede no absorber suficiente energía del impacto
Un punto superior de prueba de impacto en el interior superó el estándar de seguridad. En un accidente, los ocupantes podrían sufrir lesiones. Los concesionarios instalarán gratis un revestimiento del pilar A con mayor capacidad de absorción de energía.
Las líneas de combustible pueden aflojarse de la bomba
Unas pestañas de retención dañadas pueden hacer que las líneas de combustible se aflojen de la bomba y tengan fugas, lo que podría provocar un incendio si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios añadirán un soporte para fijar las líneas a la bomba.
El módulo de encendido puede sobrecalentarse y calar el motor
Un transistor del módulo de encendido puede sobrecalentarse y quemarse, a menudo al arrancar, aunque también con el motor en marcha. El motor puede calarse y provocar un accidente. Los concesionarios comprobarán la versión del módulo y lo sustituirán si se fabricó antes de enero de 2003.
El módulo de encendido puede sobrecalentarse y apagar el motor
Las cargas eléctricas pueden hacer que el módulo de encendido se sobrecaliente y se queme, lo que puede apagar el motor y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios comprobarán la versión del módulo y lo reemplazarán si es anterior a la actualización especificada.
Los tornillos de las ruedas pueden fracturarse tras los cambios de ruedas estacionales
El óxido y la suciedad en el buje de la rueda pueden reducir la fuerza de apriete después de los cambios estacionales de ruedas. El movimiento de la rueda puede fracturar los tornillos, permitiendo que se desprenda y aumentando el riesgo de choque. Para los propietarios que alternan entre ruedas de acero y de aleación, los concesionarios limpiarán las ruedas y los bujes y montarán tornillos mejorados con arandelas incorporadas. La reparación es gratuita.
La mangueta de dirección puede romperse
La contaminación durante la fundición puede hacer que una mangueta de dirección se rompa, lo que provocaría una posible pérdida de control de la dirección. Los concesionarios inspeccionarán el número de fundición y reemplazarán las manguetas del lote defectuoso de forma gratuita.
Las etiquetas de advertencia del airbag pueden no quedar bien adheridas
Es posible que las etiquetas de advertencia del airbag no estén fijadas de forma permanente tal y como se exige. Los concesionarios limpiarán ambos parasoles y colocarán etiquetas nuevas.
Falta la etiqueta de advertencia del airbag del lado del conductor
Sin la etiqueta de advertencia, los ocupantes podrían no entender cómo funciona el airbag ni la necesidad de usar los cinturones de seguridad. Los propietarios recibirán una etiqueta para instalar en el parasol del lado del conductor; un concesionario puede instalarla si se solicita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.