Llamadas a revisión del Porsche 718 Cayman
12 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Porsche 718 Cayman, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El perno de la rueda con tuerca central puede fracturarse
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
El perno de la rueda con tuerca central puede fracturarse y hacer que una rueda se desprenda, lo que provoca la pérdida de control y un mayor riesgo de choque. Los propietarios no deben conducir hasta que se repare. Los concesionarios verificarán el sistema de sujeción de las ruedas y reemplazarán las piezas fabricadas incorrectamente según sea necesario sin cargo alguno.
El clip del cable de cambios puede impedir que la transmisión quede bloqueada en estacionamiento
Un clip de seguridad mal instalado puede impedir que la transmisión quede bloqueada en estacionamiento, lo que permitiría que el vehículo se desplazara y aumentaría el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán gratis el cable de cambios.
El alerón trasero puede elevarse demasiado
La unidad de control trasera podría permitir que el alerón se eleve demasiado, reduciendo la visibilidad de la luz de freno central y afectando a la conducción y la aerodinámica. Los concesionarios actualizarán el software gratis.
La junta del tubo de combustible puede presentar fugas
Una junta defectuosa en el tubo de combustible de alta presión puede permitir que se produzcan fugas de combustible en la conexión del sensor de alta presión, lo que aumenta el riesgo de incendio. El producto es objeto de una campaña de revisión dirigida a los usuarios finales.
Las bielas pueden no cumplir las especificaciones
Es posible que se hayan instalado en el motor bielas que no cumplen las especificaciones. Se sustituirá el motor.
El conducto de combustible de alta presión puede no estar apretado
Un error de fabricación puede dejar sin apretar el conducto de combustible de alta presión en la bancada de cilindros 2. Se sustituirá el conducto de combustible y el sensor de dicha bancada.
La unidad de control del airbag puede desactivarlos o desplegarlos inesperadamente
Un condensador defectuoso de la fuente de alimentación de la unidad de control del airbag puede desactivar los airbags o hacer que se desplieguen inesperadamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones o colisión. Los concesionarios instalarán software nuevo y sustituirán la unidad según sea necesario, sin cargo.
Los sensores de los airbags laterales pueden estar flojos
Los sensores de impacto de los airbags laterales pueden no estar bien apretados, por lo que es posible que los airbags no se desplieguen en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios apretarán los sensores según sea necesario sin cargo.
El travesaño puede desprenderse y causar una fuga de combustible
En un choque, un travesaño puede desprenderse del soporte del maletero y causar una fuga de combustible. El combustible cerca de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios asegurarán el travesaño con remaches adicionales sin cargo.
El inflador del airbag del pasajero puede fallar al encenderse
El iniciador del inflador del airbag frontal del pasajero puede fallar al encenderse en un choque, impidiendo que el airbag se despliegue y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los airbags afectados sin cargo alguno.
Los tornillos de los tubos de combustible pueden cizallarse y causar una fuga
Los tornillos que fijan los tubos de recogida de combustible del compartimento del motor pueden cizallarse, provocando una fuga de combustible que puede aumentar el riesgo de incendio si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios instalarán tornillos mejorados sin cargo alguno.
El airbag lateral puede no desplegarse
El iniciador del inflador del airbag lateral puede no inflamarse en una colisión, lo que evita que el airbag se despliegue y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los módulos de los airbags afectados sin cargo alguno.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.