Llamadas a revisión del Pontiac Aztek
8 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Pontiac Aztek, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La válvula de entrada del depósito de combustible puede fracturarse
La válvula de retención de entrada del depósito de combustible puede fracturarse, permitiendo el paso de vapores y la acumulación de gotas de combustible en el depósito. Una fuga podría causar un incendio si el combustible llega a una fuente de ignición. Los concesionarios reemplazarán el depósito de combustible.
El relé de encendido puede hacer que el vehículo se cale
La contaminación en los contactos del relé de encendido puede provocar una resistencia elevada, interrumpir las señales al módulo de control del tren motriz y hacer que el vehículo se cale. Es posible que no vuelva a arrancar de inmediato, lo que crea riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el relé de encendido sin costo.
La soldadura del depósito de combustible puede fallar y causar una fuga
Una soldadura que une la válvula de retención de la entrada del depósito de combustible al depósito puede fallar, lo que provocaría una fuga de combustible y crearía un riesgo de incendio si entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios comprobarán el número de serie del depósito y sustituirán los depósitos afectados.
El manual del propietario omite los símbolos de anclaje para niños
El manual del propietario no explica los símbolos de ubicación de los anclajes inferiores de sujeción para niños, por lo que no cumple con la norma establecida. Los propietarios recibirán un suplemento del manual que describe y muestra los símbolos.
El eje de la columna de dirección puede girar dentro de su acoplamiento
El eje intermedio de la columna de dirección puede ser demasiado pequeño y girar dentro del acoplamiento, lo que provoca la pérdida de control de la dirección y un posible choque sin previo aviso. Los concesionarios inspeccionarán el eje y lo reemplazarán si es necesario, sin cargo.
El airbag del pasajero puede tener una presión incorrecta
Un airbag del pasajero sin el pasador de la válvula de retención puede generar una presión mayor al inicio del despliegue y menor después. Esto podría aumentar la gravedad de las lesiones de una persona sin cinturón situada cerca del airbag o reducir la protección de un pasajero que sí lo lleve puesto. Los concesionarios inspeccionarán el airbag y, si es necesario, lo sustituirán. La reparación es gratuita.
El cable de fijación del sistema de sujeción infantil puede ser demasiado grueso
El cable de anclaje del asiento puede tener más de 6.1 mm de grosor. Si un conector de sujeción infantil de tipo pestillo no se acopla correctamente, el sistema de sujeción podría no proteger adecuadamente al niño en un accidente. Los concesionarios inspeccionarán los cables y repararán los que tengan un diámetro inadecuado, sin cargo.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar o no inflarlo
Un inflador con demasiado generante puede explotar al desplegarse y lanzar fragmentos al interior del vehículo, causando lesiones graves. Si el inflador no contiene generante, el airbag podría no inflarse, aumentando el riesgo de lesiones graves. Los concesionarios sustituirán el módulo del airbag del pasajero, sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.