Llamadas a revisión del Peugeot iOn
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot iOn, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
El inflador del airbag puede deteriorarse y romperse con fuerza excesiva en un accidente, lo que podría causar lesiones graves o la muerte. Se sustituirá el módulo del airbag del pasajero. No conduzcas el vehículo.
La bomba de vacío de los frenos puede corroerse
El agua puede entrar en la bomba de vacío de los frenos y causar corrosión. Se sustituirá la bomba.
Un fallo en la bomba de vacío puede reducir la asistencia de frenado
Un componente defectuoso de la bomba de vacío del servofreno puede reducir la asistencia a la frenada y aumentar la distancia de frenado, lo que podría provocar un accidente. El producto se retira de los usuarios finales.
El airbag del pasajero puede no activarse correctamente
Un componente interno del módulo de activación del airbag del pasajero puede no cumplir con las especificaciones, lo que afecta a la activación del airbag en un impacto. Se sustituirá el conjunto del airbag del pasajero.
Un fallo en la unidad de control del motor puede impedir el rearranque
Un fallo en la unidad de control del motor puede hacer que la tensión del circuito sea inestable, encender un testigo de advertencia y restringir la potencia del motor. Es posible que el vehículo no se pueda rearrancar o que la batería no cargue. Se sustituirá la unidad de control del motor.
Un fallo de la unidad de control del motor puede limitar la potencia
Una disminución de la resistencia en el interior de la unidad de control del motor podría desestabilizar la tensión del circuito, encender un testigo de advertencia y limitar la potencia del motor. Es posible que el vehículo no vuelva a arrancar o que la batería no se cargue. Se sustituirá la unidad de control del motor.
La bomba de vacío puede detenerse y reducir la asistencia al frenado
Un fallo en el sistema de la bomba del servofreno puede activar testigos y señales acústicas y, después, detener la bomba de vacío. El conductor quizá tenga que pisar el pedal de freno con más fuerza para detenerse. Se actualizará el software de control.
La bomba de vacío de freno puede dejar de funcionar
Una avería en la bomba del servofreno puede activar testigos y señales acústicas y, después, detener la bomba de vacío. El conductor quizá tenga que pisar el pedal de freno con más fuerza para detenerse. Se actualizará el software de control de la bomba de vacío.
La bomba de vacío puede detenerse y reducir la eficacia de frenado
El sistema de la bomba del servofreno puede presentar fallos, activar testigos y señales acústicas y detener la bomba de vacío. Entonces podría ser necesario hacer más fuerza en el pedal de freno. Se actualizará el software de control de la bomba de vacío.
La bomba de vacío de los frenos puede reducir la asistencia al frenado
Un componente interno de la bomba de vacío de los frenos podría no cumplir las especificaciones y reducir la asistencia a la frenada con el tiempo. Se sustituirá la bomba de vacío.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.