Llamadas a revisión del Peugeot 5008
44 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot 5008, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La clase de neumático puede ser incorrecta en el certificado
La clase de neumático indicada en el certificado de conformidad puede no coincidir con los neumáticos del vehículo. Se comprobarán todos los neumáticos y, si es necesario, los 4 se sustituirán por neumáticos de clase A+.
Las manillas de las puertas interiores pueden desactivarse
Las manillas de las puertas interiores pueden desactivarse inesperadamente mientras el motor está en marcha, lo que deja a los ocupantes sin poder salir. Se actualizará el software del módulo de supervisión del vehículo.
El inversor del motor puede sobrecalentarse o incendiarse
Una desviación de fabricación en el inversor de la unidad de control del motor puede causar fallos en la caja de cambios o un cortocircuito eléctrico interno, lo que provocaría un sobrecalentamiento o incendio. Se sustituirá el inversor.
La luz de advertencia del freno automático puede no encenderse
Si la cámara frontal está bloqueada, es posible que el testigo de advertencia del frenado de emergencia automático no se encienda. El sistema funciona en modo degradado, pero sigue operativo con el apoyo del radar. Se actualizará el software de gestión de sistemas del vehículo.
La falta de una boquilla de refrigeración puede causar una avería del motor
La falta de una boquilla de refrigeración del bloque motor puede dejar un pistón insuficientemente refrigerado y hacer que se debilite, se deforme o se rompa. Esto podría provocar una avería repentina del motor, una pérdida de potencia y, en el peor de los casos, un incidente térmico. Comprueba todas las boquillas de refrigeración y sustituye las que falten.
Los tornillos del soporte de la rótula delantera pueden fracturarse
Los tornillos del soporte de la rótula delantera pueden fracturarse, lo que afecta al control del vehículo. Se inspeccionarán los soportes y se sustituirán si es necesario.
La luz de advertencia de emisiones puede no encenderse
El sistema de diagnóstico a bordo del sistema de reducción catalítica selectiva o del filtro de partículas diésel puede no funcionar correctamente, por lo que el testigo de avería puede no encenderse cuando se produce un fallo. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
Las conexiones del tubo de combustible de alta presión pueden tener fugas
Las conexiones flojas entre el tubo de combustible de alta presión y la rampa de inyección del motor pueden provocar una fuga de combustible y riesgo de incendio. Se reapretarán las conexiones afectadas.
La cadena del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software y se comprobará el motor; la cadena se sustituirá si es necesario. Si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
El conducto de combustible de baja presión puede estar dañado
El conducto de combustible de baja presión podría entrar en contacto con un tornillo de la bobina de encendido, dañarse con el tiempo y presentar fugas de combustible. Una brida fijará el conducto al manguito de purga del cárter para evitar el contacto.
La caja telemática puede perder la conexión con el servidor
La caja telemática puede no conectarse al servidor remoto, lo que impide realizar llamadas y utilizar otros servicios conectados. Se desconectará la batería de 12V durante 15 segundos, se volverá a conectar y se comprobará si hay algún código de avería.
El tubo de combustible bajo el capó puede presentar fugas
Un prensado débil en el tubo de combustible bajo el capó puede causar una fuga. Se cambiará el tubo de combustible.
Los reposacabezas de los asientos delanteros pueden no cumplir las especificaciones
Los reposacabezas de los asientos delanteros pueden no cumplir las especificaciones. Comprueba sus muescas de fijación y sustituye los reposacabezas si es necesario.
Los pernos del brazo de control delantero podrían romperse
Los pernos de un soporte del brazo de suspensión inferior delantero podrían romperse. Si se rompen 2, podría verse afectada la capacidad de controlar el vehículo. Se sustituirán los soportes de las rótulas de los lados delantero izquierdo y delantero derecho.
El software del motor podría provocar incumplimiento de emisiones
En determinadas condiciones, las emisiones del motor podrían no cumplir los requisitos reglamentarios en los vehículos afectados con menos de 12500 miles. Se comprobará el kilometraje y se actualizará la calibración de la unidad de control del motor si el vehículo tiene menos de 12500 miles.
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos
El envejecimiento del aceite del motor puede hacer que se desprendan fragmentos de la correa de distribución y afecten a la bomba de vacío de frenos, con el riesgo de reducir o perder la asistencia a la frenada. El software mejorará los avisos precoces; se comprobarán y sustituirán si es necesario la correa, los componentes de la asistencia a la frenada y la bomba.
Los restos de la correa de distribución pueden afectar a la bomba de vacío de frenos
El material de una correa de distribución envejecida puede afectar a la bomba de vacío de frenos, reduciendo o eliminando la asistencia a la frenada. Una actualización de software mejorará el diagnóstico del vacío para avisar antes.
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de los frenos
El desprendimiento de material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de los frenos. Se actualizará el software de detección y se inspeccionarán la bomba y la correa de distribución, sustituyéndolas si es necesario.
El filtro de partículas diésel puede no filtrar según las especificaciones
Es posible que el filtro de partículas diésel no cumpla con las especificaciones de filtrado requeridas. Se sustituirá el filtro.
El inyector de urea puede bloquearse y aumentar las emisiones
Un defecto puede hacer que el inyector de urea se bloquee, elevando las emisiones de NOx más allá de los límites reglamentarios. Se actualizará el software de la ECU para evitar el bloqueo gradual.
La protección anticorrosión del subchasis delantero puede no durar
La protección anticorrosión interna del subchasis delantero puede no ser lo bastante duradera. Se sustituirá el conjunto del subchasis delantero.
Los pernos de fijación de la bola de remolque podrían estar dañados
Los pernos de fijación de la bola de remolque podrían estar dañados. Se sustituirán los 2 pernos de fijación.
Fijaciones del soporte de la rueda de repuesto pueden aflojarse
Es posible que las fijaciones del soporte de la rueda de repuesto no estén apretadas según las especificaciones, lo que podría hacer que la rueda se soltara mientras conduces. Se comprobarán las fijaciones y se apretarán según sea necesario.
El software del motor puede provocar un exceso de emisiones de NOx
La calibración del software de gestión del motor puede hacer que las emisiones de NOx superen los límites reglamentarios. Se descargará un nuevo software de gestión del motor.
Un componente del escape puede dañar el filtro de partículas
Un componente de plástico en la línea de escape puede dañar el filtro de partículas diésel bajo ciertas condiciones. Se comprobará el filtro y se sustituirá si es necesario.
La fijación del mazo de cables puede estar floja
La fijación del mazo de cables en el dispositivo centralizado de mantenimiento de tensión puede no estar apretada según las especificaciones. Se comprobará la fijación y se sustituirá la unidad si es necesario.
Los tornillos de fijación de las ruedas pueden estar demasiado flojos
Uno o más tornillos de fijación de las ruedas pueden no estar suficientemente apretados. Se inspeccionarán las ruedas y los tornillos, y estos se apretarán o sustituirán cuando sea necesario.
El tapón de la galería de aceite del motor puede tener fugas
Es posible que un tapón de sellado de la galería de aceite del motor no esté apretado según las especificaciones, lo que podría causar una fuga de aceite y, en raras ocasiones, hacer que el aceite llegue a la calzada. Se apretará el tapón con el par correcto.
El motor puede sobrecalentarse y fallar
El motor podría sobrecalentarse y, en casos extremos, fallar. Se actualizará el software de gestión del motor.
El motor puede sobrecalentarse
La estrategia de refrigeración del motor y el umbral de alerta de temperatura pueden permitir que el motor se sobrecaliente y activen un testigo y un mensaje de advertencia. Se actualizará el software de gestión del motor para mejorar el control de la temperatura.
Las tuberías de combustible pueden tener fugas
El protector del depósito de combustible puede rozar las tuberías de combustible y provocar una fuga con el tiempo. Se comprobarán las tuberías y se sustituirán si es necesario; además, se añadirá protección adicional a las tuberías existentes y a las de sustitución.
Un componente del motor puede causar pérdida de rendimiento
Un componente del motor puede estar fuera de especificación, causando pérdida de rendimiento, calado o avería del motor. En circunstancias muy poco frecuentes, la velocidad del vehículo puede aumentar sin previo aviso durante unos segundos antes de detenerse por sí sola. Se diagnosticará el motor y se sustituirá si es necesario.
El cableado del motor de arranque puede sufrir un cortocircuito
El terminal de alimentación del motor de arranque puede estar colocado incorrectamente, lo que le permite entrar en contacto con otros componentes y provocar un cortocircuito. Se comprobará su posición y se corregirá si es necesario, añadiendo protección adicional.
Los tornillos de fijación del buje trasero pueden aflojarse
Es posible que los tornillos de fijación del buje trasero no estén apretados correctamente y se aflojen, causando la pérdida de control del vehículo. Se retira el producto del mercado.
El cable de alimentación del motor de arranque puede hacer cortocircuito
El terminal de alimentación del motor de arranque puede estar mal colocado y entrar en contacto con un componente cercano, provocando un cortocircuito. Se comprobará el terminal y se reposicionará si es necesario; las piezas dañadas se sustituirán si procede.
El perno de la unión de aceite del turbocompresor puede tener fugas
Un perno de retención no conforme puede provocar una fuga de aceite en la unión de lubricación del turbocompresor, lo que podría dañar el motor. Se sustituirá el perno y sus juntas.
El calentador de combustible puede provocar una fuga
Un calentador de combustible defectuoso puede sobrecalentar su conector eléctrico, deformar la tapa y permitir la entrada de aire en el circuito de combustible, lo que puede dificultar o impedir el arranque del motor. También puede producirse una fuga de diésel. Se sustituirá la tapa y se inspeccionará el conector, que se sustituirá si es necesario.
El cableado del asiento del conductor puede activar el airbag
La fricción puede desgastar el mazo de cables del asiento del conductor y causar un fallo eléctrico que puede activar el airbag de forma involuntaria. Se reforzará y sujetará con bridas el mazo de cables.
Puede faltar una soldadura por puntos de la carrocería
Es posible que falte una soldadura por puntos necesaria, lo que podría generar ruidos o chirridos en la carrocería con el paso del tiempo. Si un vehículo no cumple con la normativa, no se podrá reparar y será retirado de la circulación; al cliente se le proporcionará un vehículo de sustitución.
Los pernos de las pinzas de freno traseras pueden aflojarse
Un par de apriete incorrecto puede hacer que un perno de montaje de la pinza de freno trasera se afloje, aumentando a veces el ruido de frenado. Se sustituirán los pernos y se apretarán al par correcto.
El motor de la ventanilla trasera puede sobrecalentarse
El agua que entre en una puerta trasera puede llegar al motor de la ventanilla y provocar una avería, un cortocircuito, sobrecalentamiento y, posiblemente, un incendio. Se instalará una cubierta protectora.
El tubo de retorno de combustible puede desgastarse por rozamiento
El tubo de retorno de combustible puede rozar contra el soporte del filtro de gasóleo y desgastarse por completo, lo que podría causar una fuga de combustible. Se añadirá protección al tubo para evitar el desgaste.
El agua puede causar un cortocircuito en el motor del elevalunas
El agua que penetre en las puertas traseras puede llegar al motor del elevalunas eléctrico y hacer que funcione mal. Con el tiempo, puede causar un cortocircuito y un calentamiento localizado en el panel de la puerta. Se instalará protección adicional en los motores de los elevalunas traseros.
La moldura del parabrisas puede desprenderse
La moldura del parabrisas puede perder su sujeción con el tiempo y desprenderse. Se comprobará su fijación y se sustituirá la moldura si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.