Llamadas a revisión del Peugeot 206
15 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot 206, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Los semicojinetes de biela pueden causar un fallo del motor
Los semicojinetes de biela pueden estar fuera de especificación y deteriorarse prematuramente, lo que podría causar un fallo del motor. Se sustituirán los semicojinetes.
El tubo de combustible puede tener fugas
Un tubo de combustible puede no estar sellado correctamente y dejar escapar combustible. Se comprobará el tubo y se sustituirá si es necesario.
El mecanismo del limpiaparabrisas puede fallar
El mecanismo del limpiaparabrisas puede no cumplir las especificaciones y fallar con el tiempo. Se procederá a su sustitución.
La fijación del cinturón de seguridad delantero puede volverse insegura
Un espaciador mal colocado en el perno de fijación del cinturón de seguridad delantero derecho puede hacer que el conjunto pierda firmeza con el tiempo. Se comprobará la colocación del espaciador; si es necesario, se reposicionará el guarnecido y se volverá a apretar el conjunto al par correcto.
El tubo de retorno de gasóleo puede fugar
Un defecto de fabricación en el tubo de retorno de gasóleo puede hacer que el combustible se filtre. Se sustituirá el tubo y se le colocarán fundas protectoras.
El cableado del motor de arranque puede causar un cortocircuito
El mazo de cables del motor de arranque puede estar mal colocado, creando el riesgo de un cortocircuito. El mazo de cables se instalará correctamente.
Un fallo en el acelerador puede reducir la asistencia de frenado
Un fallo de software puede provocar un funcionamiento errático del acelerador motorizado y romper el tope del acelerador. El motor puede entrar en modo de emergencia (limp-home), con una posible reducción en la asistencia de frenado. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
El alerón trasero puede desprenderse
Los puntos débiles en el montaje del alerón trasero pueden causar ruido y podrían permitir que el alerón se suelte. Se sustituirán los cuatro pernos de fijación y se instalarán dos correas de seguridad.
Los pasadores del sistema de articulación del pedal de freno pueden aflojarse
Es posible que un pasador de horquilla del sistema del pedal de freno no esté bloqueado correctamente, lo que conlleva el riesgo de perder capacidad de frenado. Se sustituirán ambos pasadores de horquilla.
La llave de contacto puede quedarse atascada en la posición de arranque
Un embellecedor desalineado de la columna de dirección puede rozar con el interruptor de encendido, que podría quedarse atascado en la posición de arranque. Se comprobará la abrazadera de la columna de dirección y se sustituirá si es necesario; también se sustituirá el embellecedor.
La fijación del cinturón de seguridad puede estar floja
La fijación inferior del cinturón de seguridad delantero o trasero izquierdo puede estar floja. Se comprobarán las sujeciones del cinturón de seguridad y se apretarán si es necesario.
El airbag del pasajero puede no desplegarse
El airbag del pasajero cuenta con un módulo interno con una especificación incorrecta y es posible que no se despliegue. La solución consiste en sustituir el airbag.
El muñón delantero puede separarse del brazo de suspensión inferior
Un mecanizado incorrecto de la fijación de la rótula inferior del muñón delantero puede permitir que este se separe de la rótula o del brazo de suspensión inferior. Se comprobarán ambos muñones y se sustituirán si es necesario, sin coste alguno.
Los airbags laterales pueden desplegarse involuntariamente
Cualquiera de los airbags laterales puede desplegarse involuntariamente. Se sustituirán ambas unidades de control de los airbags laterales.
Puede haber fugas de combustible por corrosión del filtro
La corrosión externa puede hacer que se filtre combustible por la carcasa del filtro, creando riesgo de incendio. La solución es sustituir el filtro de combustible de aluminio por uno de plástico.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.