Llamadas a revisión del Oldsmobile Cutlass Supreme

3 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Oldsmobile Cutlass Supreme, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

  1. El retén del cojinete del piñón de la dirección asistida puede fallar

    Notificada el 11 de diciembre de 2003Años de modelo 1996–1997Campaña de la NHTSA 03V527000750.283 vehículos afectados

    Las pestañas del retén pueden fallar y soltar los rodamientos de bolas, lo que endurece la dirección y puede causar una gran resistencia al girar a la izquierda seguida de una asistencia involuntaria hacia la derecha. Los concesionarios instalarán un nuevo cojinete del piñón inferior o sustituirán el conjunto de la caja de dirección si es necesario.

  2. Los retenes de la cuna corroídos pueden permitir que los pernos los atraviesen

    Notificada el 11 de julio de 2000Años de modelo 1988–1990Campaña de la NHTSA 00V189000713.435 vehículos afectados

    La corrosión puede permitir que uno o ambos pernos de la cuna del motor delantero atraviesen sus retenes. Si ambos los atraviesan, la cuna podría perder soporte y el eje intermedio de dirección podría separarse del mecanismo de dirección. Los concesionarios reemplazarán los pernos y los retenes del bastidor/cuna.

  3. La corrosión del cableado del airbag puede causar su despliegue

    Notificada el 3 de julio de 2000Años de modelo 1995–1996Campaña de la NHTSA 00V171000268.146 vehículos afectados

    La corrosión en el cableado del inflador del airbag podría hacer que el airbag del conductor se despliegue inesperadamente, incluso estando estacionado o en marcha, y podría lesionar gravemente a alguien cercano. Los concesionarios reemplazarán los infladores.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.

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