Llamadas a revisión del Nissan X-Trail
19 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Nissan X-Trail, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El controlador de la batería puede restringir la propulsión
El controlador de la batería puede diagnosticar erróneamente fallos y entrar en modo de emergencia mientras se conduce, lo que restringiría la potencia del motor e impediría la carga. El vehículo puede perder la propulsión y detenerse. Se actualizará el software de gestión de la batería.
El asistente inteligente de velocidad puede no funcionar como está previsto
Una calibración incorrecta del software puede hacer que el asistente inteligente de velocidad se comporte de forma imprevista. Se reconfigurarán las unidades de control asociadas.
Los faros adaptativos pueden alternar entre luces de carretera y de cruce
Los faros adaptativos pueden estar mal configurados y cambiar entre luces de carretera y de cruce a pesar de haber otros vehículos presentes. Se actualizará la configuración del software del módulo de control.
El inflador del airbag del pasajero puede necesitar sustitución
Se instaló un inflador de airbag de pasajero sin desecante durante una reparación anterior. Sustitúyase por un nuevo inflador con desecante.
Sustitución de los infladores de airbag revisados en una campaña anterior
Los infladores revisados anteriormente y considerados aptos se sustituirán por nuevos conjuntos de airbag como medida de precaución.
El inflador del airbag del pasajero puede desplegarse de forma anormal
El propulsor del inflador del airbag del pasajero puede deteriorarse y provocar un despliegue anormal. En circunstancias extremas, la presión podría acumularse y separar la carcasa del airbag. Se sustituirá el módulo del airbag del pasajero delantero.
El amortiguador de gas del portón trasero puede fallar
La corrosión puede agrietar el amortiguador de gas del portón trasero, lo que hace que pierda presión y no sostenga la puerta abierta, la cual podría caer sobre alguien. Se sustituirá el amortiguador de gas.
El sensor de oxígeno trasero puede fallar sin previo aviso
Un cortocircuito eléctrico en la alimentación del sensor de oxígeno trasero puede hacer que el sensor falle sin una advertencia inmediata. Puede aparecer una advertencia tras seguir conduciendo. Se reprogramará la ECU para mostrar una advertencia si el sensor falla.
El propulsor del inflador del airbag de pasajero puede deteriorarse
Una posible fuga de aire puede permitir que la humedad penetre en el inflador del airbag del pasajero y deteriore su propulsor. El airbag puede desplegarse de forma anormal, y su carcasa podría separarse y lesionar a los ocupantes. Se inspeccionará el conjunto del airbag y se sustituirá el inflador si es necesario.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
Unas cargas propulsoras fabricadas incorrectamente pueden hacer que el inflador del airbag del pasajero se rompa y que este se despliegue de forma anómala en un accidente, aumentando el riesgo de lesiones y posiblemente provocando un incendio. Se inspeccionará el módulo del inflador y se sustituirá si es necesario.
El aislamiento del motor puede sobrecalentarse en el turbocompresor
Un espacio insuficiente respecto al turbocompresor puede hacer que el aislamiento del vano motor arda sin llama en casos extremos. Se instalará un soporte para mantener el aislamiento alejado del turbocompresor.
La dirección asistida eléctrica puede perder asistencia
Un fallo en la unidad de control de la dirección asistida eléctrica puede provocar una avería del motor, encender un testigo de advertencia y reducir de forma repentina la asistencia de la dirección. Se sustituirá la unidad de control.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
El propelente del airbag puede arder demasiado rápido y generar una presión excesiva que podría romper la carcasa del inflador y dispersar fragmentos metálicos. Se sustituirá el conjunto del airbag delantero del pasajero.
El tornillo de la tapa del eje del piñón puede aflojarse
El tornillo de la tapa del eje del piñón puede aflojarse y salirse de la carcasa del mecanismo, lo que podría provocar la pérdida de control de la dirección. Se instalará una placa de bloqueo para asegurar el tornillo.
Un fallo en el mecanismo de dirección puede causar la pérdida de control
Un cojinete de agujas faltante o un tornillo de la cubierta flojo pueden causar holgura y ruido en la dirección y, en última instancia, la pérdida del control de la dirección. El mecanismo de dirección se inspeccionará y se reemplazará si es necesario.
Las luces de emergencia del remolque pueden no funcionar
Si el encendido está apagado y las luces de emergencia del vehículo están encendidas, es posible que no se iluminen en un remolque acoplado. Se instalará un cableado secundario.
El tubo de llenado de combustible puede oxidarse y tener fugas
El óxido alrededor del soporte de montaje del tubo de llenado de combustible puede perforar el tubo y permitir que el combustible se derrame durante el repostaje. Se sustituirá el tubo de llenado.
El tensor de la cadena de distribución puede fallar
Un tensor defectuoso podría atascar la cadena de distribución, haciendo que el motor se cale o no arranque. También podría reducir la asistencia de frenado si falla el accionamiento de la bomba de vacío. Se sustituirán la guía de la cadena y el tensor.
Los sensores del motor pueden hacer que se cale o impedir su arranque
Un fallo en los sensores de posición y ángulo del motor podría hacer que el motor se cale o impedir que vuelva a arrancar. Se sustituirán los sensores.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.