Llamadas a revisión del Mitsubishi L200
13 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mitsubishi L200, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Los remaches de la protección del estribo lateral pueden corroerse y romperse
Los remaches corroídos pueden hacer que la protección del estribo lateral quede insegura. Los concesionarios sustituirán los remaches por tornillos y tuercas.
El pestillo de la puerta puede fallar a altas temperaturas
A altas temperaturas, el pestillo de una puerta puede no funcionar correctamente, por lo que una puerta puede no engancharse y podría abrirse mientras se conduce. Los mecanismos de pestillo de puerta identificados se sustituirán por conjuntos modificados.
El inflador del airbag del conductor puede soltar metralla
El inflador del airbag del lado del conductor puede soltar metralla al desplegarse, lesionando potencialmente al conductor. Se sustituirá el inflador del airbag.
El circuito de la moldura de acceso a la puerta puede suponer riesgo de incendio
Una soldadura deficiente puede generar una resistencia elevada en la placa del circuito de la moldura de acceso a la puerta, con el consiguiente riesgo de incendio. Se revisará la unidad y se sustituirá si es necesario.
Las soldaduras del brazo de suspensión delantero pueden fallar
Un brazo inferior delantero de suspensión mal soldado puede dañarse o romperse, haciendo que el vehículo se desvíe hacia un lado o se vuelva inestable. Se revisarán los brazos y se sustituirán los defectuosos si es necesario.
La soldadura del árbol de transmisión puede romperse y dañar el tubo de combustible
Una soldadura del árbol de transmisión puede romperse y dañar el tubo de combustible, provocando una fuga. Se revisará el árbol de transmisión y se sustituirá cuando sea necesario.
El interruptor del asiento eléctrico puede quedarse atascado y sobrecalentarse
Una palanca de reclinación puede hacer que el interruptor se quede atascado, manteniendo el paso de corriente por el motor y generando calor. Esto puede dañar el cojín del asiento y las piezas circundantes. Se sustituirán las palancas de reclinación del asiento eléctrico y, cuando sea necesario, los conjuntos de ajuste.
El motor puede calarse
Un mapeado incorrecto de la ECU o un conector del sensor de caudal de aire inadecuado pueden provocar un mal rendimiento del motor, un ralentí irregular o que el vehículo se cale. Los concesionarios reprogramarán la ECU y sustituirán el sensor de caudal de aire cuando sea necesario.
La rótula de suspensión superior puede desprenderse
Unos componentes desalineados pueden dejar los pernos de montaje de la rótula poco apretados. Podrían aflojarse en un uso extremo y la rótula podría desprenderse. Se comprobará el par de apriete de los pernos y se sustituirá el brazo de suspensión superior si es necesario.
La barra trasera de protección inferior puede desprenderse
Las soldaduras del soporte de montaje de la barra trasera de protección inferior pueden agrietarse y permitir que la barra se desprenda. Se sustituirá la barra por una versión modificada.
Los pernos en U del eje trasero pueden romperse
Los pernos en U del eje trasero pueden romperse, causando primero un ruido de traqueteo y dejando potencialmente el eje mal asegurado si se ignora el ruido. Sustituya los pernos en U por elementos de calidad garantizada.
El sensor de agua del filtro de combustible puede agrietarse y tener fugas
Una grieta en el sensor de agua del filtro de combustible puede provocar una fuga de combustible. Se sustituirá el sensor.
El gancho de seguridad del capó puede fallar
Si el cierre principal del capó no está completamente enganchado, el gancho de seguridad también puede fallar y el capó podría abrirse durante la conducción. La solución consiste en comprobar el soporte del gancho y ajustarlo si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.