Llamadas a revisión del Mitsubishi Expo

3 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mitsubishi Expo, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

  1. La manguera del radiador puede soltarse y perder refrigerante

    Notificada el 10 de noviembre de 2004Años de modelo 1996Campaña de la NHTSA 04V542000276 vehículos afectados

    Una sujeción insuficiente puede permitir que las fuerzas del motor suelten la manguera del radiador, lo que provocaría una fuga de refrigerante y un posible sobrecalentamiento. Los concesionarios instalarán una manguera del radiador nueva y una abrazadera modificada.

  2. La caja de transferencia puede bloquearse por falta de lubricación

    Notificada el 22 de julio de 1998Años de modelo 1992–1995Campaña de la NHTSA 98V1680009560 vehículos afectados

    La lubricación insuficiente puede bloquear la caja de transferencia, lo que puede provocar la pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios comprobarán el nivel de aceite, si hay fugas y el funcionamiento; después añadirán aceite o sustituirán las piezas afectadas o la caja de transferencia, según sea necesario.

  3. El interruptor del pestillo de la puerta puede dejar el anclaje del cinturón descolocado

    Notificada el 18 de abril de 1997Años de modelo 1992–1993Campaña de la NHTSA 97V06300138.948 vehículos afectados

    Un exceso de lubricación puede deformar la cubierta del interruptor del pestillo de la puerta y hacer que el interruptor funcione mal, dejando el anclaje del cinturón de hombro en el pilar A al cerrar la puerta. Los ocupantes pueden no quedar bien sujetos en un accidente. Los concesionarios sustituirán el interruptor.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.

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