Llamadas a revisión del MINI Convertible
15 llamadas a revisión de seguridad oficiales del MINI Convertible, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La barra de torsión del cinturón de seguridad delantero puede estar dañada
Un daño de fabricación en la barra de torsión del cinturón de seguridad delantero puede impedir que el cinturón retenga a los ocupantes como se espera en un accidente. Se sustituirán los cinturones de seguridad afectados.
Las barras de torsión de los retractores delanteros pueden dañarse
Las barras de torsión dañadas durante la producción en los retractores de los cinturones delanteros pueden impedir que sujeten correctamente a los ocupantes en caso de colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán gratis ambos retractores delanteros.
El cableado del limpiaparabrisas puede estar dañado
Es posible que el cableado del limpiaparabrisas esté tendido incorrectamente y que el mecanismo del limpiaparabrisas lo dañe. Se inspeccionará y se tenderá de nuevo si es necesario; se repararán los cables dañados y se sustituirá la unidad de control.
Los contactos del sistema integrado de frenos pueden estar contaminados
La contaminación entre contactos eléctricos puede afectar al sistema integrado de frenos. Actualiza el software para detectar interferencias en la señal. Si detectas síntomas, deja de usar el vehículo y sustituye el componente afectado del sistema de frenos.
El retractor del cinturón de seguridad delantero puede no funcionar según lo especificado
Un microgenerador de gas dañado en el retractor de un cinturón de seguridad delantero puede no funcionar según lo especificado en caso de accidente. Se comprobarán los cinturones de seguridad y se sustituirán si están dañados.
El sensor de vuelco puede impedir la activación de los sistemas de seguridad
Un problema con el sensor de vuelco puede impedir que se activen el airbag de cabeza, los pretensores de los cinturones y otros sistemas de seguridad en un choque con vuelco, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán la unidad de control de los airbags, sin cargo.
La bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse
La bomba de agua auxiliar eléctrica puede fallar y sobrecalentar su placa de circuito, aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán la bomba, sin cargo.
La luz de freno interior podría apagarse al señalizar
Al frenar con las luces direccionales encendidas, la luz de freno interior montada en el parachoques podría apagarse. Esto podría confundir a otros conductores y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el vehículo para corregir las luces de freno sin costo.
El cinturón de seguridad del conductor puede no bloquearse como está previsto
Es posible que el retractor del cinturón de seguridad del conductor no se bloquee como está previsto. Durante una frenada brusca en un choque, podría bloquearse cuando el ocupante esté más adelantado en el asiento, lo que posiblemente aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el conjunto del cinturón de seguridad del conductor, sin cargo.
La caja de dirección puede funcionar mal
Unas piezas incorrectas en la caja de dirección pueden hacer que funcione mal y provocar la pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de colisión. Se reemplazará la caja de dirección, sin cargo.
La bolsa de aire del pasajero puede no desplegarse cuando el asiento está ocupado
La esterilla de detección de ocupantes del asiento del pasajero puede no funcionar correctamente, lo que deja la bolsa de aire del pasajero inactiva cuando el asiento está ocupado. La bolsa de aire puede no desplegarse en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán la esterilla de forma gratuita.
La placa de circuito de la bomba de agua del turbocompresor puede sobrecalentarse
La placa de circuito de la bomba eléctrica auxiliar de agua podría funcionar mal y sobrecalentarse, lo que podría hacer que empezara a arder lentamente y provocara un incendio en el vehículo. Los concesionarios sustituirán gratis la bomba de agua.
Las llantas no coinciden con la etiqueta de los neumáticos
El vehículo cuenta con llantas de 15 pulgadas aunque la etiqueta de los neumáticos especifica llantas de 16 pulgadas, por lo que las llantas no se ajustan a la etiqueta. Los concesionarios sustituirán las llantas de 15 pulgadas por unas de 16 pulgadas de forma gratuita.
La articulación del brazo de control del eje delantero puede aflojarse
Es posible que la rótula del brazo de control del eje delantero no esté apretada según las especificaciones, lo que afectaría a la alineación de las ruedas. Si sus conexiones se sueltan durante la conducción, se podría perder el control direccional. Las conexiones se apretarán según las especificaciones.
La etiqueta de información de los neumáticos puede indicar una presión incorrecta
La etiqueta de información de los neumáticos podría no corresponderse con los neumáticos montados, lo que podría provocar un inflado incorrecto, desgaste prematuro o daños en los neumáticos y condiciones de conducción desfavorables. Los propietarios recibirán una placa corregida e instrucciones; un concesionario puede instalarla si se solicita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.