Llamadas a revisión del Mercury Mariner
6 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercury Mariner, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El módulo de suministro de combustible puede agrietarse y tener fugas
El módulo de suministro de combustible puede agrietarse y tener fugas, lo que aumenta el riesgo de incendio si el combustible llega a una fuente de ignición. Los concesionarios sustituirán la brida por una con un puerto de suministro de combustible rediseñado, sin cargo.
El perno de la palanca de cambios de la transmisión puede aflojarse
Un perno flojo en la palanca de cambios puede permitir que la palanca se desenganche, haciendo que la marcha seleccionada no esté clara y potencialmente dejando el vehículo fuera de PARK, donde podría rodar. Los concesionarios inspeccionarán la transmisión y apretarán el perno o reemplazarán el conjunto de la palanca de cambios sin cargo alguno.
La bomba de refrigerante híbrida puede fallar
La bomba de refrigerante del sistema híbrido puede fallar, lo que provoca el sobrecalentamiento de los componentes electrónicos y el apagado del tren motriz, lo que puede causar que el vehículo se detenga y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba original por una bomba sin escobillas mejorada sin cargo.
La asistencia de la dirección asistida puede perderse
Un sensor de par de dirección puede no detectar correctamente la entrada del conductor, lo que causa la pérdida de la asistencia de dirección y un mayor esfuerzo al girar a baja velocidad, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo y reemplazarán los componentes afectados sin cargo si se detectan códigos de avería o pérdida de señal específicos.
El revestimiento del pilar A puede no absorber el impacto adecuadamente
El material de absorción de energía situado sobre el revestimiento del techo en el pilar A izquierdo puede no cumplir con el límite de impacto requerido, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes en caso de colisión. Los concesionarios modificarán el material sin cargo.
El engranaje del motor del limpiaparabrisas puede fallar y detener los limpiaparabrisas
Sin grasa, el engranaje del motor del limpiaparabrisas puede deformarse o fracturarse tras un uso continuo a velocidad alta, haciendo que los limpiaparabrisas se detengan. La visibilidad reducida con mal tiempo podría provocar un choque. Los concesionarios revisarán el motor y engrasarán sus engranajes si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.