Llamadas a revisión del Mercury Lynx
11 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercury Lynx, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El pedestal de la guía del asiento del conductor puede fatigarse
El pedestal de la guía del asiento del conductor puede romperse por fatiga, permitiendo que el asiento oscile al acelerar o desacelerar y posiblemente causando un accidente. Se instalará un refuerzo y una guía nueva cuando sea necesario.
Puede filtrarse aceite sobre el colector de escape
Una culata agrietada o una junta partida de la tapa de balancines puede permitir que se filtre aceite sobre el colector de escape caliente y provocar un incendio en el compartimento del motor. Se sustituirán las culatas agrietadas o las juntas de la tapa de balancines, según corresponda.
El acoplamiento de la tubería de combustible puede separarse
Es posible que un acoplamiento de cierre por resorte de la tubería de combustible no esté bien encajado y se separe, provocando una fuga de combustible y riesgo de incendio si este entra en contacto con una fuente de ignición. Se instalarán clips de retención sobre los acoplamientos para evitar que se separen y tengan fugas.
Las tuercas de rueda pueden agarrotarse y fracturar los espárragos
Las tuercas de rueda podrían griparse en los espárragos sin proporcionar una fuerza de sujeción adecuada. Los espárragos podrían fracturarse, con el riesgo de que la rueda se separe con poco aviso. Se sustituirán las tuercas de rueda y, si es necesario, las ruedas y los espárragos.
El retractor del cinturón de seguridad trasero puede atascarse
La cincha torcida puede entrar en la carcasa del retractor del cinturón de seguridad trasero y atascarlo, interfiriendo con el movimiento del cinturón y desincentivando su uso. Se insertará un clip para evitar el atasco.
La palanca del acelerador puede no regresar al ralentí
La desalineación entre el interruptor de corte del aire acondicionado y el pasador de la palanca del acelerador puede evitar que el acelerador regrese al ralentí, lo que provoca la pérdida de control del acelerador. Los concesionarios ajustarán el interruptor y lo alinearán con el pasador.
La tubería de freno puede rozar contra el soporte del motor
La tubería de freno puede estar demasiado cerca de un soporte del motor y rozar contra él cuando el motor se mueve. Se inspeccionará la tubería y, si es necesario, se cambiará su recorrido.
El armazón del asiento puede cortar los cinturones delanteros
En un accidente, según la fuerza del impacto, el armazón del asiento puede cortar los cinturones de seguridad delanteros. El dealer instalará un separador moldeado entre las placas de refuerzo y la cubierta plástica decorativa inferior.
Los pernos de anclaje del cinturón de hombro pueden estar insuficientemente soportados
Es posible que el material que soporta los pernos del anillo del cinturón de hombro no sea lo suficientemente resistente, y la fijación no cumple con la norma de seguridad establecida. Los concesionarios instalarán nuevos elementos de fijación para reforzar el montaje.
Los pilares de las cerraduras de las puertas pueden agrietarse
El uso normal de las puertas podría causar grietas por fatiga en los pilares de las cerraduras donde se fijan los refuerzos de los pestillos. Los concesionarios repararán los pilares dañados e instalarán refuerzos.
La manguera de llenado de combustible puede cortarse en un choque
En una prueba de choque contra una barrera, se cortó la manguera que conecta el tanque de combustible con el tubo de ventilación del conducto de llenado, lo que causó una fuga de combustible. Los concesionarios instalarán un refuerzo para mejorar la resistencia del tanque de combustible a los impactos.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.