Llamadas a revisión del Mercury Capri
9 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercury Capri, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El interruptor del control de velocidad puede sobrecalentarse o arder
El interruptor de desactivación del control de velocidad puede tener una fuga interna y sobrecalentarse, echar humo o arder, provocando potencialmente un incendio bajo el capó. Los concesionarios instalarán un arnés de cables con fusible. Para los turismos, el interruptor se desconectará primero como reparación provisional.
La tubería del enfriador de la transmisión puede desconectarse y gotear
El tubo de goma entre la transmisión y el enfriador puede desconectarse y liberar líquido. Si el líquido entra en contacto con el múltiple o el tubo de escape, podría producirse un incendio. Los concesionarios instalarán una tubería modificada y un tubo de salida de la transmisión.
El airbag puede rasgarse durante el despliegue con calor elevado
A temperaturas interiores superiores a 140 grados, un airbag puede rasgarse y funcionar mal cuando se despliega. Los módulos de los airbags serán reemplazados por unos que cumplan con las especificaciones.
La lengüeta del cinturón de seguridad puede desprenderse de la cinta
La luz solar puede deteriorar y desplazar la funda de plástico que retiene la barra de bloqueo del cinturón delantero, permitiendo que la lengüeta se desprenda de la cinta. Es posible que el cinturón no se abroche, aumentando el riesgo de lesiones en una frenada brusca o un accidente. Se repararán los cinturones afectados, independientemente de la antigüedad o el estado del vehículo.
La manguera del enfriador de transmisión podría desconectarse
Una manguera que conecta la transmisión con su enfriador de aceite podría desconectarse y permitir que el líquido llegue al colector o tubo de escape, pudiendo provocar un incendio. Se instalarán una línea y abrazaderas revisadas para mejorar la sujeción.
La carcasa del servofreno puede agrietarse
Una carcasa trasera delgada puede agrietarse después de frenadas repetidas y hacer que el conjunto del servofreno se desmonte, lo que resulta en la pérdida total del freno de servicio. Los concesionarios inspeccionarán el servofreno y lo reemplazarán si es necesario.
El eje de la mariposa secundaria puede quedarse abierto
El eje de la mariposa secundaria puede quedarse parcialmente abierto, haciendo que el vehículo avance más rápido de lo previsto y posiblemente choque. Se sustituirá gratis el varillaje de cierre de la mariposa del carburador.
Los pernos de anclaje del cinturón de hombro pueden estar insuficientemente soportados
Es posible que el material que soporta los pernos del anillo del cinturón de hombro no sea lo suficientemente resistente, y la fijación no cumple con la norma de seguridad establecida. Los concesionarios instalarán nuevos elementos de fijación para reforzar el montaje.
El capó puede dañar el varillaje del acelerador
Un espacio libre insuficiente debajo del capó puede dañar el varillaje del acelerador y evitar que este regrese al ralentí. Se ampliará la abertura del capó y se pintará el metal expuesto.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.