Llamadas a revisión del Mercedes-Benz R-Class
23 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercedes-Benz R-Class, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La corrosión del servofreno puede reducir la capacidad de frenado
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
La humedad puede provocar corrosión en la carcasa del servofreno, reducir el rendimiento de los frenos o hacer que fallen, lo que aumenta el riesgo de choque. Se recomienda a los propietarios que no conduzcan hasta que se realice la reparación. Los concesionarios retirarán la funda de goma, inspeccionarán el servofreno y lo sustituirán si es necesario, gratis.
La corrosión del servofreno podría afectar a su funcionamiento
Una corrosión avanzada en la unión de la carcasa del servofreno podría afectar a su funcionamiento. Se sustituirá el servofreno si el vehículo no supera la prueba XENTRY y requiere su reemplazo.
La corrosión del servofreno podría afectar a su funcionamiento
Una corrosión avanzada en la unión de la carcasa del servofreno podría afectar a su funcionamiento. En los vehículos que no superen la prueba especificada y necesiten un reemplazo, se sustituirá el servofreno.
La corrosión puede afectar al servofreno
La corrosión avanzada en la unión de la carcasa del servofreno puede afectar a su funcionamiento. Se comprobará el servofreno y se sustituirá si es necesario.
El servofreno puede verse afectado por la corrosión
Una corrosión avanzada en la unión de la carcasa del servofreno puede afectar a su funcionamiento. La solución consiste en inspeccionar el servofreno y sustituirlo si es necesario.
La corrosión puede causar una falla de los frenos
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
La humedad puede corroer la carcasa del servofreno, reduciendo el rendimiento de los frenos o provocando una falla, lo que aumenta el riesgo de choque. Se recomienda a los propietarios no conducir hasta que se repare el vehículo. Los concesionarios inspeccionarán el servofreno y lo reemplazarán según sea necesario, sin costo.
El propelente del airbag del conductor puede cambiar con el tiempo
El propelente del airbag del conductor puede sufrir un cambio químico con el tiempo. Se sustituirá el airbag del conductor.
El propelente del airbag del conductor puede cambiar con el tiempo
El propelente del airbag del conductor puede sufrir un cambio químico con el tiempo. Se sustituirá el airbag del conductor.
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse al desplegarse, proyectando fragmentos de metal hacia el interior del vehículo y pudiendo lesionar gravemente o matar a los ocupantes. Los dealers reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor, sin cargo.
El filtro de combustible puede perder gasóleo en la carretera
Puede haber fugas de gasóleo en la zona del tapón de vaciado del filtro de combustible y llegar a la calzada, lo que reduce la fricción entre los neumáticos y la superficie de la vía. Comprueba el filtro y sustitúyelo si es necesario.
El filtro de combustible diésel puede tener fugas
El filtro de combustible diésel puede tener fugas alrededor de su componente de calefacción, permitiendo que el combustible llegue a la calzada y cree un peligro potencial de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el filtro y lo reemplazarán si es necesario, de forma gratuita.
La carcasa del filtro de combustible puede tener fugas
Puede haber fugas de combustible desde la carcasa del filtro hacia la carretera, volviéndola resbaladiza. La carcasa se sustituirá si presenta fugas.
El filtro de combustible puede presentar fugas
Una junta tórica insuficientemente lubricada puede permitir que el filtro de combustible pierda líquido. El combustible diésel en la carretera podría hacer que esta sea resbaladiza y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán los filtros de combustible, de forma gratuita.
El pasador de arrastre de la dirección asistida puede romperse
Un pasador de arrastre defectuoso puede romperse durante un giro normal, lo que reduce la asistencia de la dirección hidráulica y limita el accionamiento del volante. Se reemplazará el mecanismo de dirección.
El sensor del cigüeñal puede interrumpir el funcionamiento del motor
Una conexión eléctrica en el interior del sensor del cigüeñal puede fallar, provocando una pérdida de potencia e impidiendo que el motor vuelva a arrancar. Se sustituirá el sensor del cigüeñal.
Un software incorrecto en la unidad de control puede afectar al apagado del motor
Un software incorrecto en la unidad de control puede afectar al apagado de emergencia del motor, al sistema de diagnóstico a bordo o a la señal del depósito o del velocímetro. Sustituya la unidad de control SAM.
Una codificación de software incorrecta puede impedir que la bomba de combustible se apague tras un accidente
Una codificación de software incorrecta puede afectar a las funciones de seguridad, incluido si la bomba de combustible recibe la señal para apagarse tras un accidente. Los concesionarios reprogramarán el software sin cargo.
El sensor del cigüeñal puede fallar y causar una pérdida de potencia
Una conexión eléctrica del sensor puede fallar y hacer que el vehículo pierda potencia en lugar de entrar en modo de emergencia; también podría no volver a arrancar. Esto podría aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el sensor.
El pedal del acelerador puede no estar bien sujeto
El pedal del acelerador podría no estar bien fijado a sus espárragos de montaje y desplazarse con el tiempo, dificultando su accionamiento. Los concesionarios inspeccionarán el pedal e instalarán tuercas de montaje si es necesario.
La hebilla del cinturón del conductor puede soltarse
El movimiento lateral excesivo de la hebilla del cinturón del conductor puede hacer que se suelte. Se comprobará la hebilla y se sustituirá si se detecta un movimiento excesivo.
El cableado del motor de arranque puede provocar un cortocircuito
El recorrido incorrecto del mazo de cables del motor de arranque podría provocar un cortocircuito. Se comprobará el recorrido del mazo y se corregirá si es necesario.
La hebilla del cinturón de seguridad trasero puede no estar asegurada
Pueden faltar roscas en una tuerca que asegura la hebilla del cinturón de seguridad de la segunda fila, dejándola incompletamente fijada al asiento. En una colisión, es posible que el ocupante no esté bien sujeto. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el asiento si es necesario sin cargo.
El mazo de cables del motor de arranque puede rozar y hacer cortocircuito
Un encaminamiento incorrecto puede hacer que la funda protectora del mazo de cables del motor de arranque se desgaste, lo que provoca un cortocircuito eléctrico y la pérdida de funcionamiento del sistema eléctrico. Los concesionarios corregirán el encaminamiento y reemplazarán la funda y, si es necesario, el mazo de cables.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.