Llamadas a revisión del Mercedes-Benz M-Class
67 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercedes-Benz M-Class, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La corrosión del servofreno puede reducir la capacidad de frenado
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
La humedad puede provocar corrosión en la carcasa del servofreno, reducir el rendimiento de los frenos o hacer que fallen, lo que aumenta el riesgo de choque. Se recomienda a los propietarios que no conduzcan hasta que se realice la reparación. Los concesionarios retirarán la funda de goma, inspeccionarán el servofreno y lo sustituirán si es necesario, gratis.
Los tornillos de la dirección pueden corroerse y romperse
La humedad puede hacer que los tornillos de aluminio de la caja de dirección se corroan y se rompan. Los tornillos de fijación se sustituirán por tornillos de acero; si alguno está roto, también se sustituirá la caja de dirección.
El agua puede dañar la unidad de control de la bomba de combustible
Puede acumularse agua en el hueco de la rueda de repuesto y entrar brevemente en contacto con la unidad de control de la bomba de combustible, afectando al suministro de combustible al motor. La reparación consiste en instalar un tapón de drenaje, comprobar si hay entrada de agua y sustituir la unidad de control si es necesario.
La unidad de control de la bomba de combustible puede hacer que el motor se pare
Puede acumularse agua en el alojamiento de la rueda de repuesto y dañar la unidad de control de la bomba de combustible, lo que puede hacer que el motor se pare durante la conducción y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios instalarán un tapón de drenaje, comprobarán si ha entrado agua y sustituirán la unidad si es necesario, sin costo.
La corrosión del servofreno podría afectar a su funcionamiento
Una corrosión avanzada en la unión de la carcasa del servofreno podría afectar a su funcionamiento. Se sustituirá el servofreno si el vehículo no supera la prueba XENTRY y requiere su reemplazo.
La corrosión del servofreno podría afectar a su funcionamiento
Una corrosión avanzada en la unión de la carcasa del servofreno podría afectar a su funcionamiento. En los vehículos que no superen la prueba especificada y necesiten un reemplazo, se sustituirá el servofreno.
La corrosión puede afectar al servofreno
La corrosión avanzada en la unión de la carcasa del servofreno puede afectar a su funcionamiento. Se comprobará el servofreno y se sustituirá si es necesario.
El servofreno puede verse afectado por la corrosión
Una corrosión avanzada en la unión de la carcasa del servofreno puede afectar a su funcionamiento. La solución consiste en inspeccionar el servofreno y sustituirlo si es necesario.
La corrosión puede causar una falla de los frenos
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
La humedad puede corroer la carcasa del servofreno, reduciendo el rendimiento de los frenos o provocando una falla, lo que aumenta el riesgo de choque. Se recomienda a los propietarios no conducir hasta que se repare el vehículo. Los concesionarios inspeccionarán el servofreno y lo reemplazarán según sea necesario, sin costo.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
El sistema de llamada de emergencia puede no comportarse según lo especificado. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El propelente del airbag del conductor puede cambiar con el tiempo
El propelente del airbag del conductor puede sufrir un cambio químico con el tiempo. Se sustituirá el airbag del conductor.
El propelente del airbag del conductor puede cambiar con el tiempo
El propelente del airbag del conductor puede sufrir un cambio químico con el tiempo. Se sustituirá el airbag del conductor.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione como estaba previsto. Actualice el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no funcionar según lo previsto
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El sistema de llamada de emergencia puede no cumplir las especificaciones
Es posible que el sistema de llamada de emergencia no funcione según lo previsto. Se actualizará el software del módulo de comunicación.
El software de control del motor podría necesitar una actualización
Se necesitan actualizaciones de software para mejorar las emisiones del vehículo. Se actualizará el software de la unidad de control pertinente y se sustituirán los sensores de NOx si es necesario.
Es necesario actualizar el software de emisiones
Es necesario actualizar el software para mejorar las emisiones. Se actualizará el software de la unidad de control del motor diésel, se añadirá un suplemento al manual del operador y se comprobará el sensor de NOx y se sustituirá si es necesario.
El sistema de llamadas de emergencia puede indicar una ubicación incorrecta
Un fallo de software puede hacer que la fecha y la hora del sistema de llamadas de emergencia difieran de las reales, lo que podría dar una ubicación incorrecta del vehículo y retrasar la llegada de los servicios de emergencia. Los concesionarios comprobarán la actualización remota o actualizarán el software del módulo de comunicación si es necesario, sin costo.
El aceite del sistema Active Curve puede tener fugas
Si el nivel de aceite está por debajo del mínimo en ciertas condiciones de conducción, el aceite puede hacer espuma y gotear por la tapa del depósito. La fuga de aceite cerca de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios corregirán el nivel de aceite según sea necesario y reemplazarán la tapa del depósito, sin cargo.
La codificación de la unidad de control puede activar acciones no planificadas en el vehículo
Una codificación incorrecta de la unidad de control puede activar acciones no planificadas en el vehículo y hacer que los sistemas de seguridad o emisiones respondan fuera de su diseño previsto. Se actualizará el software de las unidades de control correspondientes.
El brazo de suspensión delantero podría no estar bien sujeto
La rótula del brazo superior podría no estar apretada al par correcto. Se comprobará el montaje del brazo superior y se sustituirá si es necesario.
Un software incorrecto podría afectar el despliegue de las bolsas de aire
Un software incorrecto en las unidades de control podría afectar el despliegue de las bolsas de aire en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software afectado sin costo.
Los pernos de montaje del eje pueden romperse
Los pernos de montaje del eje delantero o trasero pueden no estar apretados según las especificaciones. Pueden romperse y afectar al control del vehículo. Se sustituirán los pernos del soporte del eje delantero y trasero.
El airbag del pasajero delantero puede estar desactivado
En determinadas condiciones, el airbag del pasajero delantero puede desactivarse y no desplegarse en una colisión. Se comprobará el software y se actualizará si es necesario.
Los pernos del soporte del eje pueden fracturarse
Los pernos del soporte del eje delantero o trasero montados incorrectamente pueden fracturarse, lo que vuelve inestable el vehículo y reduce la maniobrabilidad. Los concesionarios reemplazarán los pernos del soporte del eje sin cargo alguno.
El perno del cinturón de seguridad trasero derecho puede estar flojo
Es posible que el perno de retención del cinturón de seguridad trasero derecho no esté lo suficientemente apretado, por lo que el cinturón podría no sujetar correctamente en caso de colisión. Se repasará la rosca cuando sea necesario y se apretará el perno según las especificaciones correctas.
El perno de anclaje del cinturón trasero derecho puede estar mal instalado
El perno de anclaje del cinturón de seguridad trasero derecho puede estar mal instalado y no sujetar al pasajero en caso de choque, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios revisarán la instalación y, si es necesario, la corregirán sin costo.
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse al desplegarse, proyectando fragmentos de metal hacia el interior del vehículo y pudiendo lesionar gravemente o matar a los ocupantes. Los dealers reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor, sin cargo.
La transmisión puede engranar la posición de estacionamiento por debajo de 5 km/h
Un cargador de batería de alta tensión puede detectar incorrectamente un cable de carga y solicitar la posición P. Por debajo de 5 km/h, el trinquete de estacionamiento puede engranarse e impedir que el vehículo se mueva, lo que aumenta el riesgo de incidentes. Se sustituirá el cargador.
La junta del tensor de la cadena puede tener fugas de aceite
El aceite puede gotear alrededor de la junta del tensor de la cadena y caer sobre la superficie caliente del motor, lo que aumenta el riesgo de incendio; el aceite derramado también puede crear un peligro en la carretera y riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán la junta sin cargo.
La junta del tensor de cadena puede perder aceite
Una junta que no cumple las especificaciones puede perder aceite y contaminar el medio ambiente; una pérdida excesiva de aceite puede dañar el motor. Se sustituirá el anillo de estanqueidad del tensor de cadena.
La junta del tensor de la cadena puede perder aceite
Puede haber una fuga de aceite alrededor de la junta del tensor de la cadena y gotear sobre una superficie caliente del motor, aumentando el riesgo de incendio. El aceite derramado también puede crear un peligro en la vía para otros vehículos y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán la junta sin costo.
Las alfombrillas pueden impedir el accionamiento del pedal del acelerador
Las alfombrillas accesorias pueden obstaculizar el pedal del acelerador y retrasar su retorno al soltarlo. Se comprobarán los vehículos afectados y se retirarán las alfombrillas accesorias en caso de estar instaladas.
La alfombrilla puede dificultar el pedal del acelerador
Una alfombrilla accesoria para todo clima o acanalada puede entrar en contacto con el pedal del acelerador y retrasar su retorno. Si hay una alfombrilla afectada en el espacio para los pies del conductor, se retirará.
La alfombrilla puede retrasar el retorno del pedal del acelerador
Una alfombrilla para todo tipo de clima o acanalada puede entrar en contacto con el pedal del acelerador y retrasar su retorno. Se comprobarán los vehículos afectados y se retirará cualquier alfombrilla de ese tipo.
Un fallo del interruptor de freno puede impedir que se desactive el control de crucero
En casos excepcionales, un interruptor de las luces de freno defectuoso puede impedir que se desactive el control de crucero al pisar el freno. Se sustituirá el interruptor de freno.
El filtro de combustible diésel puede tener fugas
El filtro de combustible diésel puede tener fugas alrededor de su componente de calefacción, permitiendo que el combustible llegue a la calzada y cree un peligro potencial de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el filtro y lo reemplazarán si es necesario, de forma gratuita.
El pedal de freno puede no desactivar el control crucero
Bombeo de los frenos puede requerir una fuerza inusualmente alta y es posible que no desactive el control crucero como se espera, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios repararán los vehículos sin cargo.
La carcasa del filtro de combustible puede tener fugas
Puede haber fugas de combustible desde la carcasa del filtro hacia la carretera, volviéndola resbaladiza. La carcasa se sustituirá si presenta fugas.
El filtro de combustible puede presentar fugas
Una junta tórica insuficientemente lubricada puede permitir que el filtro de combustible pierda líquido. El combustible diésel en la carretera podría hacer que esta sea resbaladiza y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán los filtros de combustible, de forma gratuita.
El portón trasero automático puede abrirse inesperadamente
La humedad puede entrar en la unidad de control a través de filtraciones cerca de las luces traseras y hacer que el portón trasero se abra inesperadamente. Se reubicará la unidad de control y se sustituirán las juntas de ambas luces traseras.
La junta del piloto trasero puede permitir que el agua llegue a la unidad de control del portón trasero
Una junta defectuosa del piloto trasero puede permitir que el agua llegue a la unidad de control del portón trasero, inutilizando el motor o provocando un cortocircuito que podría derivar en un incendio. Los concesionarios instalarán una junta más gruesa y reposicionarán la unidad de control de forma gratuita.
El pasador de arrastre de la dirección asistida puede romperse
Un pasador de arrastre defectuoso puede romperse durante un giro normal, lo que reduce la asistencia de la dirección hidráulica y limita el accionamiento del volante. Se reemplazará el mecanismo de dirección.
El sensor del cigüeñal puede interrumpir el funcionamiento del motor
Una conexión eléctrica en el interior del sensor del cigüeñal puede fallar, provocando una pérdida de potencia e impidiendo que el motor vuelva a arrancar. Se sustituirá el sensor del cigüeñal.
Un software incorrecto en la unidad de control puede afectar al apagado del motor
Un software incorrecto en la unidad de control puede afectar al apagado de emergencia del motor, al sistema de diagnóstico a bordo o a la señal del depósito o del velocímetro. Sustituya la unidad de control SAM.
La abrazadera del tubo de la dirección asistida puede permitir una fuga
La abrazadera del tubo puede no sujetar firmemente la conexión del radiador de la dirección asistida. La pérdida de líquido puede reducir la asistencia de la dirección, dañar la bomba y provocar la pérdida de control y un accidente. Los vehículos reparados antes del 15 de noviembre de 2003 volverán a ser reparados.
Una codificación de software incorrecta puede impedir que la bomba de combustible se apague tras un accidente
Una codificación de software incorrecta puede afectar a las funciones de seguridad, incluido si la bomba de combustible recibe la señal para apagarse tras un accidente. Los concesionarios reprogramarán el software sin cargo.
Pueden fallar las soldaduras del enganche del remolque
Las uniones soldadas entre el receptor del enganche del remolque y su barra de fijación pueden no cumplir las especificaciones de rendimiento. El receptor podría desprenderse y crear un peligro en la carretera y riesgo de accidente. No uses el enganche hasta que esté reparado. Los concesionarios lo repararán.
El sensor del cigüeñal puede fallar y causar una pérdida de potencia
Una conexión eléctrica del sensor puede fallar y hacer que el vehículo pierda potencia en lugar de entrar en modo de emergencia; también podría no volver a arrancar. Esto podría aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el sensor.
El pedal del acelerador puede no estar bien sujeto
El pedal del acelerador podría no estar bien fijado a sus espárragos de montaje y desplazarse con el tiempo, dificultando su accionamiento. Los concesionarios inspeccionarán el pedal e instalarán tuercas de montaje si es necesario.
La abrazadera de la manguera de la dirección asistida puede tener fugas
Es posible que una abrazadera no asegure la manguera de refrigeración de la dirección asistida con la suficiente firmeza, lo que permitiría una pérdida de líquido. Esto podría dañar la bomba y reducir la asistencia de la dirección, lo que podría provocar un accidente. Los concesionarios reemplazarán la abrazadera sin cargo.
La abrazadera de la manguera de la dirección asistida puede permitir la pérdida de líquido
Una abrazadera de manguera sobredimensionada puede permitir que el líquido de la dirección asistida gotee gradualmente. La abrazadera se sustituirá por un tipo modificado.
La abrazadera de la manguera de la dirección asistida puede no asegurar la manguera
La abrazadera que sujeta la manguera de refrigeración de la dirección asistida puede no sujetarla firmemente, permitiendo una pérdida de líquido que puede reducir la asistencia de la dirección y dañar la bomba. Los concesionarios instalarán una abrazadera nueva e inspeccionarán la manguera; la sustituirán si es necesario.
El avisador acústico del cinturón de seguridad puede no sonar
Si el conductor se abrocha el cinturón de seguridad antes de arrancar el vehículo, es posible que el avisador acústico no suene al arrancar este. Los concesionarios inspeccionarán el vehículo para asegurarse de que el avisador funciona como es debido.
El neumático puede separarse cerca del flanco y la banda de rodadura
Algunos neumáticos pueden separarse alrededor de la circunferencia donde se unen el flanco y la banda de rodadura, causando un desgaste prematuro. Los concesionarios inspeccionarán los neumáticos y reemplazarán los afectados de forma gratuita.
El brazo de control superior delantero puede fallar
El brazo de control superior delantero izquierdo puede no cumplir con los requisitos de resistencia y podría fallar, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el brazo de control.
El módulo eléctrico puede dejar de funcionar de forma intermitente
Un componente defectuoso puede hacer que el módulo eléctrico funcione de forma intermitente y afecte sistemas como las luces largas, el cuadro de instrumentos, los cierres de las puertas y los limpiaparabrisas. Los concesionarios sustituirán el módulo, sin costo.
El anclaje del cinturón de seguridad central trasero puede no cumplir las normas
El anclaje del cinturón de seguridad central trasero abatible puede tener piezas fuera de tolerancia y puede no cumplir las normas de seguridad. Los concesionarios instalarán una placa de anclaje adicional para el cinturón de seguridad central trasero.
El avisador acústico del cinturón de seguridad puede sonar al abrocharlo
El zumbador del cinturón de seguridad puede sonar durante unos dos segundos al conectar el encendido o arrancar, incluso si el cinturón del conductor está abrochado, lo que podría confundir a los conductores sobre el propósito del avisador. Los concesionarios repararán el sistema de advertencia sonora.
La hebilla del cinturón de seguridad delantero puede abrirse
La hebilla del cinturón de seguridad podría abrirse si su cubierta de plástico está floja cuando se introduce la lengüeta. En un accidente, el ocupante podría no quedar sujeto correctamente, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán las hebillas y sustituirán las defectuosas.
La etiqueta de certificación indica valores incorrectos
La etiqueta indica un valor incorrecto de la carga máxima autorizada del eje trasero y un tamaño de neumático equivocado, lo que podría dar lugar a una presión de inflado o una carga del vehículo incorrectas. Un representante retirará la etiqueta incorrecta y la sustituirá por otra que cumpla los requisitos.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.