Llamadas a revisión del Mercedes-Benz Citan
19 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercedes-Benz Citan, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El plato de presión del embrague puede no cumplir las especificaciones
El plato de presión del embrague podría no cumplir las especificaciones. Un servicio técnico asociado sustituirá el embrague.
La unidad de control central puede no inicializarse
La unidad de control central puede no inicializarse. Un taller autorizado actualizará el software de la unidad de control de la pasarela central.
El software de la unidad de control del ESP puede ser incompatible
Es posible que se haya instalado un software incompatible con la unidad de control del ESP durante una visita al taller. Se actualizará el software de la unidad de control del ESP.
La tubería de combustible puede rozar con la del aire acondicionado
La tubería de combustible puede rozar con la del aire acondicionado porque la separación entre ambas es demasiado pequeña. Se sustituirá la tubería de combustible por otra reforzada con una funda protectora.
El portón trasero puede desbloquearse solo
El portón trasero puede desbloquearse de forma independiente o automática. Se sellará el conducto del mazo de cables de la cámara de marcha atrás.
Las conexiones de los soportes de las ruedas traseras pueden ser defectuosas
Las uniones roscadas de los soportes de las ruedas traseras pueden no estar ejecutadas correctamente. Se comprobarán y se sustituirán los soportes de las ruedas y/o los soportes de las pinzas de freno si es necesario.
Un error de software puede desactivar la función de arranque y parada
Un problema de software puede impedir que la función de arranque y parada ECO funcione. Se codificará la unidad de control del módulo de fusibles y relés.
Las tuercas del cubo de rueda del eje trasero y los tornillos de los frenos pueden aflojarse
Las tuercas del cubo de rueda del eje trasero y dos tornillos de soporte de las pinzas de freno pueden aflojarse, lo que permite que las ruedas traseras se desprendan y aumenta el riesgo de accidente. El producto se está retirando de los usuarios finales.
La caja de cambios automática puede permitir que el vehículo ruede
Un funcionamiento incorrecto de la caja de cambios automática puede permitir que el vehículo se desplace. Se actualizará el manual del operador y se colocará una etiqueta informativa cerca de la palanca selectora.
El software de la unidad de control del motor necesita una actualización
Se actualizará el software de la unidad de control del motor para mejorar las emisiones del vehículo.
El software de la unidad de control del motor puede necesitar una actualización
El software de la unidad de control del motor necesita una actualización para mejorar las emisiones.
Una soldadura de la carcasa del filtro de partículas diésel puede tener fugas
Un defecto de soldadura podría causar una fuga en la unión del protector térmico con la carcasa del filtro de partículas/catalizador. Se sustituirá el filtro de partículas/catalizador.
Los pernos de los cinturones de seguridad izquierdos pueden no estar lo suficientemente apretados
Los pernos que sujetan los cinturones de seguridad a los pilares B y C izquierdos pueden no estar apretados según la especificación. Se comprobarán y se apretarán al par correcto si es necesario.
Las uniones de los tubos de freno pueden tener fugas de líquido
Las uniones de los tubos de freno pueden estar demasiado sueltas, lo que permite que escape líquido y reduce la eficacia de frenada. Se comprobarán las uniones y el nivel de líquido, se apretarán y se ajustarán según sea necesario.
El tubo de la columna de dirección podría agrietarse
Un defecto de fabricación podría causar grietas en el tubo de la columna de dirección. Se sustituirán la columna de dirección y el conjunto del motor de la dirección asistida.
Los tornillos del soporte guía del cinturón de seguridad pueden estar flojos
Unos tornillos apretados incorrectamente en los soportes guía de los cinturones de seguridad pueden impedir que los cinturones funcionen según lo previsto, lo que aumenta el riesgo de lesiones en una colisión. Se corregirá la fijación de los tornillos del soporte.
El perno del respaldo del asiento del pasajero puede fracturarse
El perno del respaldo del asiento del pasajero puede fracturarse, lo que permite que la banqueta baje. En caso de colisión, el cinturón de seguridad puede no retener al pasajero según lo previsto. Los tornillos de montaje se sustituirán por tornillos equipados con casquillos adicionales.
Las tuberías de freno pueden estar mal conectadas a la unidad ABS
Las tuberías de freno podrían estar conectadas a puertos incorrectos de la unidad ABS, lo que provocaría un comportamiento anómalo del vehículo al acelerar con fuerza o frenar de emergencia. En condiciones extremas, una rueda podría bloquearse y el vehículo derrapar. Se comprobarán las tuberías y se sustituirán si es necesario.
Los airbags de cortina pueden no desplegarse correctamente
Es posible que los airbags de cortina no se desplieguen correctamente en una colisión. Se ajustará el sistema de airbags de cortina para mejorar su funcionamiento.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.