Llamadas a revisión del McLaren GT

10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del McLaren GT, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

  1. Las tuberías de freno pueden estar conectadas incorrectamente

    Notificada el 22 de abril de 2025Años de modelo 2019Llamada a revisión de la DVSA R/2025/1396 vehículos afectados

    Unas tuberías de freno conectadas incorrectamente pueden impedir que el sistema antibloqueo de frenos y el programa electrónico de estabilidad funcionen correctamente. Compruebe las conexiones y corríjalas si es necesario.

  2. Los conductos de freno pueden estar mal enrutados

    Notificada el 9 de abril de 2025Años de modelo 2020–2025Campaña de la NHTSA 25V21600029 vehículos afectados

    Unos conductos de freno mal enrutados pueden activar los frenos en el lado equivocado y bloquear una rueda trasera, lo que podría causar la pérdida de control. Los concesionarios inspeccionarán y corregirán las conexiones de los conductos de freno según sea necesario, sin cargo alguno.

  3. El cable del cierre del capó puede hacer que se abra

    Notificada el 12 de diciembre de 2024Años de modelo 2019–2023Llamada a revisión de la DVSA R/2024/350260 vehículos afectados

    Una tensión excesiva en el cable de apertura del cierre del capó puede hacer que este se abra inesperadamente. Se sustituirá el cierre del capó por una pieza rediseñada.

  4. El cierre del capó puede soltarse inesperadamente

    Notificada el 10 de septiembre de 2024Años de modelo 2020–2023Campaña de la NHTSA 24V6610001012 vehículos afectados

    La tensión excesiva en el cable de apertura manual del capó puede hacer que se abra el cierre. El capó podría abrirse durante la conducción y obstruir la visión del conductor, aumentando el riesgo de accidente. El fabricante reemplazará el cierre del capó sin costo.

  5. La conexión del airbag del conductor puede no estar bien encajada

    Notificada el 17 de marzo de 2022Años de modelo 2019–2021Llamada a revisión de la DVSA R/2022/060141 vehículos afectados

    Es posible que la conexión entre el airbag del conductor y la unidad de control del sistema de retención no esté bien encajada. Se comprobará la resistencia y, si es necesario, se desmontará el airbag para encajar correctamente su pestaña de bloqueo.

  6. El airbag del conductor puede no desplegarse

    Notificada el 23 de febrero de 2022Años de modelo 2019–2021Campaña de la NHTSA 22V103000415 vehículos afectados

    Una conexión incorrecta entre el airbag del conductor y el controlador de los sistemas de retención puede desactivarlo, por lo que no se desplegaría en un accidente y aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y repararán la conexión gratis.

  7. El perno banjo del conjunto de freno puede estar defectuoso

    Notificada el 26 de agosto de 2021Años de modelo 2019–2020Llamada a revisión de la DVSA R/2021/28924 vehículos afectados

    Es posible que un perno banjo entre un latiguillo de freno y la pinza no funcione correctamente. Se desmontará el conjunto del latiguillo de freno y se inspeccionará el perno; si está defectuoso, se sustituirá. A continuación, se volverá a montar el conjunto y se purgarán los frenos.

  8. Un perno de freno puede causar un fallo de frenos en una rueda

    Notificada el 23 de julio de 2021Años de modelo 2020Campaña de la NHTSA 21V56100019 vehículos afectados

    Un perno del conjunto de frenos puede carecer de los orificios que suministran líquido a la pinza, lo que provoca que fallen los frenos de una esquina. El vehículo puede desviarse hacia un lado al frenar, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán el perno y lo reemplazarán si es necesario, de forma gratuita.

  9. El depósito de combustible puede corroerse y tener fugas

    Notificada el 2 de julio de 2020Años de modelo 2019–2020Llamada a revisión de la DVSA R/2020/127EU Safety Gate A12/00780/205644 vehículos afectados

    La espuma debajo del depósito de combustible puede retener humedad y corroerlo, lo que podría provocar una fuga de combustible. Se retirará la espuma y se inspeccionará el depósito; después se reparará o sustituirá si es necesario.

  10. El tanque de combustible puede corroerse y tener fugas

    Notificada el 23 de abril de 2020Años de modelo 2020Campaña de la NHTSA 20V2310002763 vehículos afectados

    La espuma bajo el tanque de combustible puede retener humedad y causar corrosión, lo que podría provocar una fuga de combustible. El combustible que se fuga cerca de una fuente de ignición aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios retirarán la espuma e inspeccionarán el tanque; lo sustituirán si está corroído. Las reparaciones serán gratuitas.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.

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