Llamadas a revisión del Mazda Tribute
23 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mazda Tribute, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El módulo de suministro de combustible puede agrietarse y tener fugas
El módulo de suministro de combustible puede agrietarse y tener fugas, lo que aumenta el riesgo de incendio si el combustible llega a una fuente de ignición. Los concesionarios sustituirán la brida por una con un puerto de suministro de combustible rediseñado, sin cargo.
El perno de la palanca de cambios de la transmisión puede aflojarse
Es posible que el perno de la palanca de cambios de la transmisión no esté apretado, lo que permite que la palanca se desenganche. Es posible que la marcha seleccionada no coincida con el indicador y el vehículo podría rodar si en realidad no está en Park. Los concesionarios inspeccionarán la transmisión y apretarán el perno o reemplazarán el conjunto de la palanca de cambios según sea necesario, sin cargo alguno.
La bomba de refrigerante híbrida puede fallar
La bomba de refrigerante del sistema híbrido puede fallar, lo que provoca el sobrecalentamiento de los componentes electrónicos y el apagado del tren motriz, lo que puede causar que el vehículo se detenga y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la bomba original por una bomba sin escobillas mejorada sin cargo.
La asistencia de la dirección asistida puede perderse
Un sensor de par de dirección puede no detectar correctamente la entrada del conductor, lo que causa la pérdida de la asistencia de dirección y un mayor esfuerzo al girar a baja velocidad, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo y reemplazarán los componentes afectados sin cargo si se detectan códigos de avería o pérdida de señal específicos.
La corrosión puede hacer que el brazo de control inferior se separe
Una corrosión excesiva en la fijación delantera del brazo de control inferior puede hacer que el brazo se separe, lo que provoca una pérdida significativa del control de la dirección y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios instalarán un refuerzo transversal rediseñado de forma gratuita.
La mariposa puede quedarse atascada al acelerar a fondo
El conector del cable de control de crucero puede interferir con la cubierta del motor, haciendo que la válvula de mariposa se atasque cuando el acelerador esté total o casi totalmente pisado y que el régimen del motor aumente involuntariamente. Se modificará la cubierta del motor.
El acelerador puede atascarse al presionarlo
El espacio libre insuficiente entre la cubierta del motor y el conector del cable de control de velocidad puede hacer que el acelerador se atasque cuando se pisa el pedal a fondo o casi a fondo, se use o no el control de crucero. El vehículo puede alcanzar velocidades muy altas y ser difícil de detener, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios aumentarán el espacio libre de forma gratuita.
Una fuga de líquido de frenos puede provocar un incendio eléctrico
La tapa del depósito del cilindro maestro de frenos podría dejar escapar líquido sobre el conector del cableado del ABS. La corrosión podría causar fusión, humo o un incendio. Los concesionarios sustituirán la tapa y modificarán el sistema eléctrico del ABS, gratis. Los propietarios deben aparcar el vehículo al aire libre hasta que se repare.
El conector del ABS puede hacer cortocircuito o sobrecalentarse
Unos sellos de cables faltantes o desplazados pueden permitir que la suciedad penetre en el conector del módulo del ABS y provoque un cortocircuito eléctrico. La luz de advertencia del ABS puede encenderse; el módulo puede sobrecalentarse, causando olor a quemado, humo o fuego. Los concesionarios inspeccionarán y repararán o reemplazarán el conector del arnés, y reemplazarán el conector del módulo si está corroído o dañado.
El revestimiento del pilar A puede no absorber el impacto adecuadamente
El material de absorción de energía situado sobre el revestimiento del techo en el pilar A izquierdo puede no cumplir con el límite de impacto requerido, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes en caso de colisión. Los concesionarios modificarán el material sin cargo.
El engranaje del motor del limpiaparabrisas puede fallar y detener los limpiaparabrisas
Sin grasa, los dientes del engranaje del motor del limpiaparabrisas pueden deformarse o fracturarse tras un uso continuo a velocidad alta, haciendo que los limpiaparabrisas se detengan. La visibilidad reducida con mal tiempo podría provocar un choque. Los concesionarios revisarán el motor y engrasarán sus engranajes si es necesario.
El portón trasero puede abrirse en un choque
El pestillo del portón trasero puede no resistir la inercia en una dirección. Si el portón está desbloqueado, podría abrirse en un choque. Los concesionarios sustituirán la varilla de liberación del pestillo, su clip de sujeción y el resorte de retorno de la manija de la puerta.
El cable del acelerador puede impedir que la mariposa vuelva al ralentí
El cable del acelerador puede impedir que la mariposa vuelva al ralentí, aumentando inesperadamente el régimen del motor y la distancia de frenado y pudiendo provocar una colisión. Los concesionarios reemplazarán el cable.
La hebilla del cinturón de seguridad delantero puede no encajar
La hebilla del cinturón de seguridad del conductor o del pasajero delantero puede no encajar o no mantenerse encajada. Se instalarán nuevos cinturones de seguridad cuando sea necesario.
El motor puede calarse durante la deceleración
Durante la deceleración, el motor puede calarse, lo que podría provocar un accidente. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control de potencia con la calibración adecuada.
El vástago de la cubierta del cierre del cinturón de seguridad delantero puede romperse
Un vástago roto podría impedir que el cierre encaje correctamente o permitir que se suelte bajo una carga baja, dejando a un ocupante sin sujeción en caso de colisión. Los concesionarios sustituirán las cubiertas de los cierres delanteros por una versión de nuevo diseño.
Las luces de freno pueden no encenderse
El aceite en el soporte del interruptor de las luces de freno puede carbonizar los contactos del interruptor, por lo que las luces podrían no encenderse al pisar el pedal de freno. Se limpiará el soporte y se sustituirá el interruptor de las luces de freno; en los vehículos con control de crucero también se sustituirá su interruptor de cancelación.
El varillaje del limpiaparabrisas puede desengancharse
Una rótula rota puede permitir que el varillaje del limpiaparabrisas se desenganche, provocando la pérdida repentina de todos los limpiaparabrisas o del lado del conductor y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el módulo del limpiaparabrisas y lo sustituirán si es necesario.
El manual del propietario omite los detalles de los anclajes para asientos infantiles
El manual no identifica qué plazas de asiento tienen anclajes de sujeción para niños ni explica las marcas que localizan los anclajes inferiores. Es posible que un asiento infantil no quede bien sujeto en caso de accidente. Los propietarios recibirán manuales revisados.
Las juntas dañadas del conducto de combustible pueden presentar fugas
Las juntas tóricas dañadas en la conexión del filtro de combustible pueden causar olor a combustible o goteo de combustible. Una fuga cerca de una fuente de ignición podría provocar un incendio. Los concesionarios inspeccionarán el conducto de combustible y lo reemplazarán si es necesario.
Unos bujes traseros incorrectos pueden permitir que las ruedas se aflojen o se separen
Unos bujes traseros incorrectos pueden hacer que las ruedas traseras se aflojen o se separen, lo que podría provocar la pérdida de control y un accidente. Los concesionarios inspeccionarán los bujes traseros y los reemplazarán si es necesario.
La tuerca del volante puede fallar y aflojar el volante
Una tuerca mal montada o agrietada que fija el volante a la columna puede someter a un esfuerzo excesivo al eje de la columna o fracturarse, lo que permite que el volante se afloje o se separe y provoque la pérdida de control de la dirección. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la armadura de retención y, si es necesario, la columna de dirección.
Un fallo en el cable del control de velocidad puede causar un acelerador atascado
Una lengüeta de la tapa del servomecanismo agrietada o faltante podría interferir con el embrague del control de velocidad, o permitir la entrada de agua que causa corrosión. El control de velocidad puede entonces impedir que el acelerador regrese al ralentí, lo que podría provocar un accidente. Los concesionarios inspeccionarán los cables y reemplazarán el cable del servomecanismo en los vehículos afectados.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.