Llamadas a revisión del Mazda CX-3
9 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mazda CX-3, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La imagen de la cámara trasera puede parpadear o distorsionarse
La imagen de la cámara trasera puede parpadear o verse distorsionada, reduciendo la visibilidad del conductor detrás del vehículo y aumentando el riesgo de accidente o lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán la cámara según sea necesario e instalarán un sello de fijación del mazo de cables, sin coste.
El rodete de la bomba de combustible puede deformarse y causar un fallo en la bomba
El rodete de la bomba de combustible de baja presión puede deformarse, provocando un fallo en la bomba. La bomba se sustituirá por una pieza mejorada.
El impulsor de la bomba de combustible puede agrietarse y deformarse
El impulsor de la bomba de combustible de baja presión puede agrietarse y deformarse, lo que puede provocar un fallo de la bomba y hacer que el motor se cale, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán las bombas de combustible sin costo.
Un fallo del convertidor DCDC puede calar el motor o provocar un incendio
Un fallo de la lógica de control podría provocar un cortocircuito en el convertidor DCDC, lo que podría calar el motor o sobrecalentar el convertidor y causar un incendio. Se reprogramará el software del PCM; si está almacenado el código de error U3000: 49-DCDC, también se sustituirá el convertidor DCDC.
El software de protección del motor puede fallar
Si la velocidad del motor alcanza su máximo sin carga, una lógica de protección defectuosa puede no detenerlo, lo que podría causar daños graves en el motor. Se reprogramará el software de protección del motor.
El clip de retención del latiguillo de freno puede korroerse y fallar
Un acabado superficial insuficiente puede permitir que el clip de retención del latiguillo de freno se corroa y falle. Los clips se sustituirán por unos modificados.
Los amortiguadores del portón trasero pueden corroerse y desprenderse
Puede entrar agua en los cilindros de los amortiguadores del portón trasero, lo que provoca una corrosión que puede debilitar su fijación y hacer que el portón caiga. Los concesionarios sustituirán ambos amortiguadores.
Los puntales de soporte del portón trasero pueden corroerse o romperse
Los puntales de soporte del portón trasero corroídos pueden romperse o hacer que el portón trasero caiga inesperadamente, lo que podría golpear a alguien y causar lesiones. Los concesionarios reemplazarán ambos soportes del portón trasero, sin cargo alguno; las piezas no están disponibles actualmente.
Los pernos del amortiguador delantero pueden aflojarse
Las tuercas y pernos de montaje inferiores flojos pueden permitir que la mangueta de dirección se separe del conjunto del amortiguador delantero, provocando la pérdida de control de la dirección y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios los inspeccionarán, reemplazarán los pernos flojos y luego los apretarán correctamente sin cargo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.