Llamadas a revisión del Mazda 626
20 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mazda 626, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El interruptor de encendido puede sobrecalentarse y arder
Puede acumularse grasa carbonizada entre los contactos del interruptor de encendido, reduciendo el aislamiento. El interruptor puede calentarse, producir humo y, en el peor de los casos, provocar un incendio. Se sustituirá el interruptor de encendido.
El interruptor de encendido puede sobrecalentarse
La grasa en los contactos del interruptor de encendido puede volverse conductora y sobrecalentarse, aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán el interruptor de encendido sin cargo alguno.
La correa de distribución del árbol de levas puede romperse
La correa de distribución del árbol de levas puede romperse y hacer que el motor se detenga repentinamente. Se instalará una correa de distribución de calidad garantizada.
El resorte del tensor de la correa de distribución puede romperse
Un resorte externo en el tensor de la correa de distribución puede romperse y quedar atrapado en la correa de distribución, lo que posiblemente cale el motor. Los concesionarios comprobarán el tensor y lo reemplazarán si está afectado.
El tapón del depósito de frenos puede carecer de orificios de ventilación
Un tapón del depósito de frenos puede carecer de orificios de ventilación, lo que permite que la presión caiga y posiblemente tire de la pinza de freno y del cilindro de tambor hacia atrás cuando se estaciona durante mucho tiempo. La eficiencia de frenado podría verse reducida. Los concesionarios inspeccionarán el tapón y lo reemplazarán si es necesario.
El cable del faro puede fallar en el interruptor
El cable que pasa por la palanca de los intermitentes puede fallar donde está soldado al interruptor de los faros, lo que causa la pérdida de los faros y aumenta el riesgo de un accidente. Los concesionarios reemplazarán la palanca del interruptor de los faros.
Los airbags pueden desplegarse en impactos menores en los bajos
Los airbags pueden desplegarse durante impactos menores en los bajos de la carrocería. Un despliegue inesperado puede lesionar a los ocupantes. La solución consiste en reprogramar la unidad de sensores para reducir los despliegues innecesarios en impactos a baja velocidad en los bajos.
La unidad de audio puede hacer cortocircuito y sobrecalentarse
En condiciones de calor y humedad, la condensación puede entrar en la unidad de audio y provocar un cortocircuito. Un altavoz puede sobrecalentarse y prenderse fuego. La solución consiste en aplicar cinta de aluminio sobre la unidad de audio para evitar la entrada de agua.
El muelle del tensor de la correa de distribución puede romperse
Un muelle externo en el tensor de la correa de distribución puede romperse y quedar atrapado en la correa, lo que posiblemente cause el apagado del motor. Los concesionarios inspeccionarán el tensor y lo sustituirán si es necesario.
Un fallo en la bomba de inyección de combustible puede detener el motor
Una válvula de descarga de la bomba de inyección de combustible puede fallar, impidiendo que el combustible llegue a las cámaras de combustión. El motor puede pararse durante la marcha y no volver a arrancar. Se examinará la bomba y se sustituirán las válvulas de descarga cuando proceda.
El motor puede calarse debido a una mezcla de aire y combustible demasiado pobre
Un error de programación puede causar una mezcla de aire y combustible demasiado pobre bajo ciertas condiciones de conducción, lo que provoca que el motor se cale y la posible pérdida de control o un choque. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del tren motriz.
El cableado de los faros puede rozar y causar un cortocircuito
El roce contra el panel de revestimiento puede provocar un cortocircuito en el cableado de los faros y hacer que las lámparas fallen repentinamente. Los concesionarios acortarán el mazo de cables y sustituirán cualquier sección dañada.
La manija de la puerta delantera puede soltar el pestillo de la puerta
La manija puede fallar donde se une a la varilla del pestillo, permitiendo que la varilla caiga dentro de la puerta. Bajar la ventanilla puede entonces liberar el pestillo, haciendo que la puerta se abra inesperadamente y un ocupante caiga. Los concesionarios reemplazarán el conjunto de manija y pestillo de la puerta.
El interruptor de encendido puede fallar
Un terminal del interruptor de encendido puede fallar y dejar inoperativos los limpiaparabrisas, el lavaparabrisas, el ventilador de refrigeración, el ventilador de la calefacción o el compresor del aire acondicionado. La pérdida de visibilidad a través del parabrisas podría provocar un accidente. Se sustituirán los interruptores de encendido.
El muelle de accionamiento del cinturón de seguridad automático puede romperse
El muelle de accionamiento del cinturón de seguridad automático puede romperse e impedir que el anclaje se desplace completamente hacia delante desde su posición de bloqueo al abrirse la puerta. Se sustituirá el cinturón diagonal automático.
La escarcha puede impedir que la válvula de mariposa regrese sin problemas
Por debajo de 0 grados F, se puede acumular escarcha en el cuerpo de mariposa durante la conducción prolongada a velocidad constante e impedir que la válvula de mariposa regrese sin problemas. Se instalará un termostato para elevar la temperatura del refrigerante y calentar el cuerpo de mariposa por encima del punto de congelación.
La zapata de freno puede separarse del pistón del cilindro de rueda
La zapata de freno puede separarse del pistón del cilindro de rueda. Un frenado repetido podría dañar el guardapolvo, permitiendo la entrada de agua o polvo y contaminando el pistón. Se inspeccionarán los vehículos; se aplicará grasa si no hay separación y se sustituirá el guardapolvo si se detecta separación.
La banda de sujeción del depósito de combustible puede desgastar el depósito
Las vibraciones pueden hacer que la banda de sujeción roce contra el depósito de combustible y desgaste su pared hasta perforarla, lo que podría causar una fuga de combustible. Se instalará una lámina de goma para reparar la banda.
La alfombrilla puede impedir que se suelte el pedal del acelerador
Una alfombrilla de forma inadecuada puede interferir con la liberación del pedal del acelerador, causando la pérdida del control del acelerador y un posible accidente. Se retirará la alfombrilla actual y se sustituirá por otra mejorada.
El acelerador puede quedarse atascado abierto
Un rotor de nailon sin tratar del sensor del ángulo del acelerador puede contraerse con el calor y hacer que el acelerador se quede atascado en posición abierta, con el riesgo de perder el control y sufrir un accidente. Se sustituirán los conjuntos de sensores por unidades con rotores tratados térmicamente y diámetros interiores mayores.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.