Llamadas a revisión del Mazda Mazda5

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. El airbag del pasajero puede no desplegarse en un impacto lateral

   Notificada el 10 de diciembre de 2021Años de modelo 2005–2010EU Safety Gate A12/00253/22

   El interruptor de desactivación del airbag del pasajero puede estar configurado incorrectamente, por lo que es posible que el airbag no se despliegue en un impacto lateral, lo que aumenta el riesgo de lesiones. El producto se retira de los usuarios finales.

2. Los amortiguadores del portón trasero pueden corroerse y desprenderse

   Notificada el 31 de mayo de 2017Años de modelo 2010–2015Llamada a revisión de la DVSA R/2017/163730.872 vehículos afectados

   Puede entrar agua en los cilindros de los amortiguadores del portón trasero, lo que provoca una corrosión que puede debilitar su fijación y hacer que el portón caiga. Los concesionarios sustituirán ambos amortiguadores.

3. Los puntales de soporte del portón trasero pueden corroerse o romperse

   Notificada el 6 de septiembre de 2016Años de modelo 2012–2015Campaña de la NHTSA 16V644000580.455 vehículos afectados

   Los puntales de soporte del portón trasero corroídos pueden romperse o hacer que el portón trasero caiga inesperadamente, lo que podría golpear a alguien y causar lesiones. Los concesionarios reemplazarán ambos soportes del portón trasero, sin cargo alguno; las piezas no están disponibles actualmente.

4. El módulo de control de los calentadores puede sobrecalentarse y provocar un incendio

   Notificada el 8 de abril de 2013Años de modelo 2010–2012Llamada a revisión de la DVSA R/2013/0351031 vehículos afectados

   Puede entrar agua en el módulo de control de los calentadores, lo que causaría corrosión y podría fundir el módulo y desencadenar un incendio en el vehículo. Los concesionarios lo inspeccionarán, lo sustituirán si es necesario y cambiarán su ubicación de instalación para evitar la entrada de agua.

5. La corrosión del conector de la bomba de combustible puede calar el motor

   Notificada el 4 de enero de 2011Años de modelo 2009–2010Llamada a revisión de la DVSA R/2010/2171518 vehículos afectados

   El agua puede causar corrosión en los conectores del cableado de la bomba de combustible, lo que inutiliza la bomba y hace que el motor se cale o no arranque. Se inspeccionarán los conectores; las piezas dañadas o corroídas serán sustituidas.

6. El conector de la bomba de combustible puede corroerse y fallar

   Notificada el 24 de noviembre de 2010Años de modelo 2009–2010Campaña de la NHTSA 10V60000016.200 vehículos afectados

   La corrosión puede romper un pin en el conector de la bomba de combustible, provocando que la bomba deje de funcionar. El motor podría calarse y puede que no vuelva a arrancar, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el conector, lo reemplazarán si es necesario y repararán el mazo de cables, de forma gratuita.

7. Puede fallar la asistencia de la dirección asistida

   Notificada el 12 de agosto de 2010Años de modelo 2007–2009Campaña de la NHTSA 10V374000215.000 vehículos afectados

   La asistencia de la dirección asistida puede dejar de funcionar repentinamente durante la conducción, haciendo que sea más difícil girar el volante y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán la bomba y las líneas de la dirección asistida sin costo.

8. El régimen del motor puede aumentar inesperadamente

   Notificada el 9 de febrero de 2009Años de modelo 2005–2007Llamada a revisión de la DVSA R/2008/19463.416 vehículos afectados

   Puede salir humo blanco del escape y aumentar el régimen del motor durante la conducción. Se sustituirá el módulo de control de potencia.

9. El perno de montaje del motor puede estar poco apretado

   Notificada el 8 de abril de 2008Años de modelo 2005–2007Llamada a revisión de la DVSA R/2008/0507930 vehículos afectados

   El perno de montaje del motor número 4 puede no estar lo suficientemente apretado, lo que podría hacer que el soporte falle bajo una aceleración repentina. Se comprobará el perno y se tomarán medidas correctivas si su par de apriete está fuera de especificación.

10. El pestillo de la puerta lateral puede congelarse abierto

    Notificada el 4 de diciembre de 2006Años de modelo 2006Campaña de la NHTSA 06V4630009800 vehículos afectados

    Puede entrar agua en los pestillos de las puertas laterales y congelarse, dejando un pestillo incapaz de cerrarse y asegurar la puerta. Una puerta abierta podría hacer que salga despedido un ocupante sin cinturón. Los concesionarios sustituirán los pestillos de la puerta corrediza por otros modificados.

11. Los tornillos de la placa del sensor del árbol de levas pueden aflojarse y parar el motor

    Notificada el 21 de julio de 2006Años de modelo 2005Llamada a revisión de la DVSA R/2006/0986015 vehículos afectados

    Los tornillos de la placa del sensor del árbol de levas pueden aflojarse y caerse, haciendo que el motor se cale e impidiendo que vuelva a arrancar. Se apretará la placa al par especificado y se sustituirán las piezas dañadas.

12. El sistema de escape puede sobrecalentarse y provocar un incendio

    Notificada el 19 de septiembre de 2005Años de modelo 2006Campaña de la NHTSA 05V4120007000 vehículos afectados

    El calor puede acumularse en el sistema de escape y provocar un incendio. El fabricante reparará el vehículo y proporcionará un vehículo de alquiler o sustitución sin costo mientras se realizan las reparaciones.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.