Llamadas a revisión del Lexus HS
7 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Lexus HS, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El transeje híbrido puede reducir o cortar la potencia
Un componente del transeje híbrido puede cortocircuitarse, lo que reduce o corta la potencia para mover el vehículo. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del transeje sin cargo alguno.
Los brazos de la suspensión trasera pueden fallar
Las tuercas de seguridad flojas pueden permitir que las roscas de los brazos de la suspensión trasera se dañen y se oxiden, lo que posiblemente cause que un brazo falle y que la alineación del vehículo cambie abruptamente. Una bieleta trasera rota puede provocar la pérdida de control y aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán ambos brazos de la suspensión trasera y encapsularán las tuercas de seguridad, sin cargo alguno.
Las roscas de los tirantes traseros pueden corroerse y fallar
Si las tuercas de alineación traseras no se aprietan correctamente, pueden permitir el movimiento y la corrosión que dañan las roscas de los tirantes. Si falla un tirante, la alineación puede cambiar bruscamente y podría perderse el control del vehículo. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los tirantes corroídos, y luego recubrirán con epoxi todos los tirantes traseros.
La bomba del servofreno puede introducir gas en el líquido de frenos
Puede filtrarse nitrógeno de la bomba del servofreno al líquido de frenos, reduciendo la presión hidráulica en el pedal de freno. Esto puede aumentar la distancia de frenado y el riesgo de colisión. Los concesionarios sustituirán los conjuntos afectados de la bomba del servofreno.
La barra de acoplamiento trasera puede fallar tras un ajuste incorrecto
Si las tuercas de alineación de las ruedas traseras no se aprietan adecuadamente durante el servicio, la barra de acoplamiento trasera puede moverse, oxidarse y sufrir daños en la rosca, fallando eventualmente y alterando abruptamente la alineación. La falla podría causar la pérdida de control y un choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier barra de acoplamiento sospechosa que se encuentre floja, y publicarán instrucciones de servicio.
El tubo de llenado de combustible puede tener fugas tras un choque
En una prueba de choque, la fuga de combustible superó el límite permitido. El combustible que se derrame cerca de una fuente de ignición podría provocar un incendio. Los concesionarios instalarán un protector de nuevo diseño para el tubo de entrada del cuello de llenado de combustible sin costo.
La programación del ABS puede aumentar la distancia de frenado
Tras activarse el ABS en caminos irregulares o resbaladizos, el frenado puede sentirse irregular y las distancias de frenado pueden ser mayores de lo esperado, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán la programación de la unidad de control del ABS sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.