Llamadas a revisión del LEVC TX4
6 llamadas a revisión de seguridad oficiales del LEVC TX4, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El pedal de embrague puede desprenderse
Un eje de pivote no conforme puede permitir que el pedal de embrague se desprenda de la caja de pedales. La campaña instala un nuevo eje de pivote y dispositivos de retención.
La caja de dirección puede atascarse
Un anillo de retención desplazado puede hacer que la caja de dirección se atasque, lo que provocaría una pérdida repentina del control de la dirección. Se aconseja a los conductores que dejen de usar el vehículo; se suministrará e instalará una caja de dirección reacondicionada cuando se disponga de piezas homologadas.
El brazo de mando de la dirección puede aflojarse
La tuerca de retención del brazo de mando de la dirección puede aflojarse, haciendo que la dirección sea errática en condiciones extremas. Se retirará la tuerca, se aplicará fijador de roscas y se volverá a montar y apretar la tuerca al par especificado.
El cable del freno de mano puede desprenderse de la palanca
Una soldadura defectuosa en el eje del pivote de la palanca del freno de mano puede permitir que el cable se suelte y libere el freno de mano. Se sustituirán la palanca y los componentes asociados.
La conexión del cable de la batería puede hacer un cortocircuito
El cable positivo de la batería puede estar flojo en el motor de arranque, lo que causa dificultad en el arranque, pérdida de potencia del motor o un cortocircuito eléctrico contra las piezas metálicas cercanas. Se comprobará la fijación del cable y se sustituirá el conductor si es necesario.
El elemento de fijación del eje trasero puede fallar y afectar a la dirección
El elemento de fijación de la barra Panhard del eje trasero puede fallar, permitiendo el movimiento lateral del eje y provocando potencialmente la pérdida de control direccional. Se sustituirá el elemento de fijación.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.