Llamadas a revisión del Land Rover Range Rover Evoque
55 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Land Rover Range Rover Evoque, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El convertidor CC-CC puede fallar
Una sobrecarga eléctrica o un error de software pueden hacer que falle el convertidor CC-CC, interrumpiendo la carga del sistema de 12 voltios y pudiendo provocar la pérdida de potencia de tracción y de la iluminación exterior. Los concesionarios actualizarán el software del vehículo sin costo.
La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse y provocar un incendio
La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse y producir humo o fuego, con riesgo de lesiones o daños materiales. Un taller inspeccionará el vehículo y sustituirá el paquete de baterías si es necesario.
Puede fallar el convertidor DC-DC
Una demanda eléctrica elevada puede sobrecargar e inutilizar el convertidor DC-DC, interrumpiendo la carga del sistema de 12 voltios y pudiendo provocar la pérdida de fuerza motriz y de la iluminación exterior. La pérdida de fuerza motriz aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software central sin costo; la solución definitiva está pendiente.
El airbag del pasajero puede rasgarse al desplegarse
El airbag del pasajero puede rasgarse al desplegarse porque se dobló incorrectamente durante el montaje. Se sustituirán el módulo del airbag del pasajero y los componentes asociados.
La luz indicadora de la marcha puede no encenderse
La humedad en el módulo de cambio de marchas puede impedir que se encienda la luz indicadora de la marcha seleccionada. Se sustituirá el módulo de cambio de marchas.
Puede fallar el indicador de posición de la marcha
La humedad en el módulo de la palanca de cambios puede hacer que falle el testigo indicador de la marcha, dificultando identificar la marcha seleccionada y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán gratis el módulo.
La imagen de la cámara trasera puede fallar o verse distorsionada
Puede entrar agua en la cámara trasera e impedir que se muestre la imagen o hacer que se vea distorsionada, lo que reduce la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de colisión o lesiones. Los concesionarios sustituirán gratis la cámara trasera.
El motor puede no volver a arrancar cuando baja la carga de la batería
Un problema de software puede impedir que el motor vuelva a arrancar cuando baja la carga de la batería de alta tensión en modo EV, lo que provocaría una pérdida de potencia sin aviso. Se actualizará el software del inversor y de otros módulos según sea necesario; también hay disponible una actualización inalámbrica.
El airbag del pasajero puede desgarrarse durante el despliegue
El airbag del pasajero puede desgarrarse al desplegarse, lo que reduce la protección de los ocupantes y puede liberar gases calientes que pueden causar quemaduras. Los concesionarios repararán el módulo del airbag de forma gratuita.
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor puede presentar fugas
Una abrazadera orientada incorrectamente puede no asegurar suficientemente el tubo de alimentación de aceite del turbocompresor, con el riesgo de que se produzca una fuga de aceite. Se sustituirán las juntas tóricas del tubo y se instalará una abrazadera de repuesto correctamente.
Se facilitarán recomendaciones de seguridad a los propietarios
No hay ningún fallo en los sistemas de seguridad del vehículo. Los propietarios recibirán una carta con recomendaciones para maximizar la seguridad del vehículo y protegerlo contra el robo. No se requiere ninguna reparación.
La cubierta del airbag de rodilla izquierdo puede soltarse
La cubierta inferior del airbag de rodilla izquierdo puede soltarse, haciendo que la bolsa se despliegue de forma incorrecta y que posiblemente no se active según lo previsto, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente. Los concesionarios sustituirán el módulo del airbag, sin coste.
La cubierta del airbag de rodilla derecho puede soltarse
La cubierta inferior del airbag de rodilla derecho puede soltarse, haciendo que la bolsa se despliegue de forma incorrecta y que posiblemente no se active según lo previsto, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente. Los concesionarios sustituirán el módulo del airbag, sin coste.
Actualización del software de seguridad para reducir el riesgo de robo
Se ha desarrollado una mejora de software para reforzar aún más la seguridad del vehículo y reducir el riesgo de robo. Se instalará la actualización de software.
La pantalla táctil puede quedarse en blanco, ocultando la imagen de la cámara de visión trasera
La pantalla táctil de la consola central puede quedarse en blanco al arrancar, evitando que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera y reduciendo la visión trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de la pantalla táctil, sin costo alguno.
El módulo de la cámara puede sobrecalentarse y dejar de mostrar imágenes
El módulo de detección de corto alcance puede sobrecalentarse e impedir que se muestren las imágenes de las cámaras periféricas, incluida la imagen de la cámara de visión trasera. La visibilidad reducida puede aumentar el riesgo de lesiones o accidente. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin costo.
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor puede aflojarse y tener fugas
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor puede aflojarse con el tiempo y perder aceite. Se sustituirán las juntas tóricas del tubo y se instalará una abrazadera adicional.
Actualización del software de seguridad para reducir el riesgo de robo
Se ha desarrollado una mejora de software para reforzar aún más la seguridad del vehículo y reducir el riesgo de robo. Se instalará la actualización de software.
El testigo del airbag puede funcionar mal
Un software incorrecto del testigo puede hacer que la luz SRS se encienda de forma intermitente, lo que podría ocultar un fallo real del sistema de airbags y aumentar el riesgo de lesiones en un accidente. Los concesionarios actualizarán gratis el software del módulo de control de los sistemas de retención.
Los terminales de dirección pueden estar mal montados
Una cremallera de dirección remanufacturada instalada durante una reparación puede tener los terminales de dirección mal montados. Se inspeccionará la cremallera y se reparará si es necesario.
La manguera de retorno de combustible puede estar mal fabricada
El conjunto de la manguera de retorno de combustible recubierta de goma puede haberse fabricado incorrectamente. Se comprobará su código de fecha y se sustituirá la pieza si es necesario.
El retractor del cinturón de seguridad delantero puede no funcionar correctamente
El retractor de bloqueo de emergencia del conjunto del cinturón de seguridad delantero derecho puede no funcionar correctamente. El conjunto se inspeccionará y se sustituirá si es preciso.
La cubierta del airbag de rodilla puede soltarse
La cubierta del airbag de rodilla inferior izquierdo puede soltarse y el cojín puede desplegarse de su alojamiento. En un accidente, es posible que el airbag no proporcione una protección completa, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el módulo del airbag de forma gratuita.
La tapicería de los asientos delanteros puede no cumplir los requisitos de índice de combustión
El material de los asientos delanteros puede no cumplir el índice de combustión requerido. Los concesionarios sustituirán las fundas de los asientos delanteros.
Los cinturones de la 2.ª fila pueden tener unos retractores incorrectos
Los conjuntos de los cinturones de seguridad de la 2.ª fila pueden contener retractores con la especificación incorrecta para el mercado de destino. Los conjuntos se sustituirán por piezas con la especificación correcta.
Las fundas de los asientos delanteros pueden quemarse demasiado rápido
En caso de incendio, el material de los asientos delanteros puede quemarse más rápido de lo permitido, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán las fundas de los asientos delanteros, sin costo.
Los cinturones de seguridad de la segunda fila pueden no funcionar correctamente
Los conjuntos de cinturón de seguridad exteriores de sustitución de la segunda fila pueden no funcionar correctamente en un accidente, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán los conjuntos afectados y los sustituirán si es necesario, sin costo.
Las unidades del velocímetro y del odómetro pueden cambiar inesperadamente
Un error de software puede cambiar el velocímetro y el odómetro de millas por hora a kilómetros por hora, o viceversa, sin intervención del conductor. Esto puede distraer o confundir y llevar a circular a una velocidad excesiva, lo que aumentaría el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, sin costo.
Una sobrecarga eléctrica puede dañar el transistor
Una sobrecarga eléctrica en el sistema de 48V puede hacer que falle el transistor de efecto de campo semiconductor de óxido metálico. Se actualizará el software para mitigar la condición de fallo.
El sistema de 48 voltios puede cortocircuitarse
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
Una sobrecarga en el sistema eléctrico de 48 voltios puede causar una falla en los componentes y un cortocircuito en el convertidor DCDC, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios actualizarán el software del vehículo sin cargo.
El testigo de presión de los neumáticos puede no encenderse cuando la presión es baja
Es posible que el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos no avise cuando la presión llegue a un 25% por debajo de la presión de inflado en frío indicada en la etiqueta del vehículo. Los conductores podrían circular sin saberlo con una presión baja, lo que afectaría la maniobrabilidad y aumentaría el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del cuadro de instrumentos, sin costo.
Un número de teléfono eCall incorrecto puede impedir el cumplimiento normativo
El número de teléfono eCall del vehículo puede estar mal configurado. Se actualizará la plataforma de servicios telemáticos.
La placa metálica del revestimiento del techo puede desprenderse
Tras exponerse a temperaturas muy bajas, el adhesivo que fija una placa metálica al revestimiento del techo puede fallar. Si los airbags de cortina laterales se despliegan en un choque, la placa podría desprenderse y golpear a los ocupantes. Los concesionarios aplicarán cinta de vellón a la placa y al revestimiento del techo, sin costo.
El vehículo puede no cumplir los niveles de emisiones de CO2 exigidos
El vehículo puede no alcanzar los niveles de emisiones de CO2 exigidos. La solución puede incluir cambios de hardware y software.
El fusible del sistema lavaparabrisas puede fallar
El sistema lavaparabrisas delantero o trasero puede fallar si se acciona con temperaturas bajo cero o en condiciones de obstrucción. Se instalará un fusible de mayor capacidad, se sustituirá la tapa de la caja de conexiones y se entregará un suplemento del manual.
El fusible del sistema de limpiaparabrisas puede fallar
El fusible de los sistemas de lavado delantero y trasero puede fallar, lo que reduce la visibilidad del conductor y aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible y la tapa de la caja de conexiones del motor, e incluirán un encarte en el manual del propietario con información actualizada sobre la capacidad nominal de los fusibles, de forma gratuita.
El vehículo puede no cumplir los niveles de emisiones de CO2 exigidos
Es posible que los vehículos no alcancen sistemáticamente los niveles de emisiones de CO2 exigidos. Se actualizará el software a la última versión.
El fusible del limpiaparabrisas puede fallar
El fusible del sistema lavaparabrisas puede fallar a bajas temperaturas o si el sistema está obstruido, lo que detendría los limpiaparabrisas y reduciría la visibilidad del conductor. Se retira el producto del mercado.
La lectura del nivel de combustible puede ser inexacta
El nivel de combustible indicado puede ser inexacto. Se comprobarán el brazo del aforador de combustible y el cableado, y se instalará un retén adicional.
La rampa de combustible puede tener fugas
Los tapones de los extremos de la rampa de combustible mal sellados pueden permitir fugas de vapor o de combustible líquido, incluso hacia el compartimento del motor. Se sustituirá la rampa de combustible por una fabricada correctamente.
El aviso de baja presión de los neumáticos puede no encenderse
El sistema de control de la presión de los neumáticos puede no avisar cuando la presión de un neumático está un 25% por debajo de la presión de inflado en frío recomendada. Conducir con baja presión puede provocar la separación de la banda de rodadura y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán la configuración del sistema, sin coste.
Las tapas de los extremos de la rampa de combustible pueden tener fugas
Las tapas de los extremos de la rampa de combustible pueden dejar escapar vapores o combustible líquido al compartimento del motor. Si el combustible llega a una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán la rampa de combustible, sin coste.
El anillo de bloqueo del depósito de combustible puede estar suelto
El anillo de retención del módulo de suministro de combustible puede estar mal montado, lo que podría provocar fugas de combustible y crear riesgo de incendio o derrape. Se inspeccionará y se apretará según las especificaciones si es necesario.
El cableado del motor puede rozar y causar un cortocircuito
El mazo de cables del motor puede rozar contra un soporte y desgastarse, provocando un cortocircuito. Esto podría encender un testigo de advertencia, afectar a la dirección, parar el motor, fundir piezas cercanas o, en circunstancias extremas, causar un incendio en el compartimento del motor. Se comprobará el mazo de cables, se reposicionará y se asegurará; el cableado rozado será reparado.
El airbag del pasajero puede no desplegarse
Un iniciador de airbag fuera de especificación puede fallar, impidiendo que el airbag del pasajero se despliegue en una colisión y aumentando el riesgo de lesiones. Se sustituirá el airbag.
El mazo de cables del motor puede rozar y causar una avería en el motor
El mazo de cables del motor puede rozar contra un soporte del motor, provocando una avería en el motor o, en casos extremos, que este se pare. Se inspeccionará el mazo de cables y se reparará según sea necesario, instalando un nuevo soporte para asegurarlo.
La rótula de la suspensión delantera puede separarse
Un perno de sujeción mal apretado puede sufrir fatiga y hacer que se separe la rótula del brazo de control inferior delantero. Podría producirse ruido, un testigo de advertencia del ABS o una desalineación del volante; el control podría verse afectado. Se sustituirán las fijaciones afectadas y se apretarán correctamente.
El airbag del pasajero puede no desplegarse
El iniciador del inflador del airbag del pasajero delantero puede no inflamarse en una colisión, lo que evita que el airbag se despliegue y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el airbag frontal del pasajero sin cargo alguno.
Los elementos de fijación del brazo de control inferior delantero pueden fallar
Un error de montaje puede provocar que los elementos de fijación del brazo de control inferior delantero fallen y que la mangueta de dirección se separe, lo que afecta a la maniobrabilidad y aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán la tornillería de conexión sin cargo alguno.
La transmisión puede cambiar inesperadamente a punto muerto
Unos engarces insuficientes en el mazo de cables de la transmisión pueden provocar un cambio inesperado a punto muerto, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios comprobarán el número de serie de la transmisión y, si es necesario, actualizarán el software para evitar el cambio, sin cargo alguno.
Las mangueras de combustible pueden rozar y tener fugas
Las mangueras de combustible pueden rozar contra la cubierta del motor y desgastarse, lo que provocaría una fuga de diésel. El combustible podría llegar al colector de escape, lo que crearía un peligro de incendio, o a la calzada, creando un peligro de deslizamiento. Se acortarán los postes de retención, se asegurarán las arandelas y se sustituirán las partes de las mangueras dañadas.
El mazo del motor puede rozarse y hacer que el motor se apague
El mazo de cables del motor puede rozarse, provocar un funcionamiento defectuoso del motor y, en casos extremos, hacer que se apague. Se inspeccionará y reparará el mazo según sea necesario y, después, se fijará con un soporte nuevo.
El airbag del pasajero puede desactivarse
Un componente del sistema de clasificación de ocupantes puede fallar y desactivar el airbag del pasajero delantero, o evitar que se despliegue correctamente en caso de accidente. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de los sistemas de retención, de forma gratuita.
Los pernos de las bieletas de la suspensión trasera pueden fallar
Los pernos dañados que conectan el brazo de la bieleta de la suspensión trasera derecha pueden fallar, lo que permite que el brazo se separe y provoque la pérdida de control. Los concesionarios reemplazarán los pernos de forma gratuita.
Los pernos de las pinzas de freno traseras pueden aflojarse
Los pernos flojos de las pinzas de freno traseras podrían permitir que una pinza se suelte, lo que provoca la pérdida de la función de los frenos o golpear una rueda y desinflar un neumático. Cualquiera de las dos situaciones podría aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos sin cargo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.