Llamadas a revisión del Land Rover Freelander
21 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Land Rover Freelander, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Un cortocircuito en el circuito de calefacción puede provocar un incendio
El controlador del calentador PTC puede sufrir un cortocircuito, lo que puede descargar la batería o impedir que el vehículo arranque. Puede percibirse un olor a componentes calientes o fundidos y, en casos extremos, producirse un incendio, incluso con el vehículo estacionado y sin vigilancia. Se sustituirá el calentador PTC por uno del diseño más reciente.
El airbag del pasajero puede desactivarse
Un componente del sistema de clasificación de ocupantes puede fallar y desactivar el airbag del pasajero delantero, o evitar que se despliegue correctamente en caso de accidente. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de los sistemas de retención, de forma gratuita.
Puede haber una fuga en la conexión del tubo de retorno de combustible
Puede haber una fuga de combustible en la conexión entre la rampa de retorno de los inyectores y el tubo de retorno de plástico; el combustible puede acumularse sobre el motor o llegar a la calzada y provocar un derrape. Si entra en contacto con piezas calientes del motor, podría producirse un incendio bajo el capó. Se inspeccionará la conexión y, si es necesario, se sustituirá la rampa de retorno por una pieza modificada.
Los pernos de las pinzas de freno traseras pueden aflojarse
Los pernos flojos de las pinzas de freno traseras podrían permitir que una pinza se suelte, lo que provoca la pérdida de la función de los frenos o golpear una rueda y desinflar un neumático. Cualquiera de las dos situaciones podría aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos sin cargo.
El airbag del conductor puede no desplegarse como es debido
La barra de cortocircuito del anillo rozante de la columna de dirección puede desconectarse al instalar el conector del airbag del conductor. El airbag puede no desplegarse según lo previsto o no hacerlo en absoluto, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios instalarán un espaciador en el conector del mazo de cables del airbag, de forma gratuita.
Un cortocircuito en el calefactor PTC puede provocar un incendio
Un cortocircuito en el calefactor PTC puede agotar la batería, generar olor por el calentamiento o la fusión de componentes o, en el peor de los casos, provocar un incendio. Se sustituirán el calefactor y el tubo de drenaje de condensación por piezas actualizadas.
El calefactor auxiliar del habitáculo puede cortocircuitarse
El controlador del calefactor auxiliar del habitáculo puede sufrir un cortocircuito, descargando la batería e impidiendo que el vehículo arranque. También puede sobrecalentarse y, en casos extremos, provocar un incendio. Los talleres deshabilitarán el calefactor hasta que haya piezas de repuesto disponibles.
El riel guía del techo solar puede fallar y el cristal puede desprenderse
Un riel guía puede fallar, haciendo que el techo solar se atasque o que su panel de cristal se desprenda. Se instalarán insertos de retención en ambos lados de los rieles guía.
La guía del techo solar puede agrietarse y desprenderse
Un soporte de la guía puede agrietarse y permitir que fragmentos de plástico obstruyan el techo solar. El techo podría atascarse o soltarse de su mecanismo, y el panel de cristal podría desprenderse del vehículo. Los concesionarios instalarán insertos de retención a ambos lados de las guías.
Las luces de freno pueden quedarse encendidas
Las luces de freno pueden permanecer encendidas cuando no se pisa el pedal del freno, y también pueden encenderse otras luces de advertencia. Las señales incorrectas de las luces de freno podrían contribuir a un accidente. Los concesionarios inspeccionarán el funcionamiento de las luces de freno y ajustarán o sustituirán el interruptor según sea necesario; después, lo sustituirán por un interruptor de nuevo diseño cuando esté disponible.
El seguro infantil trasero puede permitir que la puerta se abra
Si se utiliza la manilla exterior mientras está activado el seguro para niños de la puerta trasera izquierda, la puerta podría seguir abriéndose desde la manilla interior. Se inspeccionarán los seguros y se sustituirán si están defectuosos.
El seguro para niños puede no evitar la apertura de la puerta
La manilla interior de la puerta puede abrir una puerta incluso cuando la palanca de seguridad para niños está activada. Un ocupante podría abrir la puerta mientras el vehículo está en movimiento y caer al tráfico, causando lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del pestillo.
Puede faltar una fijación del subchasis trasero
Una tuerca soldada de tamaño incorrecto puede impedir que se instale un perno de fijación del subchasis. Sin el perno, el subchasis podría agrietarse o deformarse y volver inestable el vehículo. Se inspeccionarán la fijación y la sujeción; si son incorrectas, se reparará el panel de la carrocería con una tuerca soldada nueva.
El deflector del airbag del pasajero puede romperse
Un panel deflector que no cumple las especificaciones puede perder integridad estructural durante el despliegue del airbag, dañarlo y liberar un fragmento en el habitáculo. El componente defectuoso se sustituirá por uno de calidad garantizada.
El subchasis puede agrietarse o deformarse
Una tuerca soldada mal instalada puede dejar un perno sin colocar y, con el tiempo, hacer que el subchasis se agriete o deforme. Esto podría volver inestable el vehículo y provocar una colisión. Los concesionarios inspeccionarán la fijación del subchasis y, si es necesario, lo reemplazarán.
El seguro para niños de la puerta trasera puede desactivarse
Accionar repetidamente la puerta trasera izquierda con el seguro para niños activado puede hacer que este se desactive, permitiendo que la puerta se abra desde el interior. La solución consiste en sustituir la cerradura de la puerta.
El revestimiento del pilar A puede no cumplir con los requisitos de impacto
El revestimiento del pilar A no cumple con los requisitos de impacto en la cabeza, lo que podría provocar lesiones a los ocupantes en un choque. Los concesionarios lo reemplazarán por un componente modificado.
El seguro para niños de la puerta trasera izquierda puede desengancharse
El seguro para niños de la puerta trasera izquierda puede desengancharse, lo que permite que un niño abra la puerta mientras el vehículo está en movimiento y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el pestillo trasero izquierdo.
El deflector del airbag del pasajero puede desprender un fragmento
El panel deflector del módulo del airbag del pasajero puede no cumplir las especificaciones. Si el airbag se daña, podría desprenderse un fragmento hacia el habitáculo y lesionar a un ocupante. Los concesionarios ya han reemplazado los módulos de airbag del pasajero afectados.
El conector de diagnóstico puede carecer de una masa requerida
El conector de diagnóstico puede carecer de una conexión a masa en el pin 5, que esperan algunas herramientas de diagnosis y que exigen las normas del vehículo indicadas. Se instalará un pin en la posición 5 y se conectará a un punto de masa existente.
El respaldo del asiento delantero puede no encajar
Es posible que un asiento delantero no encaje después de usar la palanca de reclinación, por lo que su respaldo podría doblarse hacia adelante durante una frenada brusca. Se comprobarán la palanca y el mecanismo de cierre, y se instalará una nueva estructura de asiento si el mecanismo se atasca.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.