Llamadas a revisión del Kia EV6

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Un electrodo de la batería desalineado puede causar un cortocircuito interno

   Notificada el 25 de agosto de 2026Años de modelo 2021–2024Llamada a revisión de la DVSA R/2026/3091 vehículo afectado

   Un electrodo desalineado en una celda de la batería de alto voltaje puede causar un cortocircuito interno y aumentar el riesgo de incendio. Se sustituirá el módulo de batería si el estado de salud de la batería es superior al 90 %; de lo contrario, se sustituirá el conjunto completo de la batería.

2. Las celdas de la batería de alto voltaje pueden provocar un incendio

   Notificada el 2 de julio de 2026Años de modelo 2022–2024Campaña de la NHTSA 26V4310008 vehículos afectados

   Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.

   Unos electrodos desalineados en las celdas de la batería de alto voltaje pueden provocar un incendio mientras está aparcado o en marcha, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el conjunto del sistema de baterías de alto voltaje, de forma gratuita. Hasta que se repare, aparca en el exterior y alejado de estructuras y limita la carga al 80%.

3. El cuadro de instrumentos puede reiniciarse o mostrar una imagen verde

   Notificada el 24 de abril de 2026Años de modelo 2025Llamada a revisión de la DVSA R/2026/1398730 vehículos afectados

   El cuadro de instrumentos puede responder lentamente después de arrancar. Si se usa el intermitente durante este estado, el cuadro podría reiniciarse o la imagen del Blind View Monitor podría volverse verde. Se aplicará una actualización de software inalámbrica o en un concesionario.

4. La unidad de carga puede dejar de cargar la batería de 12 voltios

   Notificada el 18 de noviembre de 2024Años de modelo 2022–2024Campaña de la NHTSA 24V86700062.872 vehículos afectados

   La unidad de carga puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que provoca la pérdida de potencia de propulsión y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la unidad y el fusible según sea necesario, y actualizarán el software de forma gratuita.

5. La unidad de carga puede dejar de cargar la batería de 12 voltios

   Notificada el 20 de mayo de 2024Años de modelo 2021–2024Llamada a revisión de la DVSA R/2024/197EU Safety Gate A12/01430/2416.611 vehículos afectados

   La unidad de control de carga integrada puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede hacer que se descargue gradualmente y reduzca la potencia de conducción. Se comprobará y actualizará la unidad, o se sustituirá junto con su fusible si se presenta el código de fallo especificado.

6. El árbol de transmisión podría romperse y provocar pérdida de tracción

   Notificada el 11 de abril de 2024Años de modelo 2023Llamada a revisión de la DVSA R/2024/163819 vehículos afectados

   Un árbol de transmisión con un tratamiento incorrecto podría romperse bajo carga y provocar una pérdida de tracción. Se sustituirá el árbol de transmisión.

7. La unidad de control de carga puede dejar de cargar la batería de 12-Volt

   Notificada el 14 de marzo de 2024Años de modelo 2022–2024Campaña de la NHTSA 24V20000048.232 vehículos afectados

   La unidad de control de carga puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12-Volt, lo que puede provocar una pérdida de potencia de propulsión y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán la unidad y su fusible si es necesario, y actualizarán el software. Las reparaciones son gratis.

8. El eje de transmisión puede romperse bajo carga

   Notificada el 31 de enero de 2024Años de modelo 2023Campaña de la NHTSA 24V0570001243 vehículos afectados

   Un eje de transmisión puede romperse bajo carga debido a un tratamiento térmico inadecuado, lo que provoca una pérdida de potencia de propulsión y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el eje de transmisión de forma gratuita.

9. El mecanismo de estacionamiento puede desengranarse temporalmente

   Notificada el 30 de mayo de 2022Años de modelo 2021–2022Llamada a revisión de la DVSA R/2022/1733805 vehículos afectados

   Una fluctuación de tensión mientras el vehículo está apagado y estacionado puede desengranar temporalmente el mecanismo de estacionamiento. Se actualizará el software de la unidad de control del selector de marchas.

10. El mecanismo de estacionamiento puede desacoplarse

    Notificada el 11 de mayo de 2022Años de modelo 2022Campaña de la NHTSA 22V3220009014 vehículos afectados

    Un error de software puede desacoplar el mecanismo de estacionamiento, permitiendo que el vehículo ruede y aumentando el riesgo de choque o lesiones. Hasta que se repare el vehículo, estaciónalo en terreno llano y evita las pendientes cuando sea posible. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control sin costo.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.