Llamadas a revisión del Jeep Avenger
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Jeep Avenger, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Un fallo del sistema de frenos puede reducir el control del vehículo
Puede aparecer el aviso del control electrónico de estabilidad y el sistema puede desactivarse. Sin distribución electrónica de la fuerza de frenado ni sistema antibloqueo de frenos, el vehículo podría perder el control al frenar. Se sustituirá el módulo del sistema electrónico de frenos.
El tubo del filtro de partículas de combustible puede provocar un arco eléctrico
Una separación insuficiente entre el tubo del filtro de partículas de combustible y la cubierta de protección del borne del generador de arranque por correa de 48 V puede permitir la entrada de agua, lo que provocaría un arco eléctrico y un sobrecalentamiento o incendio en el compartimento del motor. Se sustituirá la cubierta; se comprobará la separación y se recolocará el tubo o se sustituirá si está dañado.
El pedal de freno puede desprenderse
Un problema de producción puede afectar a la conexión del soporte del pedal de freno, con el riesgo de que el pedal se desprenda. Se comprobará si la conexión lleva la presilla de montaje y se corregirá si es necesario.
El sistema Stop&Start puede no apagar el motor
Un software incorrecto en el módulo de control de carrocería puede impedir que el sistema Stop&Start se active, por lo que el motor sigue funcionando cuando debería detenerse. Esto puede aumentar las emisiones de CO2 y provocar el incumplimiento de la normativa sobre emisiones. Un concesionario actualizará el software del módulo para solucionar el problema.
El software de la unidad de control del vehículo puede no cumplir con los requisitos de emisiones
Es posible que el vehículo no cumpla con los requisitos de las pruebas de emisiones. Un concesionario actualizará el software de la unidad de control del vehículo eléctrico para solucionar el problema.
Las conexiones del tubo de combustible de alta presión pueden presentar fugas
Puede haber fugas de combustible en las conexiones del tubo de combustible de alta presión y de la rampa, lo que podría causar un incendio en el vehículo. Se comprobarán y apretarán las conexiones.
La cremallera de dirección puede endurecer o bloquear la dirección
Una cremallera de dirección que no cumpla las especificaciones puede dificultar el giro del volante o, en el peor de los casos, bloquear la dirección y provocar un accidente. Se sustituirá la cremallera de dirección.
Un fallo de la cámara delantera puede desactivar la asistencia al conductor
Un nivel de hardware incorrecto de la cámara delantera puede activar un error del sistema y dejar inactivo el sistema de asistencia al conductor. Se sustituirá la cámara delantera.
Pueden desactivarse la frenada de emergencia y el asistente de carril
La frenada activa de emergencia y el asistente de mantenimiento de carril pueden desactivarse a la vez, por lo que el vehículo podría incumplir los requisitos reglamentarios. Se instalará una versión actualizada del software.
La batería de alto voltaje puede carecer de la etiqueta de homologación
Es posible que a la batería de alto voltaje le falte su etiqueta de homologación. Se colocará la etiqueta que falta.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.