Llamadas a revisión del Jaguar XK
22 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Jaguar XK, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Las luces de posición delanteras pueden apagarse
Las luces de posición delanteras pueden apagarse después de unos 5 minutos, reduciendo la visibilidad del vehículo y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software de control de las luces sin coste.
Las luces de estacionamiento pueden apagarse antes de tiempo
Las luces de posición delanteras utilizadas como luces de estacionamiento pueden apagarse tras un periodo en lugar de permanecer encendidas hasta agotar la batería. Se actualizará el software.
Falta la presión del neumático de repuesto en la etiqueta
La etiqueta de los neumáticos omite la presión de inflado del neumático de repuesto. Si el repuesto tiene poca presión, puede fallar y aumentar el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el vehículo y colocarán una etiqueta corregida con el tamaño y la presión del neumático, de forma gratuita.
El brazo de convergencia trasero puede separarse del falso bastidor
Tras una conducción agresiva prolongada, el brazo de convergencia trasero puede separarse del falso bastidor trasero, comprometiendo la estabilidad y el control direccional y aumentando el riesgo de accidente. El conjunto de tuerca y arandela del brazo de convergencia trasero se sustituirá por piezas revisadas.
Las bieletas de convergencia traseras pueden separarse
Las bieletas de convergencia traseras pueden separarse del falso bastidor trasero, lo que reduce la estabilidad del vehículo y el control direccional y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el conjunto de tuercas y arandelas de las bieletas de convergencia traseras de forma gratuita.
El interruptor del techo puede accionar los elevalunas
El interruptor de la consola del techo puede accionar los elevalunas mientras el techo se abre o se cierra, pero no puede moverlos hacia abajo para cerrarlos. Una ventanilla podría atrapar o lesionar un brazo o un dedo. Los concesionarios sustituirán la consola del techo, sin coste.
Los tubos de la dirección asistida pueden tener fugas de líquido
La corrosión puede crear agujeros en los tubos de la dirección asistida, permitiendo fugas de líquido. Si este entra en contacto con superficies calientes, podría producirse un incendio. Se sustituirán los tubos afectados.
Los tubos de la dirección asistida pueden corroerse y tener fugas
La corrosión puede causar pequeños orificios en los tubos de la dirección asistida, lo que genera fugas de líquido y causa la pérdida de la asistencia de dirección. El líquido derramado podría prenderse en una superficie caliente o cerca de una fuente de ignición y provocar un incendio. Los concesionarios reemplazarán los tubos con piezas que cumplan con los requisitos de protección contra la corrosión, sin cargo.
El motor puede pararse debido a un suministro insuficiente de combustible
Es posible que el relé de la bomba de combustible no permanezca activado tras el arranque, por lo que el motor puede no recibir suficiente combustible y podría pararse. Se actualizará el software del vehículo para mantener el relé activado mientras el motor esté en marcha.
La bomba de combustible puede no activarse tras el arranque
El relé de la bomba de combustible puede no energizarse tras el arranque, dejando el motor con muy poco combustible. El motor puede dar tirones y apagarse con poco aviso, lo que podría causar un accidente. Los concesionarios instalarán software actualizado sin costo.
Las advertencias de presión de los neumáticos pueden no mostrarse
Las advertencias del sistema de control de la presión de los neumáticos estaban deshabilitadas, por lo que es posible que no aparezcan el testigo y el mensaje de advertencia de presión baja. Un desinflado no detectado podría provocar un fallo en el neumático y un choque. Los concesionarios actualizarán la configuración del vehículo para habilitar las advertencias de forma gratuita.
El airbag del lado del conductor puede no desplegarse cuando sea necesario
En los vehículos con volante a la derecha, el sistema puede considerar que el asiento del conductor está desocupado y no desplegar el airbag del lado del conductor cuando sea necesario. Se reconfigurará el módulo de control.
La manguera de vacío del freno puede derretirse
Una manguera de vacío de freno mal enrutada puede entrar en contacto con el sistema de escape y derretirse, provocando la pérdida de la asistencia al frenado y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán el recorrido de la manguera, y la reemplazarán si está dañada.
El pedal del acelerador puede atascarse en su tope
Unos brazos del pedal del acelerador mal ensamblados pueden reducir la holgura con respecto al pedal del freno, lo que aumenta la probabilidad de que ambos pedales se presionen juntos. El acelerador podría atascarse en su tope, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el conjunto y reemplazarán el pedal sin cargo.
La caja de cambios automática puede engranar la marcha atrás inesperadamente
Una presión de aceite baja o una válvula atascada pueden hacer que la caja de cambios seleccione la marcha atrás mientras el vehículo está detenido en Drive; la marcha atrás también puede engranarse mientras se circula hacia delante si se pierde la presión del aceite de la transmisión. Se reprogramará el módulo selector de marchas.
La transmisión automática puede engranar la marcha atrás de forma inesperada
Con una marcha hacia adelante seleccionada, la transmisión puede engranar la marcha atrás sin previo aviso mientras el vehículo está detenido o avanzando, lo que podría causar un choque. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control de la transmisión.
Faltan las instrucciones de reglaje de los faros
Sin las instrucciones de reglaje adecuadas, los faros pueden orientarse incorrectamente, lo que reduce la iluminación de la carretera o aumenta el deslumbramiento a los conductores que circulan en sentido contrario. Los propietarios recibirán un apéndice con las instrucciones.
La transmisión automática puede bloquearse a bajas velocidades
La transmisión automática puede bloquearse a velocidades inferiores a 15 mph. Los concesionarios instalarán una nueva caja de cambios de calidad garantizada.
Los dientes de los engranajes de la transmisión pueden romperse
Fisuras finas en uno o más dientes de los engranajes de la transmisión podrían provocar su rotura y hacer que la transmisión se bloquee a velocidades inferiores a 15 MPH. Los concesionarios sustituirán la caja de cambios automática.
La tuerca del soporte del cable del acelerador puede desplazarse
La tuerca del soporte del regulador del cable del acelerador puede salirse de su posición, lo que limita la apertura del acelerador incluso cuando se presiona a fondo el acelerador. Los concesionarios inspeccionarán y modificarán el sistema del cable del acelerador.
El anillo de retención del eje de salida del diferencial puede moverse
Un anillo de retención en el eje de salida del diferencial trasero podría desplazarse en condiciones de conducción extremas. Los concesionarios inspeccionarán los anillos y sustituirán cualquiera que no cumpla los requisitos de instalación especificados.
El eje de salida del diferencial trasero puede desprenderse
Los anillos de retención pueden salirse de su sitio, permitiendo que el eje de salida del diferencial trasero se desprenda. La suspensión trasera podría entonces colapsar en ese lado, causando la pérdida de control y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el número de serie del diferencial y repararán o sustituirán las piezas necesarias.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.