Llamadas a revisión del Jaguar E-Pace
20 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Jaguar E-Pace, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El convertidor CC-CC puede fallar
Una sobrecarga eléctrica o un error de software pueden hacer que falle el convertidor CC-CC, interrumpiendo la carga del sistema de 12 voltios y pudiendo provocar la pérdida de potencia de tracción y de la iluminación exterior. Los concesionarios actualizarán el software del vehículo sin costo.
La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse y provocar un incendio
La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse y producir humo o fuego, con riesgo de lesiones o daños materiales. Un taller inspeccionará el vehículo y sustituirá el paquete de baterías si es necesario.
Puede fallar el convertidor DC-DC
Una demanda eléctrica elevada puede sobrecargar e inutilizar el convertidor DC-DC, interrumpiendo la carga del sistema de 12 voltios y pudiendo provocar la pérdida de fuerza motriz y de la iluminación exterior. La pérdida de fuerza motriz aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software central sin costo; la solución definitiva está pendiente.
El airbag del pasajero puede rasgarse al desplegarse
El airbag del pasajero puede rasgarse al desplegarse porque se dobló incorrectamente durante el montaje. Se sustituirán el módulo del airbag del pasajero y los componentes asociados.
El motor puede no volver a arrancar cuando baja la carga de la batería
Un problema de software puede impedir que el motor vuelva a arrancar cuando baja la carga de la batería de alta tensión en modo EV, lo que provocaría una pérdida de potencia sin aviso. Se actualizará el software del inversor y de otros módulos según sea necesario; también hay disponible una actualización inalámbrica.
El airbag del pasajero puede desgarrarse durante el despliegue
El airbag del pasajero puede desgarrarse al desplegarse, lo que reduce la protección de los ocupantes y potencialmente libera gases calientes que pueden causar quemaduras. Los concesionarios reemplazarán el módulo del airbag de forma gratuita.
El airbag del pasajero puede desgarrarse durante el despliegue
El airbag del pasajero puede desgarrarse durante su despliegue debido a que el panel de la puerta del airbag en el salpicadero no está suficientemente debilitado. Se sustituirá el módulo del airbag del pasajero y los componentes asociados.
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor puede tener fugas
Una sujeción insuficiente puede permitir que el tubo de alimentación de aceite del turbocompresor se afloje con el tiempo y pierda aceite. Se desmontará el tubo, se sustituirán y lubricarán sus juntas tóricas y se instalará una abrazadera adicional.
El airbag del pasajero puede rasgarse al desplegarse
El airbag del pasajero puede rasgarse al desplegarse, lo que reduce la protección y aumenta el riesgo de lesiones. También pueden escapar gases calientes y quemar a un ocupante. Los concesionarios sustituirán gratis el módulo del airbag del pasajero.
El testigo de las pastillas de freno puede no encenderse
Es posible que el testigo no avise al conductor de que las pastillas de freno están desgastadas. Conducir con las pastillas desgastadas puede reducir la capacidad de frenado y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán gratis el software del archivo de configuración del vehículo.
La manguera de retorno de combustible puede estar mal fabricada
El conjunto de la manguera de retorno de combustible puede haberse fabricado incorrectamente. Se comprobará el código de fecha de la tubería y se sustituirá la pieza si es necesario.
El retractor del cinturón de seguridad delantero puede no funcionar correctamente
El retractor de bloqueo de emergencia del conjunto del cinturón de seguridad delantero derecho puede no funcionar correctamente. El conjunto se inspeccionará y se sustituirá si es preciso.
El pretensor del cinturón del conductor puede no funcionar correctamente
Es posible que el pretensor del cinturón del conductor solo funcione cuando el asiento del acompañante delantero está ocupado. Los concesionarios reorientarán las conexiones para que coincidan con las posiciones de los asientos.
Los fijadores del bastidor del asiento delantero derecho pueden faltar
Los fijadores del bastidor del asiento delantero derecho pueden faltar o estar mal montados. Se sustituirá el asiento delantero derecho.
El software puede no cumplir los requisitos de emisiones de CO2
Es posible que los vehículos no alcancen sistemáticamente los niveles de emisiones de CO2 exigidos. Se actualizará el software a la última versión.
Las luces de marcha atrás pueden no encenderse con el freno de estacionamiento puesto
Cuando se selecciona la marcha atrás con el freno de estacionamiento eléctrico aplicado, las luces de marcha atrás pueden no encenderse. Se actualizará el software.
Los latiguillos de freno delanteros pueden rozar y tener fugas
Los soportes de los latiguillos de freno pueden permitir que estos entren en contacto con los neumáticos delanteros, provocando rozaduras y pérdida de líquido de frenos. Esto puede aumentar el recorrido del pedal y la distancia de frenado, y afectar a la estabilidad. Se inspeccionarán los soportes y se sustituirá uno o ambos si la separación es insuficiente.
La rampa de combustible puede tener fugas
Una soldadura fuerte irregular puede dejar sin sellar los tapones de los extremos de la rampa de combustible, permitiendo que se filtre vapor o combustible líquido con el tiempo y que posiblemente llegue al compartimento del motor. Se sustituirá la rampa de combustible por una fabricada correctamente.
Los latiguillos de freno delantero pueden entrar en contacto con los neumáticos y presentar fugas
Unos soportes mal instalados pueden permitir que los latiguillos de freno delantero entren en contacto con los neumáticos y tengan fugas de líquido de frenos, lo que aumenta la distancia de frenado y el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán los soportes y sustituirán cualquiera que no proporcione suficiente espacio libre, de forma gratuita.
Las tapas de los extremos de la rampa de combustible pueden tener fugas
Las tapas de los extremos de la rampa de combustible pueden dejar escapar vapores o combustible líquido al compartimento del motor. Si el combustible llega a una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán la rampa de combustible, sin coste.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.